Sportdifferential und Drive Select
Hallo,
kurz vor A5/S5 Cabrio Kauf muss ich mal das Forum um eine Erläuterung bitten:
Audi Drive Select (ADS) verlangt ja nach Sportdifferential, variablem Fahrwerk oder Dynamiklenkung. Oder auch umgekehrt muss man ADS dazuwählen, wenn man eines davon bestellt.
1) Wenn ich das Audi Marketing Blabla richtig verstehe, bestimmt die ADS Einstellung ja nicht nur diese drei Features sondern auch z.B. auch Motor und Getriebe, also zum Beispiel die Charakteristik des Automatik Modus der S-Tronic? Stimmt das überhaupt?
2) Sportdifferential, bitte erklärt mir als Laien: hat die ADS Einstellung auch darauf Einfluss oder ist das einfach nur vorhanden oder eben nicht vorhanden? Kennt Ihr einen Link, wo Audi mal erklärt, was überhaupt der Unterschied zwischen diesem Sportdifferential und dem normalen Quattro Antrieb ist. Sportdifferential hat es bei Audi nichtmal in das Glossar geschafft.
3) Was habt Ihr letztendlich für eine Kombination aus diesen "ADS"-Features gewählt? Und warum? Und: zufrieden? 😉
Danke!
41 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von squalo
Also wiedermal Audi-typisch. Und warum muß ich das Reserverad dazunehmen?Zitat:
Original geschrieben von chris6
Hallo,
das Sportdifferential gibt es nur ab 6 Zylindern (3.0 TDI, 3.2 FSI, 3.0 TFSI, 4.2 FSI).
Warum, weis ich auch nicht, denn der 2.0 hat mit 350 NM mehr Drehmoment als der 3.2 mit 330 NM.
mfg
chris
Thread-nach-vorne-hol:
Das mit dem Reserverad kann wohl keiner erklären?
Zitat:
Original geschrieben von squalo
Thread-nach-vorne-hol:Zitat:
Original geschrieben von squalo
Also wiedermal Audi-typisch. Und warum muß ich das Reserverad dazunehmen?
Das mit dem Reserverad kann wohl keiner erklären?
Ohne es jetzt belegen zu können, meine ich mich zu erinnern, dass es mit der zusätzlichen Krafteinwirkung des SD zu tun hat, die das Tirekit wohl nich aushält - aber das ist Halbwissen.
TT
Zitat:
Original geschrieben von TTliebtBMW
Ohne es jetzt belegen zu können, meine ich mich zu erinnern, dass es mit der zusätzlichen Krafteinwirkung des SD zu tun hat, die das Tirekit wohl nich aushält - aber das ist Halbwissen.Zitat:
Original geschrieben von squalo
Thread-nach-vorne-hol:
Das mit dem Reserverad kann wohl keiner erklären?
TT
Danke für die erste Antwort diesbzgl. überhaupt.
Aber wenn ich mir mein Reserverad angucke, würde ich eher diesem nicht die zusätzliche Krafteinwirkung zumuten ;-)
als den normalen Schlappen mit Kit drin. Schnell fahren würde ich im Pannenfall sowieso nicht. Egal womit.
Und beim SD muss man es ja auch schon krachen lassen in der Kurve, damit man's spürt, odr?
Zitat:
Original geschrieben von TTliebtBMW
Ohne es jetzt belegen zu können, meine ich mich zu erinnern, dass es mit der zusätzlichen Krafteinwirkung des SD zu tun hat, die das Tirekit wohl nich aushält - aber das ist Halbwissen.Zitat:
Original geschrieben von squalo
Thread-nach-vorne-hol:
Das mit dem Reserverad kann wohl keiner erklären?
TT
Hmm kann nicht sein, denn es betrifft nur das Coupe. Beim Cabrio kann man laut Preisliste kombinieren wie man will.
Vieleicht hat es etwas mit dem Package zu tun, das Reserverad ist ja direkt darüber... keine Ahnung
XP
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Mit 19", SD, DL und DS konnte ich letztes Jahr beim Cabby nur das Reserverad wählen.
TT
Noch etwas zum Sportdifferenzial im Bezug auf Spritverbrauch.
Habe die letzten Tage nur auf den Verbrauch geachtet und es mit den 3 Probefahrten mit den 3.0 TDIs ohe SD verglichen.
Das SD braucht beim 3.0 TDI 0,5-1 L mehr Sprit. Das geht mir echt auf den Sack. Ansich ist das SD ja ganz toll, aber der Mehrverbrauch nervt wirklich.
Beim S5 wird der Mehrverbrauch noch größer sein.
hm liegt das am SD oder dran das Gasgeben inna Kurve soviel Spaß macht?
Zitat:
Original geschrieben von Fabius78
hm liegt das am SD oder dran das Gasgeben inna Kurve soviel Spaß macht?
nein es liegt definitiv am SD. Ich bin die letzten Tage immer nur herumgeschlichen und hatte großteils das SD auf Comfort.
Mein Fazit:
Das "Muß-Mitbestellen" des Reserverads bei SD im QP ist reine Willkür seiten Audis.
hm das ist ja echt unschön
denn da kommt ja dann einiges zusammen in einem Autoleben
auf 100tkm ca 1500-2000eur
zusätzlich die Anschaffung und das Kaputtgehrisiko im späterem Autoleben.
ps. das Reserverad ne passive Verteuerung des SDs seitens Audis das ist schon fast ne Seuche vom Konfigurieren von interessanten Extras das man imemr das und das noch dazunehmen muss.
Wenn ich kein Drive Select habe, habe ich ja weder Dämpferregelung, noch Dynamiklenkung oder Sportdifferential.
Wenn ich DS jetzt nachhrüste, dann ändern sich nur Gasannahme, Schaltverhalten und ein wenig die Lenkung der Servotronic richtig?
Wenn ich aber kein DS ab Werk habe, habe ich ja beim Automatikgetriebe immer noch D und S als Gänge.
Kann ich dann sowohl per DS als auch per Schalthebel die S Stellung wählen?
Zitat:
Original geschrieben von faridbangbus
Wenn ich kein Drive Select habe, habe ich ja weder Dämpferregelung, noch Dynamiklenkung oder Sportdifferential.
Wenn ich DS jetzt nachhrüste, dann ändern sich nur Gasannahme, Schaltverhalten und ein wenig die Lenkung der Servotronic richtig?
Wenn ich aber kein DS ab Werk habe, habe ich ja beim Automatikgetriebe immer noch D und S als Gänge.
Kann ich dann sowohl per DS als auch per Schalthebel die S Stellung wählen?
ja geht