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Space Wagon 2,4 GDI
Hallo zusammen, ich war heute mit meinem Space Wagon zur AU. Leider sagte mir der Prüfer, das der CO Gehalt nicht stimmen und er mir keine Plakette zuteilen könne.
Woran kann das liegen??
Desweiteren läuft das gute Stück etwas unrund und der Verbrauch liegt bei knapp 11 Liter.
Der Prüfer tippt auf die Lambdasonde
Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen
Gruß rexjocke
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19 Antworten
mein Space wagon GDI Stinkt brutal wenn ich um ihn drumherum laufe. Meint ihr das könnte auch an der verkokung liegen? oder gibt es da nen anderes problem dafür
Gruß Sweatbear
hallo,
mein 2,4 gdi müffelt auch ganz gewaltig. habe daraufhin die ganze abgasanlage erneuern lassen, aber stinkt noch immer. mal stinkt es sogar im innenraum. wo kann das herkommen???
Bei jedem Direkteinspritzer, egal von welchem Hersteller, ob GDI, FSI...... haben die Motoren das Problem mit der Verkorkung der Ventile.
Da sie ja nicht den durch den Kraftstoff gereinigt werden.
Deswegen fangen diese Motoren nach einiger Zeit an, vor allem wenn sie Kurzstrecken Betrieb oder Stadtverkehr erleben an zu verkorken.
Daher sollten man, wenn man z. B. einen GDI Motor hat, ihn ab und zu mal auf der Autobahn frei blasen.
Aber nicht nur 50km, sondern mal ein ganzes Stück, damit der Motor mal richtig heiß wird, geht auch im 4. Gang.
Wenn er aber schon ruckelt, hohen KS-Verbrauch hat, stinkt und nicht mehr durch die AU kommt, hilft nur noch das Carbon Blastern beim Mitsubishi Autohaus.
Denn nur die haben das geeignete Gerät vom Hersteller bekommen.
Es soll ja auch effektiv sein!
Klar ist es nicht billig, aber lohnenswert auf jeden Fall.
Es hält auch lange vor, natürlich abhänig vom Einsatzgebiet!
VW hat mit den FSI Motoren damit noch größere Probleme wie Mitsubishi, obwohl VW mit den Direkteinspritzern erst 8 Jahre
später angefangen hat.....
Der Katalysator ist undicht!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Killer_1984
Deswegen fangen diese Motoren nach einiger Zeit an, vor allem wenn sie Kurzstrecken Betrieb oder Stadtverkehr erleben an zu verkorken.
Daher sollten man, wenn man z. B. einen GDI Motor hat, ihn ab und zu mal auf der Autobahn frei blasen.
Aber nicht nur 50km, sondern mal ein ganzes Stück, damit der Motor mal richtig heiß wird, geht auch im 4. Gang.
Den kannste auf da BAB quälen bis zur Vergasung,dadurch bläste bei nem GDI garnix frei,höchstens Rückstände am Kolben,wär ja auch ein Widerspruch in sich!Beim GDI liegt das Problem einlassseitenseitig weil eben kein Kraftstoff vorbeikommt der reinigt!
Zum Post vom 2.3.08,also komplett erneuert halte ich für übertrieben,ich bin sicher das Kat,Hosenrohr und Krümmer nicht erneuert wurden und dort ist dann irgendwo beim GDI der Fehler zu suchen!