Sondermodell Caddy Edition 30 kommt ab KW 18 bestellbar

[Batterietester5109]

Zum 30. Geburtstag des Caddyg: Sportlich und Trendy das Sondermodell Caddy Edition 30

Den Caddy Edition 30 gibt es auf Basis des Caddy Trendline und sowie auf Basis des Caddy Kastenwagens. Folgende Highlights zeichnen beide Modelle aus:
Leistungsstärkster 2,0l TDI Motor mit 125 kW und DSG exklusiv für Caddy Edition 30 verfügbar
Lackierung des Daches, Dachreling in schwarz hochglänzend
Lackierte Anbauteile und Stoßfänger in Wagenfarbe
17" Leichtmetallfelgen - Teillackiert schwarz
Einstiegsleisten mit Beschriftung Edition 30
Lederlenkrad mit modellspezifischen Nähten, bei DSG immer als Multifunktionslenkrad mit Schaltpaddles
Nebelscheinwerfer und H7 Scheinwerfer
Aufkleber mit Schriftzügen Edition 30 an Seite und Heck


Caddy Edition 30 auf Basis Caddy Trendline
Klimaanlage
Privacy Verglasung
Nur mit Heckklappe erhältlich

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Caddy Edition 30 auf Basis Caddy Kasten
Elektrische Fensterheber und Außenspiegel
Heckklappe, Optional Heckflügeltür bei Edition 30 Kasten

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Verfügbarkeit
Caddy Edition 30 auf Basis Trendline , kurzer Radstand als 5- und 7 Sitzer (Motorisierung ab 75kW, nicht mit CNG, LPG und BMT Motoren)
Caddy Edition 30 auf Basis Kastenwagen, kurzer Radstand (Motorisierung ab 75kW, nicht mit CNG, LPG und BMT Motoren)
Paket Nr. Z7E für Caddy Trendline Edition 30 und Caddy Kasten Edition 30

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Weitere Ausstattungspakete sind Optional erhältlich
Paket ZA1 - Alcantara für Edition 30 Kasten
Paket ZR1 - Leichtmetallräder Design Budapest für Edition 30 Trendline

[fuchsbau1b]

Zitat:

Original geschrieben von Tekas

Zitat:

Original geschrieben von Rolling Thunder

Dafür kann man bei Bedarf ja runterschalten...

Runterschalten kann man (fast) immer...
...aber wenn man es nicht will sondern muß, ist das eben schon ein deutliches Zeichen für zuwenig Drehmoment😛.

Eben nicht zwangsläufig, denn der TSI, zumindest mein MaXi-Facelift, hat einen "langen Fünften Gang" deshalb erreicht er eben auch seine

Höchstgeschwindigkeit nicht im Fünften sondern im vierten Gang. Das wurde bewusst von den "Erbsenzählern von VW" so gemacht, dass mann im fünften Gang deutlich drehzahlreduziert und somit verbrauchsoptimiert unterwegs ist.

Die Nutzfahrzeughändler von VW hier im Saarland wissen das und informieren ihre Kundschaft auch darüber.

Ansonsten sei jedem einmal das Studium der Drehmomentkurve in Abhängigkeit der Drehzahl des 1,2 l TSI Motors empfohlen. Was die Erbsenzähler von VW da konstruiert haben sucht momentan seinesgleichen.

Erbenzähler - Modus aus!!!!!!!!!!!!

Alles Liebe und Gute

kmf

[Antriebswelle254]

Dann muss ich jetzt aber auch noch meinen Senf dazugeben 😁

Ja, Du hast recht, die Drehmomentkurve sieht auf dem Papier super aus. In der Praxis macht sich das aber leider nicbt bemerkbar. Das volle Drehmoment soll ab 1.500 U/min anliegen. Beschleunigung in nennenswerten Maße gibt es aber erst ab 2.400 U/min aufwärts.

Das heißt für mich, wenn ich jetzt nicht gerade auf dem Sonntagsausflug bin, wo ich Zeit ohne Ende habe, muss ich den Motor z.B. auf kurvenreichen Landstraßen in dem Bereich zwischen 2.400 und 3.500 U/min halten, um aus den Kurven wieder herausbeschleunigen zu können. Das wirkt sich natürlich entsprechend auf den Verbrauch aus.

In dieser Situation mache ich das heute meist so, dass ich vor der Kurve durch herunterschalten abbremse, um so direkt wieder in dem Drehzahlbereich zu landen, wo ich auch wieder vergleichsweise gut beschleunigen kann.

Die Drehmomentkurve war für mich damals ein wichtiges Argument für den TSI, weil ich erwartet hatte, dass ich auch mit diesem Motor in der Regel im Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 2.500 U/min unterwegs wäre, wie ich es auch vorher gewöhnt war. Dann würde nämlich auch der Verbrauch entsprechend niedriger ausfallen.

Übrigens, der zuvor erwähnte lange 5. Gang ist in der Tat eher hinderlich. Ich habe einmal testen wollen, was denn die Vmax im 4. tatsächlich ist. Den Versuch habe ich bei etwas über 140 km/h abgebrochen, da der Motor jenseits der 4.000 U/min so laut wird, dass ich es gar nicht mehr wissen wollte. Dann reichen mir auch die 180 km/h laut Tacho im 5. Gang... 😛

Viele Grüße

Thomas

[fuchsbau1b]

Zitat:

Original geschrieben von Caddy-vom-Daddy

Dann muss ich jetzt aber auch noch meinen Senf dazugeben 😁

Ja, Du hast recht, die Drehmomentkurve sieht auf dem Papier super aus. In der Praxis macht sich das aber leider nicbt bemerkbar. Das volle Drehmoment soll ab 1.500 U/min anliegen. Beschleunigung in nennenswerten Maße gibt es aber erst ab 2.400 U/min aufwärts.
 Der Drehmomentverlauf sieht nicht nur auf dem Papier gut aus - sondern ist bei dem Motor Realität, ich glaube nicht, dass die Erbsenzähler von VW ein Diagramm veröffentlichen, welches nicht der Realität entspricht. Die Konkurrenz würde sich freuen.

 
Das heißt für mich, wenn ich jetzt nicht gerade auf dem Sonntagsausflug bin, wo ich Zeit ohne Ende habe, muss ich den Motor z.B. auf kurvenreichen Landstraßen in dem Bereich zwischen 2.400 und 3.500 U/min halten, um aus den Kurven wieder herausbeschleunigen zu können. Das wirkt sich natürlich entsprechend auf den Verbrauch aus.
Da   P = M x Omega, also die Leistung = DrehMoment x 2 x Pi x Drehzahl ist, hast Du natürlich bei Deinen genannten 2400 - 3500 Motordrehzahl deutlich mehr Leistung als bei 1500 Umdrehungen, siehe dazu auch das Leistungskurvendiagramm des Motors. Deshalb entsteht der Eindruck die Beschleunigung sei besser. Aber generell ist   Drehmoment eine physikalische Größe und  für die Beschleunigung maßgeblich verantwortlich.

In dieser Situation mache ich das heute meist so, dass ich vor der Kurve durch herunterschalten abbremse, um so direkt wieder in dem Drehzahlbereich zu landen, wo ich auch wieder vergleichsweise gut beschleunigen kann.
Herunterbremsen mittels " Motorbremse" ist eigentlich nicht so gut, erhöhte Reibungswärme durch erhöhte Drehzahl des Motors, erhöhte Beanspruchung im Getriebe sprich Antriebsstrang etc. Das verringern der kinetischen Energie des Autos wird nunmahl in Wärmeenergie umgewandelt. Zum Bremsen ist eigentlich die Bremse da.

Die Drehmomentkurve war für mich damals ein wichtiges Argument für den TSI, weil ich erwartet hatte, dass ich auch mit diesem Motor in der Regel im Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 2.500 U/min unterwegs wäre, wie ich es auch vorher gewöhnt war. Dann würde nämlich auch der Verbrauch entsprechend niedriger ausfallen.
Ich bin durchaus mit dem Verhalten des 1,2 TSI im Bereich von 1500 - 2500 Umdrehungen als auch mit dem Verbrauch zufrieden.

Übrigens, der zuvor erwähnte lange 5. Gang ist in der Tat eher hinderlich. Ich habe einmal testen wollen, was denn die Vmax im 4. tatsächlich ist. Den Versuch habe ich bei etwas über 140 km/h abgebrochen, da der Motor jenseits der 4.000 U/min so laut wird, dass ich es gar nicht mehr wissen wollte. Dann reichen mir auch die 180 km/h laut Tacho im 5. Gang... 😛
Für mich ist der Caddy eigentlich ein Nutzfahrzeug und kein "Rennauto". In meiner Gegend, wo ich zumeist unterwegs bin, komme ich auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h sehr gut im fließenden Verkehr mit. Dabei habe ich Superverbrauchswerte mit dem Auto. 180 km/h machen mir im Caddy nicht wirklich Spaß sondern zumeist etwas "feuchte Hände", mag vielleicht an mir liegen oder an dem Gesamtkonzept des Serien-Fahrwerkes (Starre Hinterachse, Dämpfungsverhalten der Stoßdämpfer etc.)

Viele Grüße

kmf

Aber wir driften vom eigentlichen Thema des Beitrages ab.

[fuchsbau1b]

http://data.motor-talk.de/.../...9-63-77-kw-ld-7238708269890542527.jpg

[atiz]

Habe mir gerade in EVA einen "Edel-Caddy" konfiguriert. Grundpreis 5-Sitzer: 31.326,75 EUR, Optionen (weiss/schwarz, Cool&Find, Winter-Paket, Zuheizer, Armlehne, PDC, Lendenwirbelstütze, etc.): 5.842,33 EUR, Endsumme: 36.809,08 EUR.

Krass. 😰

[Spurverbreiterung40187]

moin moin,

da will vw zu ehren der 30 jahre die caddygemeinde berühren und bring son quatsch raus.
alcantara bei einem kastenwagen, den 9 von 10 besitzer mit ihrer arbeitskluft kelich vollsauen oder ab der ersten stunde einen schonbezug drauf packen. ob unsere schrankwand jetzt mit 140 oder 170ps betrieben wird, macht den brei auch nicht mehr fett.

optisch mit schwarzem dach ist auch son ding. es wird bestimmt einige geben die sich son caddy in die garage stellen.

dennoch hätte man die fangemeinde mit einem sondermodell ala erfolgsmodell roncalli eher treffen können.

dennoch viel spass allen die diesen caddy brauchen.

gruß
sachse

[Antriebswelle254]

Siehst Du, so unterschiedlich sind die Erwartungen an ein Sondermodell...

Nachdem es jährlich ein vergünstigtes Modell wie den Roncalli gibt, hätte ich eher einen gepimpten Highline erwartet. Die Jubiläumsmodelle waren immer hochwertig ausgestattet, wie schon seit Käfer, T3 etc.

Und die Zielgruppe für dieses Sondermodell sind mit Sicherheit keine Handwerker oder sonstige echte Nutzfahrzeugfahrer. Auch hier im Forum sind einige Leute unterwegs, die wegen einem besonderen Hobby oder aus ähnlichen Gründen einen Kasten fahren. Warum sollen die nicht vielleicht auch eine bessere Ausstattung kaufen können?

VW tut IMHO gut daran, nicht nur die preisbewussten Kunden zu bedienen, sondern auch die Kunden, die den Caddy deshalb kaufen, weil sie den Platz brauchen, aber trotzdem ein gut ausgestattetes Fahrzeug fahren möchten. Und beim Einsatz als Familienkutsche sind Ledersitze etc. heute ja fast schon Standard, auch wenn ich persönlich keine Ledersitze mag. Deshalb habe ich auch seinerzeit keinen Comfortline Edition (heute Highline) gekauft...

Viele Grüße

Thomas

[Fensterheber2665]

Ich möchte sagen, dass dieses Sondermodell auch nicht so mein Ding ist. Günstiger hätte ich es gefunden wenn das Sondermodell Roncalli verlängert worden wäre, eventuell als Roncalli II mit zusätzlichen Extras angereichert werden hätte können. Auch eine zusätzliche Motorisierung wäre interessant gewesen, wie z.B. 170 PS Diesel oder 1,4 l Benziner.

Wir werden auf das nächste Sondermodell warten, wenn uns nicht noch ein vernünftiger Roncalli über den Weg läuft. Im März war für uns eine Kaufentscheidung einfach noch nicht möglich.
Einen schönen Feiertag noch

[Batterietester47524]

Zitat:

Original geschrieben von PIPD black

🙄🙄🙄🙄🙄🙄
Die Autos, von denen du da zum Schluß redest, haben aber keinen Schrankaufbau oder sind fahrwerksseitig entsprechend gerüstet und sind nicht mit ner John-Wayne-Gedächtnis-Achse unterwegs.😉

200 auf der Geraden möglich? Vielleicht. Aber ne Windböe bei 200+ von der Seite möchte ich dann nicht erleben. Vor allem auch nicht im Hinblick auf die sehr leichtgängige elektromechanische Lenkung.....Leitplanke und Grab heißen dich Willkommen.🙁

Hi,

grundsätzlich ist das unkritisch bei Tempo 200 darf ich dir verraten, aber man sollte dann schon vom Werk aus zumindest zu der infachen Tieferlegung greifen. Der Wind ist da zumeist das kleinste Problem, zumindest im Life 😉

Zum Thema: 170PS im Caddy wären ein Traum, ich muss mal den Händler des Vertrauens kontaktieren, mal schauen was die so an Euronen aufrufen 🙂

mfg

[buffgrimmel]

Moin!

Also im Konfigurator für Werksangehörige steht er schon drin: UPE (Listenpreis Händler!):
"Caddy Trendline 5-Sitzer "Edition 30" Motor: 2,0 l TDI 125 kW Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Radstand: 2681 mm", ohne weitere Extras: 31.326,75 €.

Gruß buffgrimmel

[follgas]

Hi zusammen,

der Edition 30 ist jetzt im Konfigurator verfügbar, ist aber in meinem Fall preislich nicht der Richtige.

Da ich auch die Kaufentscheidung zu Roncalli-Zeiten nicht treffen konnte, stelle ich mir die Frage, ab wann ich denn wieder mit einem Lowcost-Sondermodell wir dem Roncalli rechnen kann. Vielleicht geistert hier ein Insider herum, der da Infos besorgen kann...

Grüße,
follgas,

fahre derzeit einen Caddy Life Ecofuel Baujahr 2008

[PIPD black]

In ca. 10 Monden Monaten, wenn VWN an seinen bisherigen Gewohnheiten festhält. Allerdings dürften einige Händer noch RONs auf dem Hof stehen haben.

[Batterietester47524]

Zitat:

Original geschrieben von follgas

[..]
der Edition 30 ist jetzt im Konfigurator verfügbar,
[..]

wie ? kein schwarz ? *hmmmmmpfff*

[Antriebswelle46549]

ravennablau fehlt auch🙁
Und dem gelben fehlt der BVB Aufkleber auf der Haube😁

[Batterietester5109]

nächste Aktion Februar 2013, Der Name ist dafür auch schon geplant darf aber nicht verbreitet werden !
Vorschläge:
Europameistercaddy
Championscaddy
oder auch Match

man munkelt auch das noch zuviele Roncalli Schriftzüge rumliegen :-)