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Sondermodell Caddy Edition 30 kommt ab KW 18 bestellbar

VW Caddy 3 (2K/2C)

Zum 30. Geburtstag des Caddyg: Sportlich und Trendy das Sondermodell Caddy Edition 30

Den Caddy Edition 30 gibt es auf Basis des Caddy Trendline und sowie auf Basis des Caddy Kastenwagens. Folgende Highlights zeichnen beide Modelle aus:
Leistungsstärkster 2,0l TDI Motor mit 125 kW und DSG exklusiv für Caddy Edition 30 verfügbar
Lackierung des Daches, Dachreling in schwarz hochglänzend
Lackierte Anbauteile und Stoßfänger in Wagenfarbe
17" Leichtmetallfelgen - Teillackiert schwarz
Einstiegsleisten mit Beschriftung Edition 30
Lederlenkrad mit modellspezifischen Nähten, bei DSG immer als Multifunktionslenkrad mit Schaltpaddles
Nebelscheinwerfer und H7 Scheinwerfer
Aufkleber mit Schriftzügen Edition 30 an Seite und Heck


Caddy Edition 30 auf Basis Caddy Trendline
Klimaanlage
Privacy Verglasung
Nur mit Heckklappe erhältlich

--------------------------------------------------------------------------------

Caddy Edition 30 auf Basis Caddy Kasten
Elektrische Fensterheber und Außenspiegel
Heckklappe, Optional Heckflügeltür bei Edition 30 Kasten

--------------------------------------------------------------------------------

Verfügbarkeit
Caddy Edition 30 auf Basis Trendline , kurzer Radstand als 5- und 7 Sitzer (Motorisierung ab 75kW, nicht mit CNG, LPG und BMT Motoren)
Caddy Edition 30 auf Basis Kastenwagen, kurzer Radstand (Motorisierung ab 75kW, nicht mit CNG, LPG und BMT Motoren)
Paket Nr. Z7E für Caddy Trendline Edition 30 und Caddy Kasten Edition 30

--------------------------------------------------------------------------------

Weitere Ausstattungspakete sind Optional erhältlich
Paket ZA1 - Alcantara für Edition 30 Kasten
Paket ZR1 - Leichtmetallräder Design Budapest für Edition 30 Trendline

Beste Antwort im Thema

Zum 30. Geburtstag des Caddyg: Sportlich und Trendy das Sondermodell Caddy Edition 30

Den Caddy Edition 30 gibt es auf Basis des Caddy Trendline und sowie auf Basis des Caddy Kastenwagens. Folgende Highlights zeichnen beide Modelle aus:
Leistungsstärkster 2,0l TDI Motor mit 125 kW und DSG exklusiv für Caddy Edition 30 verfügbar
Lackierung des Daches, Dachreling in schwarz hochglänzend
Lackierte Anbauteile und Stoßfänger in Wagenfarbe
17" Leichtmetallfelgen - Teillackiert schwarz
Einstiegsleisten mit Beschriftung Edition 30
Lederlenkrad mit modellspezifischen Nähten, bei DSG immer als Multifunktionslenkrad mit Schaltpaddles
Nebelscheinwerfer und H7 Scheinwerfer
Aufkleber mit Schriftzügen Edition 30 an Seite und Heck


Caddy Edition 30 auf Basis Caddy Trendline
Klimaanlage
Privacy Verglasung
Nur mit Heckklappe erhältlich

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Caddy Edition 30 auf Basis Caddy Kasten
Elektrische Fensterheber und Außenspiegel
Heckklappe, Optional Heckflügeltür bei Edition 30 Kasten

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Verfügbarkeit
Caddy Edition 30 auf Basis Trendline , kurzer Radstand als 5- und 7 Sitzer (Motorisierung ab 75kW, nicht mit CNG, LPG und BMT Motoren)
Caddy Edition 30 auf Basis Kastenwagen, kurzer Radstand (Motorisierung ab 75kW, nicht mit CNG, LPG und BMT Motoren)
Paket Nr. Z7E für Caddy Trendline Edition 30 und Caddy Kasten Edition 30

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Weitere Ausstattungspakete sind Optional erhältlich
Paket ZA1 - Alcantara für Edition 30 Kasten
Paket ZR1 - Leichtmetallräder Design Budapest für Edition 30 Trendline

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152 Antworten

🙄🙄🙄🙄🙄🙄
Die Autos, von denen du da zum Schluß redest, haben aber keinen Schrankaufbau oder sind fahrwerksseitig entsprechend gerüstet und sind nicht mit ner John-Wayne-Gedächtnis-Achse unterwegs.😉

200 auf der Geraden möglich? Vielleicht. Aber ne Windböe bei 200+ von der Seite möchte ich dann nicht erleben. Vor allem auch nicht im Hinblick auf die sehr leichtgängige elektromechanische Lenkung.....Leitplanke und Grab heißen dich Willkommen.🙁

Ich habe mir letzten Monat einen RonMaxi mit 1.2TSi (77KW) bestellt. Hätte ich die Wahl, zu einem stärkeren Benziner gehabt, ich hätte ihn genommen. Auch der 1.4 TSi hätte mir schon gereicht. Ich denke das es nicht die fehlende Nachfrage nach stärkeren Benzin Motoren ist, sondern das fehlende Angebot.
Nur um Diskusionen vorzubeugen, nicht für jeden ist ein Diesel sinnvoll.

Marcel

Zitat:

Original geschrieben von marcelerzgeb



Nur um Diskusionen vorzubeugen, nicht für jeden ist ein Diesel sinnvoll.

Marcel

Genau und deshalb musste ich mich auch mit dem 1,2TSI (77 kW) begnügen. Dieser Motor macht im Polo richtig Spaß, ist aber für den Caddy fast zu schwach!

Gruß Didi

Das denke ich auch. Ich habe mich aus diversen Gründen (Kaufpreis, Versicherung, Steuer, Funktionierende Heizung im Winter 😉 ) für den Benziner entschieden. Gerade im Markt des Caddy Life als Familienauto wäre imo ein Benziner mit etwas mehr Dampf (140/160PS?) angebracht.

Grandios wäre natürlich der 2.0 TSI mit 211PS, da würde ich auch nicht nein sagen 😁
Im TT ist dieser auf Langstrecken mit etwas Bedacht sehr sparsam zu bewegen (6,5L/100km) und hat stets ordentlich Reserven.

Ähnliche Themen

im T5 Bereich wird es einen neuen Benziner geben.
Im Caddy leider nicht geplant

@Opataker: wie ist denn Deine Resonanz zum Benziner-Angebot beim Caddy? Gibts da eine größere Nachfrage nach stärkeren Benzinern?

die Nachfrage ist das wobei es nicht um die PS Zahl geht sondern vorallem um die Kraft.

150 NM ist gerade beim Maxi mehr als grenzwertig

das Problem dabei ist, das die Lösung auch bezahlbar sein muss und natürlich den Europäischen Gesetzgebung ( Flottenverbrauch) entsprechen muss.

Auch ein Erdgas oder Autogas mit aktuellem Motor könnte weitere Kunden anziehen.

Wer also
bergig
AHK Betrieb
volle Beladung
in seiner Fahrpraxis hat wird um einen Diesel nicht drumrumkommen

Der 1.2 TSI kommt ja immerhin auf 175Nm.
Nimmt man die 250Nm des 1.6 TDI und rechnet die auf das breitere Drehzahlband eines Benziners um (grob 6000rpm zu 4000rpm), dann hat dieser auch nur vergleichbare 167Nm zu bieten. Trotzdem ist es der meistverkaufte Motor.
Ich stimme Euch aber zu, dass man zumindest den 1.4 TSI mit 122PS oder ggf. sogar den kommenden 1.4 TSI mit 140PS und Zylinderabschaltung noch bringen könnte. Der Markt für einen 2.0 TSI ist aber definitiv nicht da.

Zitat:

Original geschrieben von OPATAKER



150 NM ist gerade beim Maxi mehr als grenzwertig

Hallo, woher kommt denn dieser Wert? Wer hat den denn ausgerechnet?

kmf

So ein Wert allein sagt wenig, denn wenn das Getriebe sehr lang übersetzt ist, können auch 200 Nm noch zu wenig sein😉.

Dafür kann man bei Bedarf ja runterschalten...

Zitat:

Original geschrieben von Tekas


So ein Wert allein sagt wenig, denn wenn das Getriebe sehr lang übersetzt ist, können auch 200 Nm noch zu wenig sein😉.

Also die 175 Nm vom TSI klingen auch erstmal nicht schlecht. Wenn ich dann aber auf der A3 oder A61 den Tempomat auf 140 km/h stehen habe und an den Steigungen der Caddy im 5. Gang auf unter 100 km/h zurückfällt, finde ich das nicht ok. Info für die Ortsunkundigen: Dort gibt es Steigungen von 5 - 10%...

Das Einzige, was dort hilft: Runterschalten in den 4. Gang und den Pinsel aufs Bodenblech treten. Dann kann man mit dem "großen" TSI mit etwas Geduld immerhin ein Tempo von knapp 120 km/h erreichen - bei einem Durchschnittsverbrauch um die 12 - 13 Liter...

Das weckt Aggressionen, aber Spaß macht das definitiv nicht... 😠

Viele Grüße

Thomas

Zitat:

Original geschrieben von Tekas


So ein Wert allein sagt wenig, denn wenn das Getriebe sehr lang übersetzt ist, können auch 200 Nm noch zu wenig sein😉.

Darauf zielte meine Frage, denn wenn irgendein Pseudowert ohne Background hier veröffenlicht wird, dann ist das für mich, jetzt mach ich von meinem Recht auf freie Meinungsäußerung gebrauch, Dummschwätzerei oder wie wir hier im Saarland sagen "Gebrattel"

kmf

Und was zählt man im Saarland? Auch Erbsen? 😁

Zitat:

Original geschrieben von Rolling Thunder


Dafür kann man bei Bedarf ja runterschalten...

Runterschalten kann man (fast) immer...

...aber wenn man es nicht will sondern muß, ist das eben schon ein deutliches Zeichen für zuwenig Drehmoment😛.

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