Softwareoptimierung - Tuning
Und schon ist er getunt 😁
http://www.pagenstecher.de/.../BB-Audi-TT-8S-2-0-TFSI---b.html
Wer braucht da noch nen TTS 😛
Beste Antwort im Thema
Also dann melde ich mich auch mal zu Wort 😉
@NSE_Hatzi hat ja schon Bilder von meinem Wagner LLK Umbau usw gepostet 🙂
Mal meine persönliche Erfahrung in einem Jahr TT zum Tuning des 230PS TFSI.
Vorweg gleich mal: Finger weg von Box Tuning ala 3 Buchstaben mit M.. usw!
Aktuelles Setup meines TT 2.0TFSI quattro stronic:
- Wagner LLK
- VWR600 Ansaugung
- VWR Turbo Inlet
- VWR Turbo Outlet
- VWR Ansaugschlauch
- GFB DV+
- MTM / HJS DP
- Bis vor kurzem MTM M/V-Cantronic
Zur Geschichte des TT's. Habe den im Mai 2016 gekauft und mich leider zu schnell an die 230PS gewöhnt.
Im Juni 2016 habe ich mich dann entschieden dem netten Wagen etwas mehr Dampf einzuhauchen. Nach langem abwägen habe ich mich dann für die MTM Cantronic entschieden da nur eine Box und jederzeit Rückrüstbar (ja man kanns trotzdem sehen aber war für mein Gewissen besser 😉 ). Also Kurzerhand bei MTM das Paket Cantronic mit Downpipe geordert (war ja nicht gerade wenig Kohle...).
Als die Komponenten da waren, gings an den Einbau. Also mal kurz die Box rein, ja lief ganz gut. 2 Wochen später dann die DP verbaut und damit hat der ganze große Ärger angefangen. Die ersten Tage war alles gut, der TT hatte gefühlt schon nett Leistung aber irgendwie hatte ich das Gefühl es wurde immer weniger. Also dachte ich, gut die Leistungssteigerung ist extrem, es wird immer Wärmer und die geloggten Ansaugtemperaturen waren auch ziemlich derb. Also prompt den Wagner LLK und die R600 Ansaugung bestellt und eingebaut.
Leider stellte sich gefühlt keine wirkliche Besserung ein. Bis auf die Ansaugluft die noch max 10°C über Umgebungstemperatur war. Aber mehr Leistung? Nein nicht wirklich... Also Box zu MTM geschict zur Überprüfung, angeblich alles in Ordnung. Box eingebaut, wieder nichts.
Eines Nachts bin ich dann auf die AB zum mal schauen was oben raus so geht. Und die Ergebnisse waren erbärmlich. 100-200Km/h in 16,7s. Top Speed mit viel hängen und würgen 262 (der lief Serie ohne Probleme bis 266). Also mit MTM telefoniert, einen Termin zur Kontrolle vereinbart und hingefahren.
Ich dachte es kann nicht schlimmer werden, wurde es aber. Dort angekommen wurde mein Auto auf den Prüfstand gepackt. Bei der Messung durfte ich aus Sicherheitsgründen nicht dabei sein. Also gewartet, nichts zu trinken bekommen oder sonst irgendeine Aufmerksamkeit. Habe ja nur über 3000€ für dene ihr Zeug bezahlt. Aber gut, ca eine halbe Stunde später bittet man mich an den Tresen, legt mir ein Messprotokoll hin wo Korrigiert 327,7PS drauf stehen und will rund 180€ von mir für die Messung. Da dachte ich, ich werd gleich Irre.
Also das Protokoll angeschaut, Radleistung 166PS, Schleppleistung 150PS und der rest EWG Korrektur. Ich habe ja schon einige Messungen gesehen auf verschiedensten Prüfständen, aber 150PS Schleppleistung da war mir gleich alles klar. Also etwas mit denen diskutiert dass die Messung unmöglich korrekt sein kann und wie es sein kann, dass mein Auto auf der Autobahn nicht mal mehr den Serientopspeed schafft mit angeblich 327PS. Wurde dann auf die 19" 245er Reifen geschoben, blöd nur das die ab Werk drauf waren. Mein Glück waren auch noch andere Kunden da, also haben se dann nach einer halben Stunde diskussion eingelenkt und wollten sich mein Auto nochmals ansehen.
Nach einer Stunde warten, kam mal einer und meinte, ja da ist was mit dem Datensatz. Die schauen es sich an und geben mir dann bescheid. Nach weiteren 2 Stunden habe ich dann mein Auto wieder bekommen. Diesesmal laut Prüfstand 230PS Radleistung und wieder 327PS Korrigiert nach EWG. Aber gut, immerhin mal 65PS mehr am Rad, könnte ja nun laufen. Auf der Heimfahrt dann Topspeed 282km/h und auch so gefühlt deutlich mehr Durchzug (leider blieb es nicht dabei).
Da ich im Alltag nie Autobahn fahre sondern den TT als Freizeit/Spaß Auto nutze meistens nur Landstraßen. Mir ist aber gleich nach dem MTM Besuch der extreme Spritverbrauch aufgefallen. Unter 10L/100Km war nichts zu machen. Im regelfall 11-12L bei normaler Fahrweise, im sportlichen Betrieb gut und gerne 16L und mehr. Dazu extreme Öltemperaturen, so 115°C bei normalen Überlandfahrten mit 80 waren an der Tagesordnung sowie gefühlt wieder immer weniger Leistung.
Dann eines tages kam @NSE_Hatzi vorbei zum den Rahmen vom Grill tauschen. Dann sind wir Nachts gemeinsam auf die AB. Wir waren nebeneinander und haben bei 100 beide drauf gedrückt. Mein Gefühl hat sich leider bewahrheitet. Er zog mit seinem Serien TT ganz langsam davon, also nicht extrem aber halt gut 1-2 Wagenlängen auf 200. Okay, er hat nen Fronttriebler und Schalter aber dennoch. Mit 100PS mehr sollte das kein Problem sein 😉
Mein Motorsteuergerät meldete zu dem Zeitpunkt schon immer wieder Katwirkung zu gering (also ist der Kat dank MTM Box vermutlich auch schon im Eimer). Habe dann die MTM Box raus geschmissen, alle Lernwerte gelöscht und ich konnte bei fahren keinen unterschied feststellen das die Box nun nicht mehr drin ist.
Jetzt habe ich dann noch die VWR In-Outlets nachgerüstet und war bei APR zum Stage 2 machen lassen. Was soll ich sagen, das Auto ist nicht mehr wieder zu erkennen. Öltemp alles im grünen Bereich, gut bei einer Volllastorgie trotzdem knapp 120°C aber im normalbetrieb ohne probleme zwischen 95 und 100°C. Auf der Heimfahrt von APR (85km) locker flockig 7,5L im Schnitt, also geht doch mit richtiger Software. 100-200 in nun 11s, also ist auch endlich Leistung vorhanden.
Das sind meine persönlichen Erfahrungen bisher und hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen der auf der Suche ist, auch wenn der text nun etwas ausgeartet ist.
322 Antworten
Ok alles klar On Board Diagnose... Das kam mir eh irgendwie bekannt vor ?? weiß jemand wie das dann ablaufen würde? Schicken die mir eine Datei die ich über ein OBD Kabel einspielen kann....? Habe ein VCDS Kabel und Software.... Weiß ja nicht ob es damit auch gehen würde....
Zitat:
@Audittmallorca schrieb am 27. April 2016 um 00:16:24 Uhr:
Ok alles klar On Board Diagnose... Das kam mir eh irgendwie bekannt vor ?? weiß jemand wie das dann ablaufen würde? Schicken die mir eine Datei die ich über ein OBD Kabel einspielen kann....? Habe ein VCDS Kabel und Software.... Weiß ja nicht ob es damit auch gehen würde....
Gerne für 800 Teuros sende ich Dir die Datei ;-)
??????
Zitat:
@Audittmallorca schrieb am 27. April 2016 um 00:21:47 Uhr:
??????
Soviel kostet mich die Datei respective das Tuning
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Hab bei siemoneit Racing gesehen das die Stufe 1 an 300PS 798Euro kostet. von Rabatt Aktionen war keine Spur ?? ob sich das chiptuning lohnt? Und ob sich zisätzlich das Getriebe Tuning lohnt?
Zitat:
@mapspanien schrieb am 27. April 2016 um 00:18:13 Uhr:
Zitat:
@Audittmallorca schrieb am 27. April 2016 um 00:16:24 Uhr:
Ok alles klar On Board Diagnose... Das kam mir eh irgendwie bekannt vor ?? weiß jemand wie das dann ablaufen würde? Schicken die mir eine Datei die ich über ein OBD Kabel einspielen kann....? Habe ein VCDS Kabel und Software.... Weiß ja nicht ob es damit auch gehen würde....Gerne für 800 Teuros sende ich Dir die Datei ;-)
800.000 €?
😉
Was ich mich noch Frage, beim ABT-Tuning ist meine ich ein separates Steuergerät dabei.
Wenn simoneit das per odb macht, ist bei einem Software update seitens Audi nicht wieder alles gelöscht?
Zitat:
@elektrostapler schrieb am 27. April 2016 um 09:27:21 Uhr:
Was ich mich noch Frage, beim ABT-Tuning ist meine ich ein separates Steuergerät dabei.
Wenn simoneit das per odb macht, ist bei einem Software update seitens Audi nicht wieder alles gelöscht?
Das Motorsteuergerät wird zum Glück nur selten upgedated. Siemoneit spielt die Software auch ein 2tes Mal kostenlos ein
Zitat:
@mapspanien schrieb am 26. April 2016 um 17:09:23 Uhr:
Am 09.05 geht es zu Simoneit nach Stade für Stage 1.Auf Anfrage berichte ich gern darüber ...
Und wie schauts aus?
Habe es abgesagt. 0.2 Sekunden auf 100 km/h besser und max. 8 km/h Endgeschwindigkeit finde ich zu schwachbrüstig. Nach Ablauf der Garantie werde ich ggfs. grössere Veränderungen vornehmen lassen.
Hat einer Erfahrungen mit JP Performance?
Der TT und der Golf 7 haben viele gemeinsame Komponenten. Tolle Vid´s sind da veröffentlicht.
Das große Upgrade von 6.000 - 7.000 Euro würde mich interessieren...
Wichtig ist mir die Stabilität des Motors und des Gebtriebes. Zumal vom DSG
Zitat:
@DonTorsten schrieb am 10. Mai 2016 um 22:52:36 Uhr:
Hat einer Erfahrungen mit JP Performance
bezüglich motortuning nicht. rest siehe bild.
Zitat:
@M0D0 schrieb am 10. Mai 2016 um 23:00:14 Uhr:
Zitat:
@DonTorsten schrieb am 10. Mai 2016 um 22:52:36 Uhr:
Hat einer Erfahrungen mit JP Performancebezüglich motortuning nicht. rest siehe bild.
Man könnte ja auch mal den Hörer in die Hand nehmen. Dann bekommt man ganz sicher eine Antwort 😁
Bei der Anzahl der Mails, die da eintrudeln kann das echt mal passieren. Ganz abgesehen von False Positive Junk-Mail Einstufungen, die dann erst gar nicht angezeigt werden. Ist nicht schön, aber kann eben passieren...
wenn ich audi eine e-mail schreibe wird mir diese auch immer beantwortet.
ebenso wie jede andere e-mail die ich bisher an andere firmen geschrieben habe.
und wenn ich das medium e-mail wähle ist das eben so.
wenn ich nicht genug leute habe um auf mails zu antworten sollen sie e-mail als kontakt rausnehmen.
weiter steht, dass das meine erfahrung damit war. nicht mehr, nicht weniger.
ich meide diesen laden für sowas künftig, obwohl ich die videos recht gerne schaue.
alles für gut heißen tue ich aber nicht.
Ich hoffe Du hattest meinen Smiley nicht überlesen. Das war nicht soooo ernst gemeint mit dem Hörer in die Hand nehmen! Ist doch verständlich, dass Du da "nicht glücklich" drüber bist, dass Du keine Antwort bekommen hast und somit den Laden meidest. Meinte ja nur, dass es nicht immer böse Absicht sein muss und sowas passieren kann, wenn es ne kleine Firma wie JP Performance ist, die aber überproportional viele Anfragen bekommen. Da gibt es eben 2 Faktoren die "versagt" haben können: "Mensch oder Maschine". Trotzdem natürlich blöde!
Alternative, wenn man im Raum Dortmund bleiben will und gleich um die Ecke: Sidney Industries 😉