Softail Umbau im Walz Adrenaline Stil - Hilfe gebraucht
Hi,
Ich möchte mal wieder ein neues Projekt starten und eine Softail umbauen (lassen).
Was mir allerdings ein wenig fehlt, ist die Teilliste, die dazu notwendig ist und hier hoffe ich auf einige Experten hier.
Als Basis würde ich mir wohl eine Softail Slim S holen und dann daraufhin umbauen.
Bei der Anzahl der bnötigten Umbauten habe ich auch überlegt, einfach mit dem Rahmen loszulegen und dann eben Part für Part anzufangen.
Da ja die Walz Hardcore Cycles Parts Seite noch online ist, frage ich mich, ob diese wieder aktiv ist, oder sie nur ein Übrigbleibsel der Vergangenheit ist?!?!?
Ansonsten bin ich für jeden Tipp dankbar!!!
Ich würde als Hilfe zunächst mal mit den großen Teilen anfangen!
Danke und Gruß
Beste Antwort im Thema
Wieso kaufste ne ganze Slim S, wenn hinterher so ein Walz-Pornohobel herauskommen soll??
Außer dem Motor kannste dafür doch nix weiter von der Slim S gebrauchen.....
93 Antworten
Wirklich???
Ich kenne das so, dass der Motor lediglich die Abgasnormen von dem Zulassungsjahr des Rahmen erfüllen muss....
Einen Serien-110er aus 2016 dürfte man demnach in alle "passenden" Rahmen verbauen.
Gruß Brus
Glaube ich nicht, denn für eine Zulassung im Zubehörrahmen brauchst du ein Abgasgutachten, wer soll das mitliefern ?
Harley bestimmt nicht. Da bin ich mir ziemlich sicher, von daher wäre eine Harley als Basis schon das beste.
Nur ob es die teuereste sein muss ? :-)
also die SE-motoren habe ich schon separat im harley katalog gesehen.
und die müssen dann doch auch ein abgasgutachten mitliefern. ist das eine option?
Hi,
Nein es muss nicht gleich die teuerste Lösung sein, auch ich bin im Budget sehr eingegrenzt.
Allerdings muss es eine "saubere" Lösung mit einem HD Motor sein und darauf werde ich auch planen.
Welchen Weg wir dann gehen müssen, muss man sehen.
Wenn es die SE Motoren im Katalog gibt, frage ich mich, warum ich nirgends etwas online zu Engines only finde.
Gibt ja einige Softail Rahmen in diversen Börsen, fehlt halt dann der passende Motor.
Ähnliche Themen
mit dem kauf der SB für meine frau wurden wir ja gleich mit entsprechendem katalogmaterial ausgestattet 😁
ich schau da heute abend mal rein..... und melde mich
Guggmal wie ich das mitnem OEM Rahmen gelöst hab......
http://www.motor-talk.de/.../endlich-gehts-los-t3101471.html
Gruss SM
sieht aber nicht nach walz aus.....eher wie arlen ness....
um genau zu sein isses Ricks Style, und lediglich ein Beispiel, was mit nem OEM Rahmen, vieleicht mit älterer Zulassung, geht.
Es ginge ja auch ein TC- A Motor, in nen 86er EVO- Softail-Rahmen, mit 5- Gang......... bedeutet def. kein Ärger mit Abgaswerten, weniger Ärger mit Laurstärke......
Mit Kreativität und fundiertem Wissen kannst du echt was auf die Beine stellen, was aus der Masse ein bisl heraussticht.
Dazu gehört das von mir gebaute Bike nicht, das is wie Lego, und aus dem Baukasten vom Rick.
Hau rein !!!!!! Gruss SM
Hilft das vielleicht weiter?
http://www.harley-davidson.com/.../longblock_engine_program.html
Gruß Thomas
Hi Thoms,
Danke für den Link, wenn ich das aber richtig verstehe ist es nur der Umbausatz, der als longblock angeboten wird und nicht der originale Motor.
Oder meinst du, dass ichmir einen gebrauchten zulege und diesen dann damit umrüste?
Danke und Gruß
SM,
Genau das ist ja meine Überlegung.
In der Bucht gibt es gerade einen Softail Rahmen von 2002 der Umweltklasse 1 hat, also recht offen für Umbauten.
Ich denke, dass sollte ein Weg sein.
MERCI
Genau, da passt auch der TC- B Motor, und der OEM Primär & 5- Gang Getriebe rein.
Wenn dich die Ricks Teileliste interessiert, schickst mir deine E- mail Adresse.
Gruss SM
Ist der Aufbau aus Einzelteilen nicht zu teuer???
Bei einem Komplettbike als Basis hätte man schon eine ganz schöne Menge an Teile, die man verwenden kann und nicht mehr zusammenbauen (Kosten) muss.... Rahmen, Motor, Getriebe, Vergaser oder Einspritzung, evtl. Gabel, Instrumente, Armaturen, Elektrik, Öltank.... Und Teile die man nicht braucht können verkauft werden und die Kasse wieder etwas auffüllen....
Mir wäre mit meiner heutigen Erfahrung ein Motor mit "neuster" Technik und möglichst hoher Leistung sehr, sehr wichtig. Wenn es nach dem Aufbau um Fahrspaß geht, ist man damit weit vorne und kann sich das sehr kostenintensive Motortuning sparen, bzw. hat ein Monster, wenn man es bei einem 110er Motor macht...
Gruß Brus
nur mal so neugierig reingefragt:
zu den neuen motoren gehört dann doch aber auch das gesamte management (steuergeräte, sensoren, kabelbaum, selbst die griffarmaturen usw usf), oder kann man die motoren allein mit dem steuergerät quasi als "insellösung" laufen lassen?
Ich würde sagen ja.
Sehe da auch keine großen Nachteile, eher sogar Vorteile, wie z.B. CanBus-"Steuerung" für Klappenauspuffanlage (Stichwort legaler Harleysound), günstiger Verbrauch und kein Leistungsverlust auf Passfahrten. Nachteile wie etwas Platzbedarf für die Bauteile bekommt man heute mit kleineren Batterien sehr gut gelöst.
Gruß Brus