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SLK R170 schlechte Qualität
Hallo Zusammen,
nach erneuter Hiobsbotschaft der Werkstatt meines Vertrauens (?), nun mal eine kurze Auflistung einiger Mängel an diesem Auto:
Fahrzeug: SLK 200 Kompr, Erstzulassung: 08/2003, als Jahreswagen mit 3600 KM gekauft, scheckheftgepflegt bei MB, Kilometerleistung jetzt: 80000 KM
Mechanische Mängel:
Bei 8000 KM: Steuerkette hinüber - Auf Kulanz getauscht
Bei 12000 KM: Dach undicht - teils starker Wassereintritt an der Beifahrerseite, durch einige Nachjustierungsversuche in MB Vertragswerkstätten schließt Beifahrertür nicht mehr sauber
Bei 16000 KM: Lambdasonde defekt
Bei 30000 KM: Motor verliert massiv ÖL! Motorausbau erforderlich um Dichtungen zu erneuern
Bei 34000 KM: Katalysator defekt
Bei 45000 KM: Motor erneut undicht
Bei 49000 KM: Lambdasonde wieder defekt
Bei 55000 KM: Dach wieder undicht, keine Lösung bis dato
Bei 65000 KM: Fahrzeug verliert Leistung - Kompression geprüft, angeblich alles in Ordnung, Spritverbrauch bei normaler Fahrweise nun um die 15 Liter (!)
Bei 70000 KM: Lambdasonde defekt
Ab 75000 KM: Fahrersitz locker- Mein Gewicht beträgt ca. 90 KG
Bei 80000 KM: Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker und Bremslichtschalter defekt
Optische Mängel:
- Siambeigebeschichtung lösst sich auch bei bester Behandlung mehr und mehr in seine Bestandteile auf - sprich, die Oberschichtenfärbung platzt massiv ab, und die schwarze Grundfarbe kommt zum Vorschein, sehr schick anzusehen!
- Rost an Fahrzeugekanten, nicht so massiv wie bei anderen MB Modellen, aber trotzdem vorhanden.
- Fahrersitz teils mit massiver Abnutzung, trotz eines Schonbezugs von MB.
- Seitenspiegel des Fahrer verfärbt sich langsam immer mehr in die Farbe gelb
Um ehrlich zu sein, habe ich in dieser Auflistung bestimmt noch den einen oder anderen Punkt vergessen.
Nach weiteren schlechten Erfahrungen mit einem W 220 wird dieses Fahrzeug mein letzter MB sein. Ich habe zuvor einen W124 als 230er gehabt, der bei weitem nicht die Probleme bereitet hat, die ich jetzt mit diesen Fahrzeugen habe.
Was mir zudem Sorge bereitet, ist die Tatsache, dass der R170 als solides MB Modell gehandelt wird - Wie ist dann die Qualität der anderen Modelle???
Kurzum: Jeder, der sich für solch ein Auto interessiert, sollte aus meiner Sicht und Erfahrung sehr vorsichtig sein und außerplanmäßige Reparaturen ständig einplanen!
Beste Antwort im Thema
Bei einer beheizten Garage ist Rost ja auch vorprogrammiert.
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38 Antworten
Sorry, falsch ausgedrückt. Der Wagen steht nicht in einer beheizten Garage, sondern in einem normal temperierten Gebäude.
Der Wagen wird nicht im Winter bewegt und dient mehr oder weniger nur als "Schönwetterfahrzeug" - Ergo, wenn das schon ausreicht, um Rost an den Fahrzeugkanten zu generieren, möchte ich keine Exemplare aus Süddeutschland sehen.
Hallo
erst mal Mitgefuehl fuer die fuerchterlichen Malheurs mit dem Auto.Da meine Erfahrungen kontraer sind.betrachten wir mal die Unterschiede. Meiner Bj 97 mit unverwuestl 136 PS Motor und 175 tkm nur 1Radsensor.DerMangel innen .natuerl.vorhanden. Wegen schwarzem Dekor verschmerzbar. Ansonsten er sieht keine Werkstatt.Die Standardprobleme.Oel Nockenwellenversteller.Blinker.Bremslicht in Eigenregie behoben. Zustand zeigt auch der problemlose 6.Tuev im August.Vorab Bremsschlauch u Lenkungsdaempfer erneuert. Sehe ich als normale Wartung an.fuer die ich ja selber verantw.bin
Rost ist ein Merc Probl seit 99 Umstellung auf Wasserlack.Die Probleme wurden ab 2002 bis 2008 per Zinkblech nur nach und nach geloest.Sauer sollten wir auf die Marketing 30 Jahre Garantie sein, die Juristen zur Farce degradieren.
Weiterhin Deine fuerchterl. Motorenprobleme gehen auf das Konto der Werkstatt
.die auch nach zig tausend km dafuer gerade stehen muesste.Also Wechsel notwendig. Markenwechsel zu verstehen, aber ist eine andere Standardvertretung besser
lch wuensche mehr Glueck
Elmar
Hattest du nicht mal an eine Wandlung gedacht?
Zitat:
Original geschrieben von 124er-Power
Hattest du nicht mal an eine Wandlung gedacht?
das kam mir nachdem ich den Thread durch hatte auch als erstes ??
Wann, wo und wie gewartet?
Hallo Zusammen,
ehrlich gesagt, habe ich an Wandlung des Fahrzeuges nie gedacht. Klingt vielleicht ein wenig naiv, aber ich dachte ernsthaft, dass sich die Probleme nach einiger Zeit "minimieren" würden. Wie an der Mängellist erkennbar ist, war dem leider nicht so.
Der Wagen wurde ausschließlich nur bei einer autorisiereten MB Fachwerkstatt gewartet, und zwar immer innerhalb der Vorgaben - Sprich, beim Aufblinken des Servicesymbols wurde auch unmittelbar der Service durchgeführt. Zudem wurde der Wagen regelmäßig gewaschen, meistens sogar per Hand.
Intention meines Beitrages über die Qualität meines Fahrzeuges ist es nicht, mich grundsätzlich gegen das Modell R170 auszusprechen, jedoch geneigte Interessenten darauf hinzuweisen, dass sie bei der Gebrauchtwagensuche auch, bei einem meist problemlosen Auto, genau hinschauen sollten.
Das sollte man so oder so. ;)
Die von dir geschilderten Probleme sind allerdings die Ausnahme.
Es gibt User, die haben bereits mehr als 200.000 KM abgespult, ohne größere Schäden.
Hallo, das sich da Frust aufbaut ist nur verständlich.
Ich hab meinen jetzt fast 4 Jahre und bis aufs Ösi-Pickerl jedes Jahr ca.30 Euro noch
nichts gehabt.
Auch mein Winterauto c220d radelt die Kilometer nur so runter ohne Probleme trotz
des bekannten Lucaspumpen-disaster.
Mir waren meine jetzigen Mercedes (w201 ,w124 , w210 , 2xw202) immer
treu und sind halt an Alterserscheinungen (alles über 300.000 Kilometer) ausgeschieden.
Hast du das Öl-Stopkabel verbaut? Klingt ganz danach und würde erklären warum sich
die Lambda Sonde immer verabschiedet!
Lg Sunny
Zitat:
Original geschrieben von Sunny_AUT
Hast du das Öl-Stopkabel verbaut? Klingt ganz danach und würde erklären warum sich
die Lambda Sonde immer verabschiedet!
Lg Sunny
Wie besteht denn da ein Zusammenhang? Bitte um Aufklärung!
Hallo,
naja da muss ich zustimmten, die Technik Motor, Getriebe etc. bei der habe ich nichts auszusetzten das funktioniert alles schon
Aber die Innenausstattung etc. ist wirklich lächerlich für so ein Fahrzeug, habe einen von 2001 mit 123000 KM und diese Knarz Geräusche machen mich wahnsinnig wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre oder mit meinem Knie an die Mittelkonsole hin komme so was darf nicht sein.
Von Ablättern der Mittelkonsole etc. will ich nicht Anfangen...
Also der M111 hat da leider ein konstruktionsbedingtes Problem. Der Nockenwellenversteller sifft immer
ein bisschen. Am Stecker sammelt sich dieses Öl und durch die Kapillarwirkung zwischen den Litzen der Kabeln
sucht sich dieses Öl durch die Kabel den Weg. An 2 Punkten kommt dies nun wieder zum Vorschein.
Leider sind dies 2 katastrophale :-( Erstens gehts ins Steuergerät , dort angelangt kann es durch Kriechströme
einen Totalschaden am STG verursachen. 2tens kriecht es an den Kabeln bis an die Lambdasonde
und die verträgt sich mit Öl überhaupt net. Und das würde erklären warum diese bei diesem Fahrzeug
immer wieder defekt wird.
Das Ölstoppkabel ist ganz simple, hier sind die Litzen einfach durch Lötstellen unterbrochen und
das Öl kann nicht weiter. Es wird einfach zwischengesteckt und Ruhe ist!
Liebe Grüße
Sunny
Zitat:
Original geschrieben von mutter212
Aber die Innenausstattung etc. ist wirklich lächerlich für so ein Fahrzeug, habe einen von 2001 mit 123000 KM und diese Knarz Geräusche machen mich wahnsinnig wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre oder mit meinem Knie an die Mittelkonsole hin komme so was darf nicht sein.
Da sollte man vielleicht mal eine Pflege der Dachgummileisten mit Krytox ins Auge fassen ...
Gruß vom bösen Dieter
Zitat:
Original geschrieben von Sunny_AUT
Das Ölstoppkabel ist ganz simple, hier sind die Litzen einfach durch Lötstellen unterbrochen und
das Öl kann nicht weiter. Es wird einfach zwischengesteckt und Ruhe ist!
Liebe Grüße
Sunny
Ahh ok. Danke. Dann habe ich deinen Hinweis weiter oben falsch verstanden. Denn da hörte es sich so an, als ob dieses Ölstoppkabel dafür verantwortlich ist, dass das Öl zu den Lambdasonden gelangt. Das würde nämlich wenig Sinn ergeben...
hi leute, hier einige erfahrungen von mir :
bei meinem 230 kompressor, bj 98, waren bei ca. 13000km die kopfdichtung und der anlasser defekt. etwas später der luftmassenmesser und der ot-geber. inzwischen hat das auto 165000km. das dach knarrt nicht, es sind allerdings alle beweglichen teile und gummis geschmiert.
ein einziges mal, nach waschanlage, wollte das dach nicht mehr gleich öffnen, funktionierte aber später wieder. wo der fehler war, weiß ich bis heute nicht. möglicherweise ein micro- bzw endschalter. die habe ich kurz danach gewissenhaft geschmiert. den hier im forum empfohlenen schnelltest habe ich noch immer nicht durchführen lassen, war auch noch nie in einer mercedes vertragswerkstatt.
v.g.rüüüüüüüüüüüüü
Zitat:
Dann habe ich deinen Hinweis weiter oben falsch verstanden.
Oder ich mich einfach ungeschickt ausgedrückt.
Schade das der TE nicht antwortet, wär echt interessant ob er das
Kabel verbaut hat, ob die Gummis regelmäßig gepflegt wurden.
Dann ob die 2 Gummis die das Knarzen der Hutablage verhindern noch
da sind...
Fragen über fragen :D
Das Mercedes auch nur mit Wasser kocht und da und dort
Sachen sind, die es nicht geben sollte wissen wir doch alle.
Aber gerade der 170 ist doch ein wirklich gelungenes und qualitativ hochwertiges Auto
und ich kenn soviele Fahrer die ebenfalls sehr zufrieden sind damit.