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sl oder sl-24 kaufen??? Bitte lesen!!!
Hallo an alle sl Fahrer und Experten,
ich möchte mir diesen Winter einen sl zulegen, damit ich im nächsten Frühling am schönen Niederrhein fahren kann.
Jetzt stellt sich die Frage, soll ich den sl mir 190 PS kaufen oder den 24 V mit 231 PS???
Welcher Wagen ist anfälliger? Wie sieht es mit der Elektronik aus ?
Ich würde mich sehr über Antworten freuen. Habe aber keine Lust auf dummes Geschwätz.
Möchte gerne ein Model im Jahre 1991-1994 kaufen, was meinen finanziellen Rahmen nicht überschreitet. (bis 9500 Euro)
Bin auch nur ein Schönwetterfahrer.(500-1000 km im Monat)
Vielen Dank.
Grüße vom Niederrhein
piekst
Beste Antwort im Thema
Um mal wieder etwas Öl ins Feuer zu kippen, ein Freund hat sich im Sommer einen 91er 500 SL für 7.500 Euro gekauft. Laufleistung 155TKM.
Als ich den Preis hörte ist es mir schon kalt den Rücken heruntergelaufen. Als ich das Fahrzeug dann live gesehen habe war ich schon ein wenig sprachlos. OK, der Wagen hatte 5 Vorbesitzter, 3 davon innerhalb von zwei Jahren. Aber der allgemeine Zustand war doch überzeugend. Kein Rost, super Unterboden, einwandfreie Auspuffanlage, sauberer Innenraum. Lediglich die Klappen an den Türverkleidungen waren hinüber, aber dieses Schicksal scheint wohl jeder VorMopf 129er irgendwann zu durchlaufen.
Auch technisch ist das Wagen einwandfrei. Motor ist trocken und läuft sauber, das Fahrwerk ist tadellos und die elektrische Ausstattung funktioniert ebenfalls einwandfrei.
Günstiger kann man wohl zur Zeit keinen echten Mercedes SL erwerben. Und ich denke, dass im Preisrahmen von 10.000 Euro durchaus einige Interessante Exemplare zu finden sind, insbesondere wenn man sich nicht nur auf eine Motorisierung beschränkt.
Und im Unterhalt kommen normalerweise auch keine bösen Überraschungen. Speziell beim 300er 12V gibt es eigentlich kaum Teile, die einen in den Ruin treiben können, da dieser Motor ja sogar im 190er verbaut wurde.
Und wer sich für ca. 10.000 Euro einen SL kauft um dem dann in der Mercedes-Niederlassung seine regelmäßigen Wartungen zukommen zu lassen, dem ist wohl auch nicht mehr zu helfen. Es gibt so viele gute auf Mercedes spezialisierte freie Werkstädte, die oftmals sogar von ehemaligen Mercedes-Mitarbeitern geführt werden. Dort bekommt man teilweise sogar mehr Kompetenz geboten als in der Niederlassung selbst, wo teilweise die alten Karren von Azubis bearbeitet werden.
Wenn sich natürlich ein Defekt in ein typisches SL-Bauteil, wie bspw. irgendwas am Verdeckmechanismus schleicht, dann kann das auch ins Geld gehen. Aber müssen für die Reparatur denn immer Neuteile aus der Niederlassung herhalten? Mit ein wenig Geduld und Suchen bekommt man so ziemlich jedes Ersatzteil auch gebraucht angeboten.
Wie es natürlich mit den Unterhaltskosten und der Ersatzteilversorgung in 10 Jahren aussieht, das kann zur Zeit eh niemand beantworten. Ein 107er ist jedenfalls inzwischen deutlich teurer.
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31 Antworten
Zitat:
Da wird eine nicht ganz neue Frage aufgeworfen und dann heißt der TE "piekst"....
Merkwürdig, oder?
Würde ja mit den Achseln-Zucken, aber der Name ist ja auch schon weg!
GENIAL !!! :D
Der arme Piekser muß jetzt noch einen Fred aufmachen.Scheinen wieder irgendwo Ferien zu sein. :rolleyes: Wie schrieb es schon jemand anderes woanders: " Unsere Autos sind zu billig geworden." Stimmt vollkommen.:rolleyes:
Schöne Grüße aus Trollhätten.
Die Herren können auch nicht weiterhelfen. :D
http://www.bilder-hochladen.net/files/8py0-1-jpg.html
Das könnten doch glatt die Ersatzteilfahnder vom VdH sein.....duckundschnellwech:D;)
Um mal wieder etwas Öl ins Feuer zu kippen, ein Freund hat sich im Sommer einen 91er 500 SL für 7.500 Euro gekauft. Laufleistung 155TKM.
Als ich den Preis hörte ist es mir schon kalt den Rücken heruntergelaufen. Als ich das Fahrzeug dann live gesehen habe war ich schon ein wenig sprachlos. OK, der Wagen hatte 5 Vorbesitzter, 3 davon innerhalb von zwei Jahren. Aber der allgemeine Zustand war doch überzeugend. Kein Rost, super Unterboden, einwandfreie Auspuffanlage, sauberer Innenraum. Lediglich die Klappen an den Türverkleidungen waren hinüber, aber dieses Schicksal scheint wohl jeder VorMopf 129er irgendwann zu durchlaufen.
Auch technisch ist das Wagen einwandfrei. Motor ist trocken und läuft sauber, das Fahrwerk ist tadellos und die elektrische Ausstattung funktioniert ebenfalls einwandfrei.
Günstiger kann man wohl zur Zeit keinen echten Mercedes SL erwerben. Und ich denke, dass im Preisrahmen von 10.000 Euro durchaus einige Interessante Exemplare zu finden sind, insbesondere wenn man sich nicht nur auf eine Motorisierung beschränkt.
Und im Unterhalt kommen normalerweise auch keine bösen Überraschungen. Speziell beim 300er 12V gibt es eigentlich kaum Teile, die einen in den Ruin treiben können, da dieser Motor ja sogar im 190er verbaut wurde.
Und wer sich für ca. 10.000 Euro einen SL kauft um dem dann in der Mercedes-Niederlassung seine regelmäßigen Wartungen zukommen zu lassen, dem ist wohl auch nicht mehr zu helfen. Es gibt so viele gute auf Mercedes spezialisierte freie Werkstädte, die oftmals sogar von ehemaligen Mercedes-Mitarbeitern geführt werden. Dort bekommt man teilweise sogar mehr Kompetenz geboten als in der Niederlassung selbst, wo teilweise die alten Karren von Azubis bearbeitet werden.
Wenn sich natürlich ein Defekt in ein typisches SL-Bauteil, wie bspw. irgendwas am Verdeckmechanismus schleicht, dann kann das auch ins Geld gehen. Aber müssen für die Reparatur denn immer Neuteile aus der Niederlassung herhalten? Mit ein wenig Geduld und Suchen bekommt man so ziemlich jedes Ersatzteil auch gebraucht angeboten.
Wie es natürlich mit den Unterhaltskosten und der Ersatzteilversorgung in 10 Jahren aussieht, das kann zur Zeit eh niemand beantworten. Ein 107er ist jedenfalls inzwischen deutlich teurer.
Besser kann man es nicht zusammen fassen.
Olli
Soll mir alles egal sein. Ich weiß, was ich gesehen habe. Logisch bekommt man auch z.B. einen W 123 für 700€, warum nicht ebenfalls abgelutschte 129er für 5.000. Vermutlich fehlt da bei den 155.000 eine Zahl :D ,was mir auch egal ist. Was mich hier auf den Keks geht ist die Fagestellung - die bereits im Ansatz alles negative als " dummes Geschwätz " darstellt. Mit diesem Ton macht man sich sehr viel Freunde. Als Schlußpunkt: unter 10.000 gibt es nichts vernünftiges ( von Ausnahmen abgesehen ) . Allerdings ist der Preisverfall in den höheren Hubraumklassen erschreckend, so las ich letztens ein Angebot für einen 600er für 13.000 €, nur hatte der Schlumpf keine KM-Zshl angegeben.
Weiter mit den ach so zahlreichen Gebrauchtteilen. Meine ZV-Pumpe war hinüber. Also zur Freien Werkstatt meines Vertrauens. Antwort: können wir nicht überprüfen, Daimler gibt keine Unterlagen heraus.Es handelt sich hier um einen Boschdienst und nicht einen Hinterhofschrauber. Gebraucht an dieses Ding zu kommen ist nahezu unmöglich, da es zig verschiedene Typen gibt. Aber man kann natürlich auch 10 Jahre ohne ZV fahren. Wollte ich aber nicht, also nach Abzug des Clubpreisnachlasses knapp unter 600 Teuros gelöhnt. Und wie man ein Verdeck mit Gebrauchtteilen wieder hinkriegt, würde mich auch mal interssieren. In den
Teilen steckt man nicht drin- wenn es der Teufel will ist das Ding drei Tage später auch im Eimer. Das ist dann eine tolle Ersparnis.:D
Das war`s für mich in diesem Trollfred.
Na, welch ein Glück....
Zum Glück gibt es hier auch noch normale Leute.
Den ersten Tipp habe ich schon mal bekommen: Motorsteuerungskabelsatz soll bei alten Baujahren defekt sein .
Leider sind ja nicht ganz so viele Informationen zusammen gekommen.
Auf die schwachsinnigen Kommentare von "R129 Fan" kann ich gerne verzichten. Von dieser Seite kommt
keine konstruktive Meinung, nur Geschwätz. Hauptsache, wir reden in Superlativen.
Lieber Themenstarter...
Vielleicht kann ich Dir als R129 Fahrer und Liebhaber gute Ratschläge erteilen.
1. Schön, dass Du für den R129 Interesse zeigt - daher scheinst Du durchaus Grundahnung von Roadster zu haben (ist ja kein Spider etc. ... die durchaus noch mehr ins Geld gehen können)
2. Der Sl ist einer der letzten echten MB (gute Qualität - Prestige etc.) - ein echter Prominenter auf allen Straßen der Welt.
3. Der Tüv etc. sagen ganz deutlich - der Wagen ist top!!
4. Zwei Wagenvarianten für einen Preis (Coupe und Roadster)
.... ja mensch und jetzt Fragen wir uns "Ist es schon Weihnachten".
Also Scheckliste zur Hand...Exemplare testen......fahren...heulen...aussteigen...kaufen!
PS: Jeder Erwerbstätige kann sich dieses Auto leisten (R129). Im Wiederverkauf auch nicht schlecht :).
"Mann" lebt nur einmal ... also drive Sl R129 :)
Zur Entspannung folgender Link...
und für den Spass das: http://de.youtube.com/watch?v=lFraGeRF-f0
Hier ist noch einer, der interessant sein könnte:
Warum ich den empfehlen würde:
- der Wagen hat absolut keine Extras, also keine Klimaanlage, kein Tempomat, kein Leder, keine Sitzheizung, keine Automatik, absolut NICHTS, ein echter Buchhalter
---> Was er nicht hat, kann nicht kaputt sein. Außerdem drückt das den Preis gehörig.
- 210tkm Laufleistung, kürzlich eine große Reparatur am Motor, viele Neuteile
- der Wagen ist rot-metallic, die Farbe ist nach wie vor schön anzusehen (finde ich)
- Verdeck "wie neu"
- kostet 9.000 EUR
Wer also für kleines Geld SL fahren will, dabei auf die vielen kleinen Extras verzichten kann, bei der Außenfarbe kompromissbereit ist und einen Wagen sucht, bei dem keine größeren Reparaturen zu erwarten sind, der könnte hier einen guten Deal landen. Der 280er ist robust, extrem günstig in der Versicherung eingestuft, hat einen überschaubaren Benzinverbrauch und kann trotzdem Spaß machen. Könnte gut sein, dass dieser Wagen in den nächsten 5 Jahren nichts braucht außer Sprit, Öl und die normalen Inspektionen. Wenn man ein wenig handelt, könnte man den für 8.000 mitnehmen.
Wer natürlich unbedingt einen schwarzen SL mit schwarzem Leder, Vollausstattung, V8-Motor, Bestzustand, Laufleistung <50tkm etc. will, der braucht das Angebot gar nicht erst anzusehen. Dafür muss so jemand aber auch mindestens 15TEUR mitbringen. Man bekommt, was man bezahlt.
Beethoven
jaaa...mein guter *Roll over*
Es ist IMMER die Frage,was man von einem Auto will...und wie man es sich vorstellt.
und das gilt auch innerhalb der SL R 129.
Der Eine stellt sich unter einem *idealen SL* dies vor...ein Anderer wieder was anderes.
Mein Ideal z.Bsp wäre ein 500 SL mit Schaltgetriebe.
...und der nächste stellt sich natürlich was anderes vor als idealen SL.
Zitat:
...und der nächste stellt sich natürlich was anderes vor als idealen SL......
... ganz genau "WernerWiesbaden", mein Ideal ist und bleibt: 90-60-90 !.... mit oder ohne Schaltgetriebe !
Lieber kastenfahrer.:
Mit 90-60-90 meinst du sicher die ideale Ehefrau.:
9o Mio. Euro reich -- 60 Tage Lebenserwartung -- und 90 Jahre alt...
Gelle.?