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SL 320 M112 startet nicht
Guten Abend!
Seit einigen Wochen besitze ich einen SL 320 Mopf 2 mit dem M112.
Dieser hat 10 Jahre Standzeit und 90.000 Kilometer in den vorherigen Jahren gelaufen.
Heute habe ich die 12 Zündkerzen, Luftfilter, Öl und selbstredend den ÖlFilter gewechselt um das Auto das erste Mal seither zu starten.
Nach einigen Motorumdrehungen mit abgesteckten Zündspulen und dem erneuern des Kraftstoffes ( direkt aus dem Tank abgesaugt ) wollte ich den Wagen starten.
Leider lies er sich nicht starten, außer man sprühte etwas Bremsenreiniger in die Ansaugungen. Ging danach aber sofort wieder aus.
Woran kann das liegen? Zündkerzen wurden feucht, sprich Kraftstoff wurde eingespritzt, durch das Anspringen mit Bremsenreiniger müsste er ja auch einen Zündfunken haben.
Kann es an falschen Zündkerzen liegen?
Bin um jeden Rat dankbar.
Gruß
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25 Antworten
Soeben den Rat von @Fitzcarraldo1 befolgt.
Habe versucht zu starten, daraufhin an der Einspritzleitung den Schraubendreher in das Ventil gedrückt, kam nichts raus. Würde daraus schließen, dass kein Kraftstoff ankommt. Gehe der Sache nach.
Leitung verstopft oder Benzinfilter ?? ...oder geht die Benzinpumpe überhaupt ??
@ Fitzcarraldo1 sorry für meine Verwirrung wegen der Verteilerkappe. Du kennst die Motoren besser...
Hat der M112 einen Benzindruckspeicher ??
Grüße...thomas
Zitat:
@bad-one schrieb am 27. September 2022 um 14:19:35 Uhr:
Leitung verstopft oder Benzinfilter ?? ...oder geht die Benzinpumpe überhaupt ??
@ Fitzcarraldo1 sorry für meine Verwirrung wegen der Verteilerkappe. Du kennst die Motoren besser...
Hat der M112 einen Benzindruckspeicher ??
Grüße...thomas
Nein, der Druckspeicher entfällt beim diesem Motormanagement.
Pumpe läuft nicht, weder bei Zündung an, noch beim Startvorgang. Begebe mich auf die Suche nach dem Relais/der Sicherung
Das Pumpenrelais [K27] befindet sich im Kofferraum rechts hinter dem Radkasten unter dem Füllrohr - siehe Anhang.
Eine 30A Sicherung ist im Relais eingesteckt.
Hier könnnte man mit der Suche anfangen falls die Pumpe nicht läuft - wie Leon_S204 schon erwähnt hat.
Du könntest mal prüfen ob das Relais schaltet ? Sicherung im Relais vorher prüfen.
Dabei schaltet ein Helfer die Zündung ein und Du horchst hinten am Relais ob das Relais klickt ?
( Das Relais klickt auch dann wenn die Sicherung durchgebrannt ist !)
Falls nicht, prüfen ob an Klemme 30 (oder 87) Spannung anliegt.
Falls ja, sollte das Relais schalten und die Pumpe arbeiten.
Wenn die Pumpe nicht läuft ist sie defekt oder das Relais hat schlechte Kontakte, so daß der Strom nicht weiter transportiert werden kann.
Dann noch zusätzlich, bei ausgestecktem Relais, die beiden Kontakte in der Kupplung (30 + 87) überbrücken um zu sehen ob die Pumpe dann anläuft ?
So, Relais aufgefunden wie beschrieben.
Sicherung war defekt. Sicherung getauscht, sofort wieder verabschiedet.
Deutet auf eine defekte Kraftstoffpumpe hin würde ich behaupten.
Gruß
...Kabel von Kraftstoffpumpe lösen und schauen ob die Sicherung immer noch fliegt! Mal 12 Volt direkt an die kabellose abgeklemmte Pumpe geben?
Bei 124er und 126er kam es damals oft vor, dass die BP fest saß. Mit gefühlvollen Schlägen aufs Gehäuse konnte man die eine oder andere Pumpe wieder zum Laufen überzeugen.
So wollte ich auch vorgehen, melde mich am Samstag nochmal.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Hallo, habe die Kraftstoffpumpe durch leichtes klopfen behandelt, danach direkt überbrückt. Sie lief zwar, aber brachte nicht genug Druck, dass der Motor startetet, einzelne-davor nicht da gewesene Zündungen waren das Ergebnis.
Mittlerweile fliegt auch ohne Überbrücken der Pumpe die Sicherung nicht mehr raus.
Hoffe die neue Pumpe kommt zeitnah, sodass ich Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter tauschen kann.
Schönes Wochenende euch allen.