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Skoda Fabia Kombi auf Autogas umrüsten?
Hallo zusammen!
Bei ständig steigenden Spritpreisen stellt sich mir die Frage, ob es sich lohnen würde, meinen Skoda auf Autogas umzurüsten.
Hier mal ein Paar Eckdaten:
-Skoda Fabia Kombi (5J)
-Erstzulassung März 2010
-Benziner, 51kw
-Laufleistung ca.14000 km/Jahr
Ich hatte mir diesen Skoda 2010 als Neuwagen gekauft und bin seitdem voll und ganz zufrieden damit. Es gab bis jetzt keine Mängel/ Reparaturen. Weil ich ihn aber solange fahren möchte, wie nur irgend möglich und ich täglich über 20km einfachen Arbeitsweg habe, wollte ich mich gern über eine Erweiterung mit Autogas informieren.
Das Tankstellennetz mit Autogas ist in meiner Gegend auch sehr gut ausgebaut.
Habt Ihr diesbezüglich schon Erfahrungen sammeln können( speziell in Bezug auf den Skoda Fabia), bzw. würdet Ihr sagen, dass die Kosten für den Umbau sich durch die spätere Ersparnis beim Tanken rechnen?
Bzw. was wären für Euch Kriterien, die gegen einen Umbau für Autogas sprechen würden?
Danke Euch und viele Grüße,
Jonas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Spatenpauli schrieb am 20. Januar 2016 um 19:55:29 Uhr:
Bei den heutigen Spritpreisen rechnet sich ein Umrüsten auf Gas nicht mehr. Die Kosten und Folgekosten sind zuhoch.
MfG aus Bremen
Die Brennstoffkosten für Benzin/Diesel sind aktuell niedrig. Das stimmt...
Da ich aber in Jahren rechne und nicht in Tagen weiß ich ganz genau meine Möglichkeiten langfristig auszuschöpfen.
Diesel ist immer eine Alternative wenn man Energiebewusst fährt.
Die Technik ist sehr Effizient und übertrifft auch alle Elektrofahrzeuge.
Der Neue Fabia Kombi wird nun angeboten. Leider nur mit einem 1L-Saugmotor und alles Andere nur mit Turbomotor wofür
es bisher keine Umrüstung auf LPG gibt.
Diesel sind auch sehr Attraktiv aber es wird momentan auf Dieselfahrzeuge wegen erhöhtem NOX herumgewettert und
das tue ich mir nicht an und habe einen Fabia Kombi mit 1L 55Kw Schwachmaten-Motor bestellt.
Der bekommt sofort eine Gasanlage hinein und dann ist Ruhe.
Für die Fahrt zur Arbeit reicht es.
Gruß,
Dieter
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21 Antworten
Ist der Fabia wirklich bis 6000 U/Min gasfest? Hat der gehärtete Ventilsitze?
Vergesst nicht, dass die Steuervergünstigung 2018 mit hoher Wahrscheinlichkeit wegfällt.
Ich habe mit Skoda und VW mal einen Disput erlebt.
'Der Fabia 3 ist für LPG nicht freigegeben'.
Das war genau der richtige Satz welchen Ich vom VW-Konzern erwartet hatte.
Ich habe den 1L Motor sofort auf LPG umrüsten lassen weil sie ihr CNG verkaufen wollen.
Die Steuerermäßigung juckt mich nicht und macht nur wenige % aus.
Es werden umgerechnet ca. 9 Cent/L dazu kommen aber damit ist LPG immer noch unschlagbar
aber wird nicht weiter gefördert. Hoffentlich die Solaranlagen und Windkraftwerke und
Biogasanlagen auch nicht mehr und wir kommen in DL endlich mal in der Nähe der Warheit.
Seit dem es Leichtmetall Zylinderköpfe mit gehärtetem Ventilsitz gibt ist ein Motor Gasfest.
Probleme tauchen allenfalls mit fehlerhaft gebauten Zündkerzen auf und hatte ein Event mit
VAG Original Zündkerzen welche fehlerhafte/ungewollte Elektrodenabstände hatten. Qualitätsmangel !
VAG bezieht für kleines Geld die Zündkerzen von NGK. Die Qualität leidet aber an dem Preisverfall
und hatte mir NGK Original Zündkerzen (ohne Preisdelta von VAG) Nachbestellt und die Fehler waren weg.
Gruß,
Dieter
Hallo Dieter und danke für die Antwort.
Wie bist du denn den Roomster drehzahlmäßig gefahren?
Habe ja den 1,4 16V Fabia II seit rund 120000 km unter LPG laufen; bisher ohne Motorprobleme; drehe ihn allerdings auch nur bis 3500 U/Min. Bin kein Fachmann und wollte mir die Ventilsitze nicht ruinieren.
Habe nun ebenfalls den Fabia III im Blick. Der Händler hat da auch mir von LPG dringend abgeraten. Sind bei dem die Ventilsitze konstruktiv und materialmäßig anders?
Danke+Gruß
Hallo ottensener,
Es tut mir Leid aber ich kenne den 1,4 16V nicht und habe nur 3 Zylinder Motoren auf LPG umgerüstet.
Der Roomster mit dem 1.2 HTP kann bis 5000 U/min vertragen und der neue 1.0L Sauger für den Fabia III Kombi
kann problemlos über 6000 U/min auf LPG drehen.
Der 1.0L MPI für den Fabia III ist technisch extra für andere Kraftstoffe konstruiert worden.
Den 1,4 16V würde ich wie meinen Roomster als 1,2 HTP MPI nicht über 5000 drehen.
Das sind nur Praktische Erfahrungen und haben nichts mit einer Ingenieurskunst zu tun.
Wenn man 1+1 zusammen rechnen kann kommt man mit den Autos recht gut klar.
Gruß,
Dieter
Ich habe einiges Überlesen...
Der 1.0 MPI Motor ist definitiv für alle Brennstoffe geeignet und liebt LPG.
Skoda hat mich auch darauf aufmerksam gemacht das LPG nicht freigegeben ist und Ich
meine Garantie verliere.
Warum bauen Die dann Motoren welche Gas eigentlich lieben und angepasst sind ?
Das verstehe Ich Nicht und Scheiße auf die Garantie.
Gruß,
Dieter
Zitat:
@Astradieter schrieb am 1. März 2013 um 20:12:37 Uhr:
Durch die CO2 Umschlüsselung sank meine Steuerlast p/a auf 76 Euro. Reichweite auf LPG >700 Km (730 Km habe ich mal gemacht).
Der Motor liebt einfach LPG und die Prins VSI II passt perfekt.
Liebe Grüße
Dieter
????? Wie bitte geht denn das? der Wagen bleibt doch bivalent, also woher kommt die Umschlüsselung? Oder wurde der eh umgeschlüsselt? Wenn ja, wieso? Dann ist diese Info eigentlich nur verwirrend für geneigte Leser...
Gruß
Roman