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Sinnhaftigkeit der Assistenzsysteme
Guten Morgen!
Seit einem Monat bin ich Besitzer eines Passats Variant B8 Facelift BJ 2020.
Nach der prospektgeschuldeter Euphorie fange ich an, die Assistenzsysteme in der Praxis zu bewerten.
Technisch funktionieren sie alle korrekt, aber:
1) Die Abstandsregelung wird nach jeder Betätigung des Bremspedals automatisch ausgeschaltet und muss aufs neue durch Tastendruck eingeschaltet werden. Das mag auf der Autobahn OK sein, aber auf den Landstraßen möchte man öfter aus verschiedenen Gründen kurzzeitig das Tempo drosseln, und dann muss man immer wieder, alle paar Minuten, auf die Taste drücken und vor allem muss man sich dessen bewusst sein, dass die Abstandsregelung nicht mehr aktiv ist, also die Anzeige am Bildschirm checken. Hmm..
2) Lane Assist- natürlich ist eine einwandfreie Spurmarkierung die Voraussetzung für die Funktion.
Ist diese vorhanden, fährt das Auto quasi autonom, aber so einwandfrei ist die Markierung zumindest in Österreichs Kärnten nicht immer. (Das Geld für die Straßenerhaltung versickerte durch Bankspekulationen irgendwo am Balkan). Ist also eher eingeschränkt vom Nutzen.
3) Travel Assist generell: Ja , das Auto kann, vorausgesetzt die Straße ist nicht sehr kurvig, wirklich sehr schön dem vorausfahrendem Fahrzeug folgen bis zu der eingestellten Geschwindigkeit. Aber was macht man mit dem rechten Fuß? Der darf dabei weder am Gas- noch am Bremspedal sein, sollte das Auto selbst über die Bremsung und Beschleunigung bestimmen, was es zweifellos beherrscht.
Wenn man aber dennoch irgendwie in Bereitschaft bleiben will (bzw. muss), damit man auf Unvorhergesehenes mit einem Tritt auf die Bremse reagieren kann (z.B. wenn eine Katze über die Straße läuft), muss der Fuß quasi irgendwo vor dem Bremspedal in Stellung sein. Und diese Lage erweist sich nach kurzer Zeit als sehr unbequem. Schließlich ist die ganze Autoergonomie dafür konstruiert, dass der rechte Fuß entweder auf der Bremse, oder auf dem Gaspedal ist, und alles andere dauert normalerweise nur relativ kurz.
Wie kommt ihr damit zurecht? Ich habe damit trotz der ausgezeichneten Sitzposition im Passat (ergo Comfort Sitz)ein Problem.
Nik
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50 Antworten
SVW = Spurverlassenswarner. Audi A6. Ausschalten nur per Tatsch. Der LA ist was anderes. Aber ich scheine da nicht der einzig Genervte zu sein, wenn schon kommerziell dauerhaftes Ausschalten angeboten wird:
https://www.pretos.de/.../...tent-permanent-ausschalten-nachruestpaket
Zitat:
@judyclt schrieb am 15. April 2021 um 15:49:10 Uhr:
SVW = Spurverlassenswarner. Audi A6. Ausschalten nur per Tatsch. Der LA ist was anderes.
Sicher?
Ich denke, das ist genau das Teil: VW Newsroom.
Blende den adaptiven Teil einfach mal aus, dieser kommt ja "nur" optional oben drauf.
Ja, sicher SVW. Siehe hier:
https://www.audi.de/.../a6-avant.mediathek_infolayer.MSRH6I3.html
Keine Ahnung, wo da genau die Unterschiede innerhalb des Konzerns liegen.
Ganz genau so in allen beschriebenen Details arbeitet der VW-LA ;)
Vielleicht übersehe da was. Sag‘s mir bitte
Moin zusammen,
Habe beim Travel Assist mit einen Freund zusammen etwas interessantes beobachtet. Setze mich später an den Rechner (schnelles tippen) und erzähle euch davon.
Liebe Grüße
Beim Passat kann man den „SVW“ so codieren, dass er sich den letzten Zustand merkt. Also wenn er einmal aus ist, bleibt er auch nach dem nächsten Motorstart aus. Wenn man den TA aktiviert, geht er natürlich mit an, und wieder aus, wenn der TA abgeschaltet wird.
Sollte beim A6 wohl ähnlich gehen, nehme ich an. Das kommerzielle „Umrüstkit“ macht ja auch nichts anderes als eine Codierung.
mfg, Schahn