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Simmerring Antriebswelle; allg. Frage
Moinsen Leutz,
ich brauche mal euer Schrauberwissen, es geht aber nicht um einen Volvo, sondern um den Hyundai Getz meiner Frau...
Folgender Hintergrund:
Das Auto hat durch einen Privatschrauber eine neue Kupplung bekommen. Nach der Arbeit waren beide Antriebswellen an den getriebeseitigen Simmerringen der Antriebswellen undicht. Es tropfte ganz schön und gab Flecken auf der Straße.
Also wurden durch den Schrauber beide Simmerringe (original Ersatz von Hyundai!) gewechselt (sagt er zumindest; mein Vertrauen geht aber langsam Richtung null).
Der Hammer ist aber... Er leckt immer noch beidseitig. Links etwas mehr als rechts.
Ich brauche Gedanken-Input: woran kann das liegen?
-Montagefehler
-Antriebswellen eingelaufen (beide? kann ich mir nicht vorstellen)
-vielleicht zuviel Öl
-....
Ich wäre wirklich für jeden Tipp/Gedanken dankbar.
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40 Antworten
... lohnt doch alles nicht bei der Sparbüchse aus Korea... da ist der Austausch des Getriebes gegen ein gebrauchtes wohl schon ein Totalschaden... in einer Werkstatt auf jeden Fall... selbst ein intaktes Getriebe einbauen ist wohl das Einzige was man sinnvoll machen kann... ;)
Na ja, 300€ führen jetzt nicht zum wirtschaftlichen Totalschaden. Das kostet das Getriebe, wenn es denn in Ordnung ist.
Der Wechsel ist kein Problem. Ich hab bloß keinen Bock mehr auf solche Arbeiten. Aber was macht man nicht alles für die Frau.:D
Was mich am meisten ärgert, ist, dass der ganze Schxxx erst nach dem Kupplungswechsel anfing. Vorher gab es null Probleme.
... 300,- für ein gebrauchtes Getriebe und selbst machen... das sagte ich ja das das wohl geht... kauf ein Neues und lass es in der Werkstatt machen... dann ist man wohl schnell bei 2000,- ... ich denke das wäre dann das Ende des Getz... denke es war Murphy der nach nach der Kupplung zugeschlagen hat, ist wohl vorher noch nicht augefallen... ;)
Wer weiß?!;)
Getriebe ist geordert, wird Freitag abgeholt und dann mal schauen, wann ich zum Wechsel komme.
Ich berichte...
Danke soweit für euren Support.:)
Oder die Lager gehen hier bei denen sozusagen "standartmäßig" kaputt wenn die Antriebswellen wieder eingesetzt werden oder werden durch´s einsetzen/einklopfen verschoben, Arretierung der Lager beschädigt ect.......könnt ich mir auch vorstellen.......sowas wie "geplante Obsoleszenz".
:D... sozusagen "Einwegauto" ... nicht zum mehrmaligen Gebrauch vorgesehen... ex & hop ... :D
So in etwa, ja ....:D ............wär nicht das erste Mal ;)
... da gibts nur einen Fehler im System... die gelben Säcke oder Tonnen sind nicht groß genug... :D
Naja, kommt auf den Liter-Inhalt der Tonnen an, hier stehen welche mit 1100 Liter :D ........da würd´s schon rein passen ;)
Ihr macht mir ja Mut:D :D
Also bei dem Pfusch, den der Schrauber während dieser Aktion (waren noch andere Sachen zu erledigen) abgeliefert hat, würde es mich nicht wundern, wenn der die Antriebswellen mit Urgewalt eingebaut hat...
Morgen hole ich das "neue" Getriebe, aber das kommt leider erst in zwei Wochen rein. Dann berichte ich...
Wir geben uns alle Mühe :D ;)
Mach mal, aber Eile mit Weile;). Wäre aber interessant zu wissen an was das aktuell eingebaute Getriebe nun wirklich "gestorben" ist.
Hmmm, mein Antrieb, das alte Getriebe aufzumachen, geht irgendwie gegen null :D
Mal schauen;)
... da kannst du vermutlich auch ne Kiste mit Ersatzteilen auf machen die vorher von der Werkbank gefallen ist... dürfte genauso aufschlussreich sein... :D
Zitat:
@Oldwood64 schrieb am 21. Mai 2020 um 17:32:33 Uhr:
Hmmm, mein Antrieb, das alte Getriebe aufzumachen, geht irgendwie gegen null :D
Mal schauen;)
Naja, vielleicht ist ja aufmachen auch nicht nötig, vielleicht ist es von außen schon zu sehen ob die Lager für die Antriebswellen da sitzen, wo sie sitzen sollen ;) Zu sehen bzw. zu fühlen ist es auch von außen ob die Lager in Ordnung sind oder nicht.
Falls die Lager nicht da sitzen wo sie sollen, dann wär´s wirklich interessant zu öffnen um zu sehen warum die da nichtmehr sitzen.
@Peak_t:
so schlimm wirds scho ned sein ;) .........klimper, klirr.........:D
Neuer Zwischenstand:
Das Getriebe hatte ja im Stand einziges an Öl verloren und noch mal mehr, als ich das Auto auf Rampen hatte, so dass es wie "Berg auf" stand.
Heute sollte das Auto in die Werkstatt, damit Morgen das Getriebe getauscht werden kann. Also dachte ich mir, "füll mal lieber Öl auf, damit das Auto die zehn Kilometer übersteht".
Also Auto in Waage, Auffangbehälter (als hätte ich's geahnt) drunter und Kontrollschraube auf. Was soll ich sagen?!
Es waren (immer noch) gut zwei Liter ZUVIEL drin.
Dementsprechend habe ich auf Level abgelassen; sonst suppt mir das wieder alles raus. Im Öl waren dann Metallabrieb und kleinere Metallstückchen zu sehen. Im Getriebe ist also definitiv etwas kaputt. Warum, wieso werd ich wohl nicht mehr rausbekommen.
Morgen kommt dann das "neue" Getriebe rein und die ganze Schxxxe ist hoffentlich erledigt.