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Sierra-Kauf: Worauf achten?
Hi Leutis!
Ich werde mir morgen diesen Ford Sierra angucken. Ich bitte euch um ein kurzes Briefing, wo bei dem Modell eventuelle Schwachstellen liegen und was teuer werden kann, wenn es verreckt!
Und ein paar Fragen habe ich natürlich auch:
1. Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich um den DOHC-Motor mit Steuerkette handelt? Wiki behauptet nämlich, dass die OHC-Maschine mit derselben Leistung noch bis 93 gebaut wurde.
Falls es beide sein können: Wie erkenne ich, welcher Motor es ist?
2. Ich gehe davon aus, dass der letzte Ölwechsel schon ein bisschen her ist. Nimmt die Maschine einem das übel?
Ich frage, weil der Volvo, den ich mal hatte, liegen geblieben ist, noch bevor ich den Ölwechsel durchführen konnte.
3. Wie sieht's mit der Umrüstung auf Euro 2 aus? Unproblematisch wie bei jedem anderen Auto oder unmöglich wie beim Scorpio 2.9?
Dass man für das Geld nicht allzu viel erwarten kann, ist klar. Abgesehen vom leichten Heckschaden steht er ja noch sehr ordentlich da!
Die üblichen Punkte, die man beim Gebrauchtkauf abklappert, kenne ich auch. Ist nicht mein erster Kauf in dieser Preisklasse ;)
Danke und Grüßle
Simba
Beste Antwort im Thema
Hallo!
1. Es wird sich laut Datenangaben höchstwahrscheinlich um den DOHC-Motor handeln. Dieser besaß eine Steuerkette.
2. Achte bei den Sierras u.a. auf Rost/Durchrostungen der Längsträger hinten (neben und oberhalb des Tanks). Manche Exemplare sind top, andere wiederum völlig durchgefault.
Ein weiteres Problem k ö n n e n , besonders bei hoher Laufleistung, die Zylinderköpfe sein, die zu Rißbildungen neigen. Zwei meiner DOHCs hatten dieserweise ihren Dienst quittiert - allerdings bei ca. 300.000 km Laufleistung. Von höchster Wichtigkeit ist bei diesen Motoren der pflegsame Umgang mit ihnen und eine grundsätzlich optimal funktionierende Kühlung, d.h. kein Wasserverlust, keine Überhitzung, korrekt arbeitendes Thermostat.
3. Soweit ich weiß, erhalten Automatik-Versionen grundsätzlich keine EURO-2-Einstufung - jedenfalls war es bei den Scorpios so, und die hatten ja z.T. dieselben Motoren verbaut wie die Sierras (z.B. 2,0 DOHC). Für die Schaltvariante gibt/gab es Kaltlaufregler.
Gruß,
Uli (Ulrich Rogalski, Parkstraße 7, D-76829 Landau i.d. Pfalz).
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15 Antworten
Wenn immer Unterdruckgesteuerte Abgasverfeinerer doch später stören, kann ein Kugel in der Ansteuerung diese vorübergehend an der Funktion hindern, ganz ohne daß dies rechtlich zulässig wäre.
Zitat:
Original geschrieben von admiral26
Zitat:
Original geschrieben von dassonntagskind
Weil der Tüv-Prüfer bei der Abnhame gepennt hat!
In den Papieren steht eindeutig nur für Schaltgetriebe!
Und schönen Gruß an dein Automatikgetriebe! Der Kaltlaufregler erhöt die Leerlaufdrehzahl,
für´s Automatikgetriebe nicht besonders gesund! :)
Nun, hab ihn so gekauft; von einem Rentner der alles bei Ford hat machen lassen. Dort wurde der 2007 eingebaut und eingetragen (Twin-Tec); vielleicht war das damals ja noch anders; oder Twin-Tec hatte damals vielleicht auch welche für Automatikgetriebe im Programm.
Ich glaube die wenigen Minuten nach dem Kaltstart die der Regler aktiv ist, haben technisch keinen großen Einfluss auf das Getriebe; ansonsten hätte es die letzten 7 Jahre nicht unbeschadet überstanden.
Aber ich schicke mal ´ne Mail an Twin-Tec, das hat mich jetzt neugierig gemacht.