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Servolenkung macht Geräusche
Hallo zusammen!
Ich habe beim einschlagen der Lenkung ein Geräusch, was aber erst nach längerer Fahrt lauter wird. Die erste halbe Stunde ist es kaum oder garnicht wahrnehmbar, wie gesagt nach ca. 30 Minuten Fahrt. Das Geräusch ist dann immer da und auch nervend, allerdings ist das Geräusch immer extrem bei hoher Außentemperatur, bei normalem Wetter wie im Moment ist es viel leiser. Macht die Servopumpe schlapp? Der Ölstand ist immer ok. Auf was muss ich mich denn da einstellen?
Gruß!
Peter
Beste Antwort im Thema
Ja, du must grünes Öl nehmen, also kein dunkeles rotes AFT !!. Darum auch die grüne Dichtung am Deckel.
Du kannst das Originale nehmen oder ein vergleichbares aus dem Zubehör.
Ich habe z.B. das FEBI 06161 genommen.
Gruß
Marco
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23 Antworten
Zitat:
@ruesma_S60 schrieb am 25. Juli 2015 um 17:06:16 Uhr:
Ja, du must grünes Öl nehmen, also kein dunkeles rotes AFT !!. Darum auch die grüne Dichtung am Deckel.
Du kannst das Originale nehmen oder ein vergleichbares aus dem Zubehör.
Ich habe z.B. das FEBI 06161 genommen.
Gruß
Marco
Hallo Marco!
Was ist denn der Unterschied zwischen dem grünen und dem roten Oel, ist es die Viskosität? Oder ist es dünnflüssiger?
Gruß!
Peter
Atf ist für Automatikgetriebe und wird teilw. auch für die Servo verwendet.
Das Grüne (Psf) ist ein Hydrauliköl für Servo und soll dünner sein und die Geräusche senken.
Bin aber kein Öl Spezie.
Deshalb immer das verwenden, was auf dem Deckel steht.
Gruß
Marco
Hallo Ihr lieben, obwohl der Thread doch schon älter ist hänge ich mich hier mal mit dran.
Mein S60R aus 04 hat diese Geräusche der Servolenkung auch.
Gerade bei hohen Aussentemperaturen.
Tritt erst nach gewisser Fahrzeit respektive warmen Motor bzw. warmen Öl auf.
Gemacht wurde bereits:
unteres Lenksäulengelenk neu, Pumpe neu, Behälter neu, rotes Dexon III durch spülen in grünes Pentosin CHF ersetzt .
KEIN Leck sichtbar. Füllstand immer i.O.!
Domlager und Dämpfer neu!
Bei auftreten des Geräusches wird die Lenkung fühlbar schwerer.
Nicht sehr viel, aber dennoch fühlbar.
Nervt etwas, wenn man doch so ein gesundes Auto vorzeigen möchte.
Jetzt hab ich nur noch einen Reparatursatz Magnetventil Lenkgetriebe gefunden.
Ansonsten wüsste ich nicht was noch?
Irgendwo schreibt jemand was vom Joch der Pumpe, da ist oft nur ein Montagefehler.
Bitte um Eure Hilfe.
Vorsorglich schon mal danke.
Gruß Ambutilon
Nachtrag und Korrektur.
Irgendwo ist das System undicht. Der Voratsbehälter ist nicht auf Optimalstand.
Musste heut so ca. 50ml nachfüllen.
Danach KEINE Geräusche mehr.
Logisch wenn der Füllstand korrekt ist.
Muss nur noch herausfinden wo der Verlust entsteht.
Vielen dank
Durch den Deckel? So ist es bei mir. Der Deckel ist nicht richtig dicht, so wie eine überdrehte Flasche.
Ich leb aber damit, der Verlust ist hinnehmbar.
Bei mir zumindest. Immer mal wieder nachgucken, dass genug drin ist.
Der Gedanke war gut, ABER der Behälter inkl. Deckesl sind neu
Der sitzt diesmal recht stramm. Keine Undichtigkeit bzw Austrittsspuren zu sehen.
Die Deckel sind eine Fehlkonstruktion.
Sowas habe ich bei meinem alten Ex Audi nie gehabt. Na ja Schraubdeckel halt.
Hmm, mal über einen Wechsel des Voratsbehälters von anderem Hersteller nachdenken ....
Können eigentlich nur noch die Leitungen selbst, oder dessen Verbindungen sein.
hast du mal im motorraum -beifahrerseite tief unten auf der motorabdeckung nachgesehen ? bei mit war dort immer etwas öliges. in dem betr. bereich gab es eine preßverbindung schlauch-rohr. lt. volvo schläuche vom lenkgetriebe nach vorne zu einer "kühlschlange" für lenkungsöl. soll eine elende wühlerei lt. meister gewesen sein, die zu erneuern. danach war schluß mit geräuschen und öfterreine tasse lenkungsöl nachfüllen.
Sehr guter Tip.
Habe da tatsächlich immer Fechtigkeit an der Abdeckung.
Habe aber nie tatsächlich das Leck gefunden.
Na ja, war ja vorher auch nie wirklich möglich da die Ölpumpe gesifft hatte.
Leck wurde zwischenzeitlich beseitigt.
Kannst evtl. mal ein Foto einstellenn zur besseren Orrtung?
Wäre sehr nett,
danke.
Ich quäle mich lieber ab, bevor irgendwann die Pumpe draufgeht.
mit einem foto kann ich dir leider nicht dienen. es war seinerzeit ein s80-I. jetzt ein s80-II. es war, wie gesagt im motorraum (beifahrerseitig) tief unten auf der abedeckung immer etwas ölig. irgendwann habe ich dann einen zusammenhang gesehen: geräusche beim lenken-abdeckung ölig. öl nachgefüllt-eine zeit ruhe. dann aber bei volvo die verbindung vom lenkgetriebe nach vorne zu einer art kleiner "kühlschlange"? erneuert. das wars. fahr einfach zu volvo und frage nach dieser verbindung. es war verpreßte stelle rohr-schlauch.