Servoleitung Vectra B
Hi Leute,
kann mir einer sagen ob ma(n) als halbwegs erfahrener Schrauber die Servoleitung wechseln kann? Muss dafür auch die Pumpe gewechselt werden? Was ist zu beachten und vorallem.... wie geh ich am besten vor?:confused:
Danke schon mal für eure Antworten
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21 Antworten
Das Knarzen und der Ölverlust sind warscheinlich zwei Paar Stiefel.
Steck doch mal nach einigen KM Fahrt die Nase unter das Auto und versuche den Ölverlust selbst zu entdecken. Sifft die Pumpe direkt, oder ist das Lenkgetriebe im Eimer? Das Leck und damit der Verlust muss ja nicht gross sein, aber wenn er Flecken macht reicht das locker für eine Verweigerung der Plakette.
Entschuldigen brauchst dich garnicht, wenn die Esel dir die falschen Leitungen zeigen. Eventuell haben sie auch nur in die Gegend gefuchtelt und das defekte Korpus Delikti könnte direkt unterhalb stecken.
Zitat:
Original geschrieben von schrotti_999
Nana, jetzt übertreibst maßlos.
Klar hat man höhere Lenkkräfte, wenn die Servo ausfällt, aber "das Lenkrad wirkt plötzlich wie eingerastet" ist Unsinn und je höher die Geschwindigkeit um so uninteressanter ist es.
Ausfallen kann die Lenkung schon mal garnicht, denn die Servo ist immer ""nur"" unterstützend!
Richtig lesen bitte! Von einem totalen Lenkungsausfall habe ich nie gesprochen. Aber gerade in der Stadt, wo die Geschwindigkeit eben NICHT hoch genug ist, um die Servokraft zu kopensieren und wir meist nur kurze Auslaufwege haben, ist ein Lenkservoausfall alles Andere als lustig. 1. Rechnet man nicht damit und zieht deshalb erst mal deutlich zu wenig, 2. erschrickt man tierisch und weiß erst mal nicht, wie weiter und 3. hat man ehe man begreift, was Sache ist, in diesen Schrecksekunden fast 50m zurückgelegt...also weitaus mehr als die meisten Abbiegungen hergeben... ;-(
Ich habe solche Ausfälle aufgrund plötzlich absterbendem Motor schon hinter mir - und ich kann Dir sagen, daß ich -trotz mehreren hundertausend Kilometer Fahrerfahrung und wirklich viel Erfahrung auf sonstwas für uralten Kisten mit mehr oder wneiger harten Lenkungen- große Schwierigkeiten hatte, die Kurve noch heil zu kriegen. Ein Anfänger schafft das definitiv nicht! Fatal, wenn man dann noch Rechtsabbieger ist und den Gegenverkehr mitnimmt... Da ist (leider) nix übertrieben ;-/
Zitat:
Mir ist vor gut 12 Jahren zu Beginn einer Urlaubsfahrt mit dem Vectra A die Servopumpe aufgrund zu hoher Riemenspannung (aber beweise das mal) hopps gegangen.
Um uns den Urlaub nicht komplett zu versauen, hab ich den Riemen abgezwickt und bin die paarhundert Kilometer und die nächsten Tage nach der Urlaubsfahrt einfach ohne Servounterstützung gefahren.
Alles ohne irgend ein Problem und das trotz vollem Auto und Räder auf dem Dachträger.
Ja, aber da wußtest Du bei Fahrtantritt schon, was los ist und bist bewußt drauf eingestellt gewesen. Beim Abschleppen weiß ich das auch und komme heil um die Kurven - was allerdings ab 30km/h echt zu einem sportlichen Akt werden kann.
Klar kann man (rein technisch) bei Servoausfall noch sicher und halbwegs gut fahren, aber hier geht es darum, daß ein spontaner Ausfall infolge Leckage irgendwann und ohne Warnung auftritt - DAS ist das gefährliche Problem.
Zitat:
@ TE
Hat man dir da die falsche Leitung gezeigt? Die von dir genannten sind die Klimaleitungen und dort tritt idR nichts sichtbares aus. Soviel ich weiss steht die Klima nicht im Prüfprogramm der HU, also ist es auch wurscht ob die funktioniert, oder nicht. Selbst nachfüllen kann man da auch nix . . .
Klimaanlage ist Bestandteil der Umweltverträglichkeit. Alles, was einen unkontrollierten Austritt von umweltschädlichen Flüssigkeiten (Batteriesäure, Kühlwasser, Öl, Kraftstoff, Bremsflüssigkeit,...) oder Gasen (LPG, Klimagas,...) zur Folge hat, ist ein EM... Bei Klimaanlagen ist es nach wie vor drin, weil eben nicht alle mit klimaneutralem Gas betrieben werden. Das Einzige, was man ungestraft verlieren darf, ist Scheibenreinigerwasser - es sei denn, man hat Xenon-Licht, wo man es für die Scheinwerferreinigung benötigt...usw. usw. **ggg**
Und ja, man kann Undichtigkeiten dort an den Kimaleitungen auch sehen - wenn es größere sind. Die typische Lecks hingegen, die zum schleichenden Verlust führen, sind meist unsichtbar.
Gruß
Roman
PS zum Thema: Nachfüllen ist dort die denkbar schlechteste Lösung. Wenn das Öl bereits tropfend rausdrückt, ist etwas mächtig undicht - und das ist bei der Lenkung definitiv das KO-Kriterium für den TÜV (u.a., weil Du damit Ölspuren auf der Straße verursachst, die einen Zweiradfahrer zum Sturz bringen können). Wie schon empfohlen: Umgehend auf die Lecksuche gehen!
Es gibt nur zwei Leitungen für die Servo - eine hin zum Lenkgetriebe und eine zurück. Findet jeder Laie ;-) Die Leitungen selbst lecken eher selten (es sei denn, sie wurden im Gummibereich angeknabbert), meist ist es das Lenkgetriebe. Tauschen geht einfach, ist normales Hydraulikzeug. Lenkgetriebe abdichten geht nicht allein, da hilft nur tauschen und/oder regenerieren lassen.
Wegen das Knarzens mal die Domlager nachschauen! Der teller oben drauf knarzt gern mal, die Domlager selbst auch, wenn sie eingerissen sind. Sieht man aber erst, wenn man sie ausbaut.
Gruß
Roman
Du machst deinem Namen alle Ehre.
;-) Jepp...
Hallo alle zusammen :)
ist zwar schon älterer dieser Threat hier aber ich Versuche es mal :)
Es geht ebenfalls um den Opel Vectra B in meinem Fall der 1,6 Liter 16V mit 75 kw /101 ps Baujahr 1998.
Bei mir ist die Servoleitung unten am Lenkgetriebe Kaputt ;(
Quasi die Leitung die von der Servopumpe nach unten zum Lenkgetriebe geht.
Beim Einlenken tritt da Ordentlich das Servoöl raus !! Bei Stillstand nur Tröpfchen.
(bei einer Füllmenge von 1400 ml ist das schon so ein Fützchen)
Jetzt zu meiner frage ?!?! falls es jemand weis,passt zb.: auch die Leitung vom Vectra B allerdings dem 1,8 er oder gar vom 2,0 er ???
Vergleich doch einfach die Teilenummer bei Ecat ect.