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Service und Wechsel des Getriebeöls
Einer meiner GLK's, 220 CDi 4-matic aus Baujahr 2011, zeigt nun mit gut 60.000 km an, dass er nach einem Service A0 verlangt, also einem "kleinen" Service.
Weil ich aufgrund negativer Erfahrungen mit dem Vorgänger ein bisschen vorsichtig geworden bin, habe ich den Werkstatt-Code ausgelesen und bei drei umliegenden Mercedes-Niederlassungen mal die fällige Aktion angefragt.
Das Resultat ist ernüchternd. Immerhin sind sich alle darin einig, dass auch das Öl der 7g-tronic gewechselt werden soll. Also verlangen alle drei für die anstehenden Arbeiten um und bei 700,-€, was ich für einen "kleinen" Service schon recht stolz empfinde.
Einen großen Posten macht dabei der Wechsel des Getriebeöls aus, nämlich bei 400,-€.
Was mir aufgefallen ist und auch der Grund für mein Hinterfragen war, ist, dass alle doch recht erhebliche Unterschiede in der benötigten Getriebeölmenge haben, nämlich zwischen 8,0 und 10,5 Liter.
Daraufhin habe ich mich mal mit der Getriebespülung nach Tim Eckard befasst. Soviel habe ich nach einiger Recherche herausgefunden (Korrekturen durch Insider sind hier ausdrücklich erwünscht!).
Ursprünglich war das Getriebeöl als Lebensdauerfüllung ausgelegt, also sollte es nie im Rahmen eines Services erneuert werden. Demzufolge soll es auch keine richtige Ablassschraube geben, ebenso fehlt ein Ölmeßstab.
Als man dann feststellte, dass es wohl doch Probleme gibt, hat man den Ölwechsel eingeführt.
Leider ist Mercedes anscheinend nur in der Lage, das Öl aus dem eigentlichen Getriebe zu entfernen, der Wandler, Kühler etc. bleiben unangetastet, gerade also die Komponenten, wo der Dreck und Abrieb liegt.
Laut Ausssage der "Tim-Eckard-Spüler" kriegt Mercedes beim reinen Getriebeölwechsel gerade mal knapp 5 Liter Öl raus und wieder rein, also knapp die Hälfte der gesamten Füllmenge. Auf intensive Nachfrage bei den Freundlichen drucksten diese auch merklich herum, als ich nach der genauen Wechselmenge fragte.
Was ist meine Schlussfolgerung daraus?
Mercedes benutzt den Kunden wieder einmal als Versuchskaninchen und lässt sich seine Entwicklungsfehler vom Kunden bezahlen, so sehe ich das zumindest. Ich hätte erwartet, dass, wenn die Suppe schon gewchselt werden muss, jeder Fachbetrieb zwingend das gesamte System spült, um den Abrieb und das gesamte Öl zu erneuern. Dieses würde bedeuten, dass jeder Freundliche auch ein identisches Spülequipment und qualifiziertes Personal dazu hat.
Da ich für mein Fahrzeug jegliche Kulanzregelung abgeschrieben habe, werde ich also den Service brav selbst durchführen. Das Getriebe lasse ich nach Eckards Methode fein spülen, habe schon 12 Liter vom passenden Öl mit BEVO-Freigabe 236.15 preiswert im Netz geholt und stelle es bei, und dann sollte es alles wieder fein fahren, hatte allerdings bisher auch keinerlei Probleme.
Btw. sagt unser hiesiger Spüler, dass es locker reichen würde, wenn man bei 100 tkm das erste mal spült.
Kleine Anekkdote am Rande: Als ich den hiesigen Freundlichen mal nach dem Thema "Spülen" fragte, druckste er erst eine Weile herum und sagte schließlich, dass ich dieses auch zum gleichen Preis wie der eigentliche Wechsel bekommen würde. Als ich, inzwischen halbwegs schlau, dann nachfragte, wie und nach welcher Methode er denn spülen würde, zögerte er erneut und dagte, dass sie ja ein eigenes Spülequipment hätten, was er aber nicht näher erläutern könne.
Als ich dem örtlichen Spüler davon erzählte, lachte dieser schallend und zeigte draußen auf eine Reihe von Mercedes-Fahrzeugen vor seiner Türe. Er sagte, dass eben mein Händler ausnahmslos alle Fahrzeuge rüber zum Spülen bringe, da sie selbst das garnicht könnten. Immerhin geben sie ihm die halbe Summe Geld dafür, was der Kunde beim Freundlichen löhnt. Ein Schelm, der Böses dabbei denkt.....
Gardiner
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gardiner
Einer meiner GLK's, 220 CDi 4-matic aus Baujahr 2011, zeigt nun mit gut 60.000 km an, dass er nach einem Service A0 verlangt, also einem "kleinen" Service.
Weil ich aufgrund negativer Erfahrungen mit dem Vorgänger ein bisschen vorsichtig geworden bin, habe ich den Werkstatt-Code ausgelesen und bei drei umliegenden Mercedes-Niederlassungen mal die fällige Aktion angefragt.
Das Resultat ist ernüchternd. Immerhin sind sich alle darin einig, dass auch das Öl der 7g-tronic gewechselt werden soll. Also verlangen alle drei für die anstehenden Arbeiten um und bei 700,-€, was ich für einen "kleinen" Service schon recht stolz empfinde.
Einen großen Posten macht dabei der Wechsel des Getriebeöls aus, nämlich bei 400,-€.
Was mir aufgefallen ist und auch der Grund für mein Hinterfragen war, ist, dass alle doch recht erhebliche Unterschiede in der benötigten Getriebeölmenge haben, nämlich zwischen 8,0 und 10,5 Liter.
Daraufhin habe ich mich mal mit der Getriebespülung nach Tim Eckard befasst. Soviel habe ich nach einiger Recherche herausgefunden (Korrekturen durch Insider sind hier ausdrücklich erwünscht!).
Ursprünglich war das Getriebeöl als Lebensdauerfüllung ausgelegt, also sollte es nie im Rahmen eines Services erneuert werden. Demzufolge soll es auch keine richtige Ablassschraube geben, ebenso fehlt ein Ölmeßstab.
Als man dann feststellte, dass es wohl doch Probleme gibt, hat man den Ölwechsel eingeführt.
Leider ist Mercedes anscheinend nur in der Lage, das Öl aus dem eigentlichen Getriebe zu entfernen, der Wandler, Kühler etc. bleiben unangetastet, gerade also die Komponenten, wo der Dreck und Abrieb liegt.
Laut Ausssage der "Tim-Eckard-Spüler" kriegt Mercedes beim reinen Getriebeölwechsel gerade mal knapp 5 Liter Öl raus und wieder rein, also knapp die Hälfte der gesamten Füllmenge. Auf intensive Nachfrage bei den Freundlichen drucksten diese auch merklich herum, als ich nach der genauen Wechselmenge fragte.
Was ist meine Schlussfolgerung daraus?
Mercedes benutzt den Kunden wieder einmal als Versuchskaninchen und lässt sich seine Entwicklungsfehler vom Kunden bezahlen, so sehe ich das zumindest. Ich hätte erwartet, dass, wenn die Suppe schon gewchselt werden muss, jeder Fachbetrieb zwingend das gesamte System spült, um den Abrieb und das gesamte Öl zu erneuern. Dieses würde bedeuten, dass jeder Freundliche auch ein identisches Spülequipment und qualifiziertes Personal dazu hat.
Da ich für mein Fahrzeug jegliche Kulanzregelung abgeschrieben habe, werde ich also den Service brav selbst durchführen. Das Getriebe lasse ich nach Eckards Methode fein spülen, habe schon 12 Liter vom passenden Öl mit BEVO-Freigabe 236.15 preiswert im Netz geholt und stelle es bei, und dann sollte es alles wieder fein fahren, hatte allerdings bisher auch keinerlei Probleme.
Btw. sagt unser hiesiger Spüler, dass es locker reichen würde, wenn man bei 100 tkm das erste mal spült.
Kleine Anekkdote am Rande: Als ich den hiesigen Freundlichen mal nach dem Thema "Spülen" fragte, druckste er erst eine Weile herum und sagte schließlich, dass ich dieses auch zum gleichen Preis wie der eigentliche Wechsel bekommen würde. Als ich, inzwischen halbwegs schlau, dann nachfragte, wie und nach welcher Methode er denn spülen würde, zögerte er erneut und dagte, dass sie ja ein eigenes Spülequipment hätten, was er aber nicht näher erläutern könne.
Als ich dem örtlichen Spüler davon erzählte, lachte dieser schallend und zeigte draußen auf eine Reihe von Mercedes-Fahrzeugen vor seiner Türe. Er sagte, dass eben mein Händler ausnahmslos alle Fahrzeuge rüber zum Spülen bringe, da sie selbst das garnicht könnten. Immerhin geben sie ihm die halbe Summe Geld dafür, was der Kunde beim Freundlichen löhnt. Ein Schelm, der Böses dabbei denkt.....
Gardiner
Hallo Gardiner,
um dir den Getriebeölwechsel etwas schmackhafter zu machen folgende Infos:
Reiner Ölwechsel benötigt etwa 6,5 liter Getriebeöl. Eine spülung ist eigentlich quatsch, da sämtliche Späne und Verschmutzung abgefangen werden. Du solltest darauf achten, dass der Ölfilter ersetzt wird und die Magneten von der Späne gereinigt werden.
Das Kühlsystem muss nicht gereinigt werden, genauso wenig der Wandler, dieses sind nicht die empfindlichen Bauteile. Die EHS (Elektro-Hydraulische-Steuereinheit) ist sensibel, da die Magnetventile keine Verschmutzung mögen.
Wenn du bei deinem Dicken das Getriebe richtig verwöhnen möchtest, dann mach einen ganz normalen Ölwechsel mit Austausch des Filters und reinigen der Magnete und mach einen weiteren Ölwechsel nach 1000-2000km. Dann ist das Getriebe gereinigt und wieder im Top Zustand.
Gruss
GLKrelaxed
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28 Antworten
na, er meinte wohl, dass Dein Auto einen Vorbesitzer hatte und nicht Du. O.k?
Zitat:
Original geschrieben von alandra
na, er meinte wohl, dass Dein Auto einen Vorbesitzer hatte und nicht Du. O.k?
Ist ja gut ( oder auch nicht ) .
Trotzdem kann ich über manche Kommentare dennoch nicht "lachen" .:)
Gruß aus Bremen
Zitat:
@jupdida schrieb am 9. Mai 2014 um 22:41:47 Uhr:
Erst später, datum weis ich nicht, gabs die 7G+ als NAG2 FE+ dieses hatte einmalig bei 120000km/5Jahre seinen Getriebeölwechsel!
jup
Wo finde ich diese 120.000 km / 5 Jahresintervalle?
In einem pdf (im Anhang) fand ich 125.000 km und 7 Jahre...
Möchte mir einen GLK anschaffen: 90.000 km und 6,5 Jahre alt.... Ich sehe viele Angebote mit GLK Automatic Getriebe (sehr) wenig km und zwischen 6 und 7 Jahre alt.
ZF Niederlande benützt Tim Eckart und verlangt generel zwischen €600 und €800 für den Getriebeölwechsel (MB und GLK noch nicht nachgefragt). Eventuel +€95 fürs spüllen vom Kühlsystem und Drehmomentwandler.
Rob
Niederlande
Mein 220 CDI ist Baujahr 10.2012, hat jetzt 110000 Kilometer gelaufen. Ich schiebe seid 2 Jahren den Getriebeölwechsel vor mir her. Das Automatikgetriebe schaltet immer noch Butterweich. Ich werde dieses Jahr das Getriebe bei Bosch mit Automatiköl spülen lassen. Kosten liegen da bei ca. 400 Euro. Ich habe bei Mercedes gelernt, da haben wir bei den älteren Fahrzeugen immer den Wandler mit geleert.
Zitat:
@linekai [url=https://www.motor-talk.de/.../...echsel-des-getriebeoels-t4837482.html Ich werde dieses Jahr das Getriebe bei Bosch mit Automatiköl spülen lassen. Kosten liegen da bei ca. 400 Euro.
Dann achte darauf die benützen Automatiköl MB236.15 (https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.15_de.html). Für Getriebe 7G-TRONIC Plus nicht die MB236.13.
Zitat:
Zitat:
Das 7g-Tronic Plus mit Start/Stop gabs erst ab März/April 2012
Das war aber noch ein NAG2, dies hat einmalig bei 50000km oder 3 Jahren seinen Getriebeölwechsel!
Erst später, datum weis ich nicht, gabs die 7G+ als NAG2 FE+ dieses hatte einmalig bei 120000km/5Jahre seinen Getriebeölwechsel!
jup
Hallo jup, hallo Kollegen!
Kann mir einer sagen, warum die Festlegung 120.000km/5Jahre so ist wie sie ist? Innerhalb 5 Jahren fährt doch nicht jeder an die 120.000km. Meiner hat jetzt gut 60.000km mit dieser Start-Stop-Automatik.
Was ist, was kann, dürfte passieren, wenn ich mit dem Getriebeölwechsel bis zur Hausnummer 120.000km warte?
Danke schon mal für Hinweise.
Gruss
Tinker
Zitat:
Kann mir einer sagen, warum die Festlegung 120.000km/5Jahre so ist wie sie ist? Innerhalb 5 Jahren fährt doch nicht jeder an die 120.000km. Meiner hat jetzt gut 60.000km mit dieser Start-Stop-Automatik.
Was ist, was kann, dürfte passieren, wenn ich mit dem Getriebeölwechsel bis zur Hausnummer 120.000km warte?
Mein Schriftdeutsch reicht leider nicht um dies klar über die Bühne zu kriegen... Hoffentlich ist English OK?
Im Anhang ein weiteres Dokument. Seite 36 lässt ein Lager sehen mit "pitting".
Wenn Verunreinigung vom Öl entsteht werden die Lager ihre vorgesehe Standzeit nie erreichen.
Öl dient dazu der Kontakt zwischen Metalteile zu vermeiden. In Lager aber sicher auch zwischen die Zähne der verschiedenen Zahnräder. Wenn Öl älter wird dann verringert sich die "Tragfähigkeit", einer der Eigenschaften vom Öl. Auch passiert die verlust an Tragfähigkeit wenn Wasser im Öl ist.
Wenn diese Tragfähigkeit zu niedrig wird dann entsteht ein Gefahr zwischen die in einander greifende Zähne entsteht ein Metal auf Metal Kontakt. Mann kann es auch sehen wie Kavitation, wobei Luftblasen entstehen, im Öl zwischen die Zähne. Dauert dieser Zustand lange dann werden sogar Stücke Metal weggeschlagen. Meistens sind die Filter in der Lage diese Veruntreinigungen herraus zu filtern. Wird es zuviel dann reichen auch die Filter nicht mehr aus. Die meist kritischen Zahnräder und Lager werden dann einen Totalschaden aufweisen.
Selbst habe ich viele industriële Getriebe gesehen mit Totalschaden.... So etwas möche ich jeder besparen. Sicher bei diese Planetengetriebe, wie die 7G-TRONIC /7G-TRONIC PLUS / 9G-TRONIC wird es einen teueren spass wenn mann das Getriebe ersetzen soll.
Vielleicht kann jemanden sagen wieviel €€€ es ungefähr ist? Meine schätzung ist zwischen €8000 und €10000.
Motoröl mal vergessen OK, aber niemals der Öl vom Automatikgetriebe länger wie Vorschrift benützen!
(Übrigens diese 5 Jahre/125.000 km gelten NUR beim 7G-TRONIC PLUS Getriebe. Bei 7G_TRONIC (ohne Plus) maximal 50.000 km).
Entschuldige für die viele Fehler im Schriftdeutsch... Wollte aber wissen lassen wie wichtig dieser Getriebeöl wechsel ist!
Rob
Niederlande
Bin auch Niederländer. dein Deutsch in schriftlich ist gut. Alles o. k.. Schönen Abend.
Danke Rob, sehr gut beschrieben. Stimmt in jeder Beziehung.
Zitat:
@Robbie_S schrieb am 2. April 2020 um 19:17:34 Uhr:
Zitat:
Kann mir einer sagen, warum die Festlegung 120.000km/5Jahre so ist wie sie ist? Innerhalb 5 Jahren fährt doch nicht jeder an die 120.000km. Meiner hat jetzt gut 60.000km mit dieser Start-Stop-Automatik.
Was ist, was kann, dürfte passieren, wenn ich mit dem Getriebeölwechsel bis zur Hausnummer 120.000km warte?
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Motoröl mal vergessen OK, aber niemals der Öl vom Automatikgetriebe länger wie Vorschrift benützen!
(Übrigens diese 5 Jahre/125.000 km gelten NUR beim 7G-TRONIC PLUS Getriebe. Bei 7G_TRONIC (ohne Plus) maximal 50.000 km).
Entschuldige für die viele Fehler im Schriftdeutsch... Wollte aber wissen lassen wie wichtig dieser Getriebeöl wechsel ist!
Rob
Niederlande
Danke Dir, Rob, für diese nachhaltige Erklärung, die mich natürlich dazu bringt, den Ölwechsel für das Automatikgetriebe auf jeden Fall durchführen zu lassen. Es ist wirklich hervorragend, wie gut man hier von Euch allen, in dem Falle von Dir, beraten wird. Das freut mich sehr. Zum Schluss noch eine Frage, wie und woran erkennt man, ob man eine Automatik mit Plus oder ohne hat?
Gruss von
Tinker
7g Plus hat Start Stop.
Zitat:
Zum Schluss noch eine Frage, wie und woran erkennt man, ob man eine Automatik mit Plus oder ohne hat?
Ich glaube es kann noch einfacher erkennt werden... ;-)
Oder ist es nicht immer so?
Zitat:
@Robbie_S schrieb am 3. April 2020 um 14:25:48 Uhr:
Zitat:
Zum Schluss noch eine Frage, wie und woran erkennt man, ob man eine Automatik mit Plus oder ohne hat?
Ich glaube es kann noch einfacher erkennt werden... ;-)
Oder ist es nicht immer so?
Es gab auch VorMopf mit Start-Stop inclusive Automaticwählhebel in der Mittelkonsole und NAG+
Hallo,
Mopf und Vormopf haben beide Start/Stopp.
7g Plus hat der GLK ab 7/11.
Habe deshalb extra den Liefertermin von meinem Vormopf verschoben um sie zu bekommen.