Seltsamer Kurzzeitrauch Volvo 850 t-5 (2,3 Liter) in der Warmlaufphase
Hallo Zusammen,
seit ungefähr einem halben Jahr raucht mein Volvo ca. 2 Minuten nach dem Kaltstart für eine Minute extrem stark und hört dann langsam wieder auf. Im Sommer blau, jetzt im Winter weiß.
Ist besonders in der Stadt vor den Ampeln immer schlecht.
Gleiches Problem beim Warmstart wenn der Volvo ne halbe Stunde abgestell war.
Ist der Motor auf Temperatur gekommen, sieht man den Rauch eigentlich nicht mehr, aber nach langer Fahrt ist die Heckscheibe leicht mit schwarzem Ruß bedeckt.
Ich habe in letzer Zeit verschieden Dinge repariert, die alle keinen Einfluss auf das Problem hatten:
Ansaugkrümmer runter und Unterdruckschlauch, von vorne gesehen links, erneuert. Dabei Ölabscheider getauscht, war nicht zu. Die vordere Regellambdasonde, Ölwechsel und Zündkerzen, Kabels und Verteilerkappe.
Hat 240tkm Laufleistung, braucht leicht Öl, ca. 1 bis max. 2 Liter auf 1000km. Absolut kein Kühlwasserproblem. Einige Öltropfen unterm Turbo kenne ich seit dem Kauf vor 1 1/2 Jahren.
Der Wagen hat ca 30 PS weniger (Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht), denn er zieht obenrum ab 4000 Touren nicht mehr ganz mit dem Wumms den er mal hatte.
Die Automatik schaltet ok, kriegt aber einen Ölwechsel weil sie ein wenig ruckt.
Sonst ist nichts ungewöhnliches feststellbar.
Das Problem hat sich langsam über die letzten 20tkm aufgebaut. Zunächst gab es die blaue Fahne nur, wenn ich sehr lange sehr gemächlich gefahren bin und dann richtig den Turbo hochgetreht habe. Einmal blauer Rauch im Rückspiegel, aber bei der nächsten harten Beschleunigung nichts mehr zu sehen.
Ich selbst vermute, oder besser "rate mal", der Turbolader hat einen beginnenden Lagerschden und zieht Öl durch. Er klingelt auch sehr sehr leise, wenn ich vor mich hin rolle und das Tempo halte. Vielleicht ist das aber auch normal, ich weiß halt nicht wie sich ein neuer Turbo anhört. Könnte es auch sein das der Ölrückfluss vom Turbo nicht mehr funktioniert?
Natürlich kann es auch woanders dran liegen, evtl Luftmassenmesser, Ventilschaftdichtungen Kolbenringe oder Regelelektronik habe aber dazu keine Idee.
Der Volvo ist ein super Auto und macht Spaß, aber er darf auch endlich wieder richtig gut laufen.
Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem ? Oder weiß sonst einen Rat?
Beste Antwort im Thema
Noch ein Nachtrag für alle die es genau Interessiert.
Der Dichtungsring zwischen der Einlass und der Auslassseite des Turbos war verschlissen und deutlich rau.
Dadurch ist UNVERBRANNTES ÖL in den Abgasbereich gelangt.
Interessant war auch die Farbe des Rauches. Es war dichter weißerleicht brauner Rauch, der genau dann ensteht wenn ihr mal ein paar Tropfen Öl auf von aussen auf den heissen Abgaskrümmer kippt. Also nicht so ein Wasserdampfrauch.
Der Rauch war immer dann am Stärksten wenn der Wagen warm war und im Stand lief. z.B im Stau.
Bei Fahrt war es nicht zu sehen, da sich der Rauch auf der Fahrstrecke verteilt und sehr verdünnt.
Wenn jemand besonders im Stand dichten weissen leicht braunen Rauch hat dann ist es wahrscheinlich der Turbo.
15 Antworten
Naja mit dem Turbolader hast du wahrscheinlich recht bzw. könnte es auch ein Zylinder sein der abschaltet gibts OBD und irgendwelche Fehlermeldungen ?
Blauer Rauch heißt eigentlich das irgenwo Öl verbrannt wird
OBD auslesen ergab folgends: hintere Lambdasonde und Zylinder 1 Zündprobleme.
Habe die Fehler gelöscht und bin etwas gefahren. Die Fehler sind nicht wiedergekommen.
Allerdings nur im warmen Zustand gefahren, deswegen warte ich bis Montag und lese nochmal aus.
Wenn der Fehler nach den nächsten Kaltstarts wieder kommt wechsel ich die hintere Lamdasonde aus.
Bin mal auf das Ergebnis gespannt.
Evtl auch eine Kombination aus Ventilschaftdichtungen und Turbo, denn beim Starten nach etwas Standzeit Blaurauch kann auch auf die VSDs schliessen. Kolbenringe sollten bei der Laufleistung noch nicht durch sein. Mach doch mal einen Kompressions / Druckverlusttest.
ich bleibe erst einmal bei der Sonde und werde diese auswechseln. Das Teil allein kostet bei Volvo 225 Euro.
Leider habe ich alle Internetshops abgesucht und keiner bietet solch eine hintere Sonde an,komisch.
Hat jemand eine Idee ?
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Hast Du eine Teilenummer? Evtl. geht die hier.
die Teilenummer habe ich erfragt: 0285 003 721
Habe ich bisher nicht bestellbar im Internet gefunden, Versuche mal den Bosch service anzurufen und eine andere,
gleiche zu bekommen, vielleicht sind die Nummer nur aufgrund des Baujahres verschieden.
Habe mir gerade bei PartsRunner eine bestellt die laut deren angabe passt. Für 44 Euro.
BOSCH 0 258 986 505
Denke Freitag kann ich sie einbauen.
Hat nicht funktioniert der Volvo raucht nach dem Kaltstart immer noch. Werde die alte mal durchmessen vielleicht ist sie nicht kaputt und ich habe einen Marderbiss oder ähnliches.
Nächste Idee, da der Volvo wenn ruacht deutlich nach Benzin raucht:
Kühlmitteltemperatursensor tauschen, da Gemisch wenn kalt zu fett.
Das Auto wird eine Spardose 😉
Aber an einer Stelle musst wohl anfangen
Der Sensor war es jedenfalls nicht.
Habe jetzt zwei Dosen Vince Supercharger drin,zur verdickung des Öls.
Scheinbar etwas besser.
Problem gelöst. Es war der Turbo.
Habe einen mit 10 000 Kilometer Laufleistung bekommen und gerade eingebaut.
Seitdem kein bisschen Rauch mehr. Leistung stimmt alle Anzeigen in Ordnung.
Da ich an dem neuen Turbo den konischen Abgasflansch hatte, habe ich die alte Abgasseite an den neuen montiert.
FEIN.
Na den Alten kannst ja reparieren lassen, wenn er noch nicht komplett kaputt ist sollte das recht günstig zu erledigen sein!
Das habe ich mir auch überlegt. Aber ich behalte ihn falls ich nochmal Ersatzteile für den jetzigen brauche. Gehäuseteile z.B.