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Schwergängige Lenkung
Liebe Elch-Gemeinde,
nachdem über ich das Thema schon ein paar mal gelesen habe und es nie eine Lösung gab, setze ich jetzt noch mal neu an: Es scheint bei den Servolenkungen vom 850 und V70 hin und wieder ein merkwürdiges Servolenkungsproblem aufzutreten. Die Lenkung wird plötzlich schwergängig, manchmal wenn man schneller fährt, öfter wenn man langsam fährt. Dann geht sie wieder leichter und plötzlich wieder schwer. Gelegentlich hat man das Gefühl, gegen einen Widerstand anzulenken, und aber nur nach einer Seite. Das Fahren mit so einer unvorhersehbaren Lenkung macht wenig Spaß
Hier kommt das, was ich bisher erfahren und getan habe:
Zuerst dachte ich: Pumpe defekt. Mein V70, Bj. 2001 hat ja schon 220000 km auf dem Buckel. Pumpe ist von ZF, kostet bei Volvo 540,-, bei ZF ungefähr die Hälfte. Ich hab erstmal eine Gebrauchte gekauft, eingebaut, keine Besserung (Braucht jemand eine gut erhaltene Volvo Servopumpe?).
Aha, war also doch nicht so toll die gebrauchte Pumpe, dachte ich, also eine neue bei ZF gekauft. Eingebaut, natürlich entlüftet usw., keine Besserung.
Bei ZF gefragt, was die Ursache sein könnte, denn die bauen die Lenkung ja schließlich. Hier die Hitliste vom ZF Kundendienst:
eine Schwergängigkeit hat folgende Ursachen.
Hydraulikbehälter unter min.
Pumpen Mitnahme Riemen zu lose.
Pumpe saugt Luft an, undicht in der Saugleitung, Kontrolle beim Motor aus läuft der Hydraulikbehälter über.
Defektes Kreuzgelenk.
Fördervolumen von der Pumpe zu gering, bzw.unter Druck bricht die Förderung des Öl ab.
Nr. 1 und Nr. 2 kann ich ausschließen.
Nr. 3 Pumpe saugt Luft an. Wenn ich es richtig verstehe, würde dann beim Abstellen des Motors der Hydraulikbehälter überlaufen, wahrscheinlich weil es schäumt. Tut er aber nicht.
Trotzdem habe ich die Schläuche überprüft und mit neuen Schellen versehen. Keine Besserung
Nr. 4 Defektes Kreuzgelenk. Bis dahin bin ich noch nicht gedrungen. Die Lenkung geht ohne Servohilfe mit aufgebockten Vorderrädern spielend leicht und gleichmäig. Meine laienhafte Annahme: dann kann das Kreuzgelenk ja kaum kaputt sein, oder?
Nr. 5: Fördervolumen zu gering. Ich habe eine nagelneue Pumpe!
Wat nu?
Noch etwas anderes hat mir kürzlich ein V70-Besitzer erzählt: Bei Volvo habe man irgendwann den Reservebehälter für die Hydraulikflüssigkeit geändert, das sei der Grund für Lenkungsprobleme gewesen. Hat jemand sowas schon mal gehört? Ich kann mir nicht so recht vorstellen, wie es mit dem Behälter zusammenhängen kann, wenn eine Lenkung jahrelang vernünftig geht und dann plötzlich nicht mehr.
Bleibt eigentlich nur noch die Lenkung selber übrig, das Lenkgetriebe. Das hatte der ZF-Mensch gar nicht auf seiner Liste.
Wenn niemand ein Lösung weiß, dann sollen sich bitte wenigstens Gleichgesinnte melden, zum gegenseitigen Trösten.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
es ist ein bisschen Zeit vergangen, und ich glaube, ich habe mein Problem gelöst. Und zwar dachte ich mir laienhaft, wenn es das Kreuzgelenk ist, dessen Lager klemmen, dann würde sich vielleicht etwas ändern, wenn ich das mal mit Caramba einsprühe. Und siehe da, es ging am nächsten Tag schon leichter. Noch drei weitere Male gesprüht und die Lenkung ging so gut, dass ich das neue Kreuzgelenk, das ich hier liegen habe immer noch nicht eingebaut habe.
Nun zu eintrachtloewe: Das scheint mir etwas anderes zu sein. Späne in der Hydraulikflüssigkeit klingt nicht gut. hast du mal gelauscht, wo die Geräusche herkommen? Aus der Pumpe oder aus der Lenkung? Späne lassen mich eher eine defekte Pumpe vermuten, weil es da drin die Flügelchen zerspanen kann. Hast du die alte Pumpe mal aufgemacht?
In der Lenkung selbst gibt es meines Wissens nicht so viele Möglichkeiten für Spanbildung. Wenn allerdings noch Späne in der Flüssigkeit waren, kann das die neue Pumpe schnell wieder ruinieren. Solange es böse Geräusche gibt, würde ich nicht soviel lenken. Ich würde erstmal das Geräusch lokalisieren, dann die Flüssigkeit wechseln.
Doofe Frage: Hast du die Lenkung entllüftet nach dem Pumpenumbau? Ein Filter löst das Problem nicht.
Ich habe, wie gesagt, noch eine gute Pumpe da. Die ZF-Pumpe ist übrigens das Original, denn Volvo kauft die von ZF zu.
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50 Antworten
@sbkit: Wie gesagt, beim XC90 kann ich das nicht sagen. Beim V70 kommt man von oben an das Kreuzgelenk. Es liegt unterhalb vom Bremskraftverstärker. Es ist Gefummel, da mit dem Schlüssel (Schraube Außentorx) hinzukommen, aber von unten geht es bei mir gar nicht. Der Motor sollte kalt sein. Ich habe mal versucht, ein Foto zu machen. Das Helle links ist der untere Teil des Kreuzgelenks. Wenn man die Lenkung so dreht, dass der Schraubenkopf noch vorne oben zeigt, kann man mit einer Knarre und zwei Verlängerungen die Schraube lösen.
Ich habe damals mit einem langen Sprühschlauch Caramba/WD40 in das Gelenk gesprüht.
Hi Leute,
also beim XC90 sieht das ein bisschen anders aus :)
Also wie gesagt, hinter die Pedale ist die Lenkstange...ganz unten die Manschette öffnen und einfetten.
Und unter dem dem Auto (wie beschrieben) kommst Du ans Kreuzgelenk!
Du brauchst nichts ab machen Mann kommt auch so hin.
Das einzige was wichtig ist, ein Fett mit einer "Verlängerung" besorgen (sprich Düse)
Lg
Also.... :) Ich hab die Manschette bei den Pedalen gefunden. Ich habe diese auch mit WD40 mehr als genug eingesprüht und das Lenkrad einige Male hin und her bewegt. Entweder bilde ich mir etwas ein, oder es ist tatsächlich etwas leichter geworden. Sogar beim fahren lässt sich das Lenkrad gefühlt leichter bewegen. Es ist etwas, nicht viel, wirklich nur etwas... Ich bin jedenfalls anschliessend mal unter den Wagen gekrochen, habe alles abgesucht aber kann beim besten Willen kein Kreuzgelenk finden. Hat jemand ein Bild oder eine Zeichnung von der Stelle, damit ich nochmal genauer die Stelle absuchen kann? Eventuell werde ich es mal mit etwas schmierigeren Fett nochmal probieren, allerdings kommt das wohl nicht so gut in und an die engen Stellen ran. @oleolegua, Danke für das Bild, bei meinem siehts tatsächlich anders aus :)
Genau wie bei mir....nachdem ich alles geflutet habe, geht die Lenkung ein bisschen leichter.
Aber immer noch nicht genug :/
Ich schau das ich heute ein Foto vom Kreuzgelenk mache.
Lg
Okay... :) Na immerhin etwas, also ist es doch keine Einbildung :) Wäre schön wenn das mit dem Bild klappt! Danke schonmal vorab!
Hi,
also mann muss doch die Verkleidung abmachen um an das Kreuzgelenk ran zu kommen :/
Hab heute leider keine Zeit gehabt um die Verkleidung abzumachen.
Lg
Okay. Sagt mal, ich habe heute meine alte Pumpe mal auseinander genommen. da ist ein Stift drin, der ziemlich schwergängig war. Habe den geputzt und dann alles wieder zusammengesetzt. Mir ist dann anschliessend eine Schraube aufgefallen, versteckt unter einem Aufkleber. Diese war bis zur Sicherung (Drei so eingedrückte Punkte) rausgedreht und war auch sonst ziemlich locker drin. Ist das diese Stellschraube, die den Druck erhöhen kann? Ich hab die mal etwas reingedreht, müsste diese aber einbauen um eine Veränderung festzustellen. Die neue Pumpe hat im übrigen die selbe Schraube. Man kommt aber an diese nur ran, wenn man die Pumpe in der Hand hat :(
Ich habe auch eine sehr schwergängige Lenkung.
Das Lenkgetriebe wurde getauscht (nur gegen ein neues Gebracuchtes von ebay - daher keine Garantie auf die Reperatur). Das hat keine Verbesserung gebracht.
Mein Händler hat sich die Pumpe und die besagte Schraube angeschaut und gesagt, es wäre alles "wie es sein soll" ("es ist halt kein Polo", etc.).
Die wollen nicht so intensiv suchen, glaube ich.
Ich würde jetzt gerne mal sprühen, weiß aber noch nicht wo...
Das Gelenk hinter den Pedalen erreiche ich von innen? Hat da jemand ein Bild?
Für das Kreuzgelenk muss man die Unterboden-Verkleidung abschrauben? Das überfordert mich ohne Bühne...
Wenn ich ein Bild hätte, könnte ich beim Schwiegervater mal auf die Bühne...Bin aber kein Bastler...
Bild habe ich leider keines aber meine Empfehlung, besorg dir Kettenspray, WD 40 schmiert da nicht so gut. Das eine Gelenk sitzt genau im Fußraum hinter den Pedalen. Einfach den Ring lösen und die Manschette nach oben schieben, dann siehst das schon. Das zweite Gelenk ist wohl unter der Unterbodenverkleidung, soweit war ich noch nicht. Bei mir ist alles nach wie vor unverändert. Schnelles hin und her bewegen funktioniert nach wie vor nicht wie es (für mich) sein sollte. Weiß dein Händler zufällig für was die Schraube denn da sein soll?
Moinsen,
ich hatte bei meinem V70 II bei Kauf ebenfalls das Problem der schwergängigen Lenkung. Man kann sicher modellübergreifend sagen, dass die Ursache zu 99,9% (wenn Pumpe und andere Ursachen ausgeschlossen sind) das im Motorraum befindliche Kreuzgelenk ist. Oft liegt hier aber gar kein Defekt vor, sonder das Gelenk wird durch äußere Einflüsse (warum auch immer) schwergängig.
Das Einsprühen mit WD 40 o. ä. ist der richtige Weg. Aber: Ich halte es für wichtig, den Wagen auf eine Bühne zu nehmen. So kommt man viel besser dran und vor allem kann man durch bewegen der Lenkung das WD 40 durch Bewegung "einarbeiten". Bei mir hat das nach wenigen Minuten und mehrfachem Einsprühen absoluten Erfolg gebracht. Zum Schluss habe ich noch Sprühfett drüber gegeben und seit dem ist Ruhe. Die Lenkung geht einwandfrei leicht. :)
Beste Grüße
Oldwood
@Oldwood Hattest du auch das Problem, dass beim hin- und herlenken anfangs schwergängig ist? Also beim Wechsel von links auf rechts und umgekehrt? Wenn ich den ersten Moment überwunden habe geht die butterweich...
Mein Händler weiss immer nur, was ich ihm an Anleitungen hier aus dem Forum maile... Leider...
Zitat:
@sbkit schrieb am 3. September 2015 um 19:13:39 Uhr:
Bild habe ich leider keines aber meine Empfehlung, besorg dir Kettenspray, WD 40 schmiert da nicht so gut. Das eine Gelenk sitzt genau im Fußraum hinter den Pedalen. Einfach den Ring lösen und die Manschette nach oben schieben, dann siehst das schon. Das zweite Gelenk ist wohl unter der Unterbodenverkleidung, soweit war ich noch nicht. Bei mir ist alles nach wie vor unverändert. Schnelles hin und her bewegen funktioniert nach wie vor nicht wie es (für mich) sein sollte. Weiß dein Händler zufällig für was die Schraube denn da sein soll?
Zitat:
@EagleSoldier schrieb am 19. Juli 2015 um 23:42:37 Uhr:
Hi sbkit,
hab die gleichen Symptome wie Du :/
Hab die Kreuzgelenke mit WD-40 geflutet, aber leider ohne viel Erfolg.
Der XC90 hat zwei "Kreuzgelenke"
1. Hinter den Pedalen läuft die Lenkstange - ganz unten ist eine Manschette....diese öffnen und dieses Gelenk mit WD-40 oder ähnlichem fluten!
2. Ist ein bisschen schwieriger zu erreichen (ohne Hebebühne) -> dieses Gelenk ist genau unten hinter dem Motor!
[...]
WD-40 ist dafür eher suboptimal. Das ist ein Reinigungs- und kein Schmiermittel. Damit wäschst du noch vorhandenes Schmiermittel aus dem gelenk.
Ich habe bei meinen Kreuzgelenken Kettensägenkettenspray verwendet. Es kriecht in Ritzen, ist aber auch dickflüssig genug, um zu haften. Es ist scherstabil und vor allem greift es kein Gummi an (O-Ringe in Kettensägenketten). Wenn man einen Sprühdosenschlauch nimmt, kommt man von oben über den Motorraum auch gut an das Gelenk. Oder man legt sich unter den Wagen. Oder beides.
Habe jetzt mal in das Gelenk hinten den Pedalen Ketten-Fettspray (Nigrin) gesprüht (3x und zwischendurch schön hin- und her gelenkt). Laut meiner Frau gab das direkt keine große Veränderung ("Kann sein..." sagte sie:-)).
Wo finde ich das andere Gelenk? Muß die Unterboden-Abdeckung runter? Oder geht es durch den Motorrad?
Foto oder Beschreibung würden mir helfen. Bühne habe ich nicht. Könnte höchstens den großen Wagenheber bemühen...
Korrektur: Lenkung geht wohl doch leichter, aber jetzt sind Geräusche zu hören... Das liegt daran, dass ich die Manschette nicht wieder dran bekommen habe. Sch...gefummel