Schwacher Zündfunke beim 90PS RP
Hallo,
hab hier einen RP (Golf 2 Bj.90, 190Tkm) in meiner Garage stehen, der nicht so richtig anspringen möchte.
Benzin ist da, Zündung ist aber zu schwach.
Hab bei allen vier Kerzen einen nur sehr schwachen Zündfunke.
Verteiler scheint ok zu sein, nicht neu, aber ok.
Zündspule hat auch ihre 12V, bzw. beim Starten 11,...
Block hat auch Masse!
Kenne mich leider in der Benzin-Fraktion nicht so gut aus, und hab leider in der Suche auch nichts finden können.
Vielleicht kann mir ja jemand ein Tip oder Link geben.
Mfg
sw
22 Antworten
Wenn sie 12V hat und die Masse ok ist kann es nur an der Spule selbst liegen oder am TSZ-h Schaltgerät.
Wie alt sind denn die Zündkerzen selbst?
Hallo,
@ Heiko: Das Schaltgerät ist auf dem Steuergerät montiert, oder??
Und weißt du, ob die Zündspule vom 72PS 1,6er identisch ist??
@ Reality: Keine Ahnung wie alt die sind, sehen aber noch ganz gut aus. Ist ja auch bei allen vier Kerzen so!! Nach meiner Logik, sofern ich mir das zutraue, gehen die 4 Kerzen nicht alle auf einmal kaputt!!
Mfg
sw
Anlasser dreht aber gut oder?... also Batterie is ok und voll?
könntst mal schauen wieweit die Spannung beim starten einbricht.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von callbyreference
Anlasser dreht aber gut oder?... also Batterie is ok und voll?
könntst mal schauen wieweit die Spannung beim starten einbricht.
11V s.o.
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
11V s.o.
uuuppss.... naja wer lesen kann....usw🙂
is das nicht zuwenig? an der spule?....
weis das wer, was is denn die normale Spannung? 11v
Zitat:
Original geschrieben von callbyreference
is das nicht zuwenig? an der spule?....
weis das wer, was is denn die normale Spannung?
11v
Die Spannung an der Zündspule sollte etwa 8,5 Volt betragen.
Die Spule ( Bosch KW 12 V) hat einen Vorwiderstand der auf 9V ausgelegt ist.
Kleiner Nachtrag:
Sorry, habe da Spulenzündung und Transistor durcheinander gebracht.
Bei der Transistorzündung sollten es mindestens
11,5V sein, diese besitzt auch nicht den Vorwiderstand.
SORRY!
Zitat:
Original geschrieben von asis
Die Spannung an der Zündspule sollte etwa 8,5 Volt betragen.
Die Spule ( Bosch KW 12 V) hat einen Vorwiderstand der auf 9V ausgelegt ist.
wie 9v??.... also nen vorwiederstand wo von 12v 3v abfallen oder?
Zitat:
Original geschrieben von wesso
...
@ Reality: Keine Ahnung wie alt die sind, sehen aber noch ganz gut aus. Ist ja auch bei allen vier Kerzen so!! Nach meiner Logik, sofern ich mir das zutraue, gehen die 4 Kerzen nicht alle auf einmal kaputt!!
Mfg
sw
Das wohl nicht, aber wenn die nacheinander so kaputt sind, dass die Funken irgendwann gar nicht mehr ausreichen um den Motor ans Laufen zu bringen, dann kann das schon passieren ...
solltest mal über nen Tausch nachdenken. 😉
Zitat:
Original geschrieben von callbyreference
wie 9v??.... also nen vorwiederstand wo von 12v 3v abfallen oder?
Genau - Die Spannung würde sonst für einen kräftigen Zündfunken nicht mehr reichen.
Wenn der Anlasser den Motor durchdreht sinkt die Bordspannung auf etwa 9V, der Vorwiderstand wird mit dem Einschalten des Starters überbrückt.
aha....man lernt immer was neues🙂
wo sitzt denn der vorwiederstand?.. wie wird er geschaltet?... wo sitzt das relais?
alles in der spule?
Zitat:
Original geschrieben von callbyreference
aha....man lernt immer was neues🙂
wo sitzt denn der vorwiederstand?.. wie wird er geschaltet?... wo sitzt das relais?
alles in der spule?
Ich hab es nicht ganz so mit der Elektrik-
naja, als Vorwiderstand dient ein 1280 mm langes
Spezialkabel, das von Klemme 15 Kontakt zur
Zündspule führt.
An Klemme 15 der Zündspule ist ja das schwarze Kabel, das mit Klemme 15a des Anlassers verbunden ist. Die Klemme ist normalerweise tot. Wird jedoch der Anlasser gestartet, verbindet der Magnetschalter die Klemme 15a mit Klemme 30 am Anlasser. Damit
wird die beim Anlassen reduzierte Batteriespannung von 9V unter Umgehung des Vorwiderstands über Klemme 15a direkt an Klemme 15 der Zündspule geleitet. Die Zündspule hat also ihre übliche Arbeitsspannung. Sobald der Anlasser abgeschaltet wird, weil der Motor läuft, wird die Klemme 15a wieder stromlos.
Scheiss tipperei, kannst es auch so ähnlich in Jetzt helfe...
nachlesen. 😁
Hallo,
@ Reality: Nimms mir bitte nicht krumm, aber ob ich über ein Tausch nachdenken sollte, oder nicht musst du mir schon überlassen!! Nichts für Ungut, aber ich bin keine 20 mehr....
@ Rest: Das mit dem Vorwiderstand, der während des Startens überbrückt wird, ist mir auch bekannt. Obwohl ich immer der Annahme war, das dies nur in den alten Motoren Anwendung fand. In den neuen Transistor-Zündanlagen nicht mehr!!
Außerdem hab ich ja meine 11,5 Volt (oder mehr) an meine Spule!! Schliesse dieses auch aus.
Weitere KOMPETENTE Vorschläge??
Mfg
sw
Zitat:
Original geschrieben von wesso
Hallo,
Außerdem hab ich ja meine 11,5 Volt (oder mehr) an meine Spule!! Schliesse dieses auch aus.
Mfg
sw
Hast Du die 11,5V an der Klemme 15/Spule gemessen?
Der Wert ist dann wohl zu hoch.