Schraube Sturzeinstellung oben Hinterachse?
Hallo zusammen,
bin etwas unsicher, welche Schrauben an der Hinterachse E91 N57D30 06/12 gekauft werden müssen. Der ETK ist etwas unübersichtlich.
Hat hier jemand vielleicht die Nummern oder kann mir im ETK die Position zeigen, oder bin ich auf der Tafel falsch?
Hat hier jemand Erfahrung damit und weiß welche Schrauben es sind?
Lieben Dank
38 Antworten
Ist dein PDC Sensor kaputt oder hast du beim Vorwärts einparken das Gestrüpp übersehn???
Aber danke für das klasse Beispiel!!!!
Zitat:
@Czecky1 schrieb am 8. Mai 2017 um 19:45:28 Uhr:
Ist dein PDC Sensor kaputt oder hast du beim Vorwärts einparken das Gestrüpp übersehn???Aber danke für das klasse Beispiel!!!!
nein der mist was flach abgeschnitten ,und die stange war trotzdem zu teif das es hängengeblieben ist...
Na dann san ma ja froh das deine Schürze teif genug war und nid abgerissen is.
Is zwar OT, ich hatte mal Chevy G20 Wohnzimmer Karre, hinten zwei Klapptüren.
Fuhr Rückwärts innen Parkplatz, die Karre ist Knappe 5.7m lang, also mußte ich gut rückwärts parken, ging aber nid wie gewohnt und wunderte mich immer wieder warum Kirschen vom Hardtop links und rechts wie Windschutzscheibe kullerten.
Fazit, der Kirschbaum hinter mir war genauso Breit wie die beiden Türholme zusammen und sah ihn deswegen nid, da er sehr biegsam war wedelte dieser wie verrückt und entledigte sich seiner Früchte, mit knappen zweieinhalb Tonnen und nen 50 kilo Bumper merkste son scheiß nid, naja und Kratzer gibts da auch nid ausser rote Flecken aufn Dach.🙄
Hallo Leute,
ich greife das noch mal auf um ein kleines Feedback zu geben und eine Frage zu stellen.
Also, dass Koni macht immer noch Spaß. Habe jetzt so 2500 km runter damit und er ist schon ganz schön tief runter gegangen (Fotos) Ich kann nur jedem empfehlen, der es Sportlich aber noch einigermaßen komfortabel haben möchte, das Koni Sportfahrwerk Kit 1140-1872 mit in seine Überlegungen zu nehmen!
Dann habe ich vorne wie hinten fünfer Platen drauf gehabt. Ging leider gar nicht wegen vibrationen im Auto. Sieht aber geil aus. Musste leider die vorne wieder runter machen, auch vermessen fein wuchten usw hat nicht geholfen. Sofort wenn ich vorne die Platten drauf mache hat er um die 80 kmh und um die 130 kmh die Vibrationen.
Gibt es da einen Trick, hat da jemand Erfahrungen was man machen muss damit man auch vorne am E91 5er Platten fahren kann?
Beim E46 habe ich vorne 10er und hinten 20er da geht es super...???
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Sieht super aus! Leider höre ich oft, dass ab einem bestimmten "Tiefpunkt" am Fahrwerk Vibrationen entstehen können. Bei vielen Fahrzeugen. Das Problem ist - soweit ich weiß- nicht zu beheben. Man muss das Fahrwerk so einstellen, dass keine Vibrationen vorhanden sind.
Hallo Winni, dank Dir, ja ich finde auch das er so echt cool aussieht. Keinen hängearsch und so ist er gesetzt, der geht nicht mehr runter :-) Mehr als 3 Stunden haben wir rum gemacht, es ist zwar besser geworden aber weg war es nie. Also vorne wieder ab.
Endlich kein Pipi mehr in den Augen in der Kurve :-)
Am E46 ist das kein Problem und der ist tiefer und wesentlich härter mit B14 und PU-Buchsen rundum!
Wenn noch einer eine Idee hat?
Wie gesagt! Je nach Fahrzeugmarke und Modell ist es verschieden. Mein Mini JCW hatte mit Bilstein b16 je nach tiefe auch seine Schwierigkeiten. Ab einem gewissen Punkt ist die Radaufhängung so beansprucht, dass es Vibrationen verursacht. Mich würde auch interessieren ob nicht jemand einen Geheimtipp kennt 😉 mfg
Mal sehen vielleicht habe ich noch jemand - der sich richtig auskennt - der muss nur Zeit haben und ich muss in Bayern sein :-) Also gaaaanz leicht!
Hallo leute..
Da ich das forum nicht mit nem weiteren thread aufblähen möchte und einige stichworte hier passen schildere ich meine probleme mal hier:
E.93/n54
Komplett achsupgrade auf m lenker durchgeführt,
bei der vermessung konnte aus welchen gründen auch immer die Spur HL Nicht korrekt eingestellt werden(toleranzbereich +0°09) kommt aber auf -0°22(siehe messprotokoll)
Vermesser meinte sobald er am sturzlenker in Richtung Tol.Wert drehen möchte geht es wieder mehr als -0°22
HR war ok
VA war ok obwohl die sich nach längerer fahrt wieder verstellt hat.
HL steht bei 35 cm
HR bei 34,5 cm
Gemessen je radnarbe mitte zu Kotflügel unterkante
Können solche Differenzen "normal"sein(nachdem was ich lass völlig unkritisch)
Wir haben alles kontrolliert,alle alu tonnenlager sitzen bündig drinne,stossdämpfer federn alles soweit korrekt angebracht..
Dies hat keine Auswirkungen auf das Spureinstellproblem HL oder?
Dann hätte ich demnach aktuell wieder 3 "Probleme" die ich angehen muss nachdem ich vorher andere gelöst habe:
1)VA nach vermessung erneut verstellt
2)HL konnte keine genaue vermessung gemacht werden
(Eine erneute vermessung steht an)
3)HA steht nicht exakt gleich
Würde mich über input sehr freuen.
Lg
