schlechtes Warmstart verhalten
Moin zusammen,
Fahre einen 1,9 Cdti, EZ 11.07, Km Stand 58000, gebraucht gekauft mit 44000km vor 5-6 Monaten.
Habe das Porblem dass der Motor sich sehr stark schüttelt, laut ist und kotzen könnte wenn ich ihn versuche nach kurzen Stop zu starten(warmer Zustand).
z.B. starte morgens in der früh bei 1 Grad kein Thema alles top 50 km später kurzer Tankstop, nach fünf Min. starte ich und die oben beschrieben symptome treten auf.
Er startet zwar immer aber halt meistens mit nem riesen Spektakel.
Ist das normal?? Ist mein erster Diesel und habe somit keinerlei erfahrungen.
Hatte hier ja schon einmal geschrieben weil ich meine Sommerreifen verflucht habe(225 45 18 Potenza RE 040 oder so) mittlerweile mit den Winterreifen himmlische Ruhe im ... Auto.
Gruß und schönes Wochenende
Sebastian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Lochblechdach
macht es denn so einen unterschied, ob man 40er oder 45er drauf hat vorne? warum ist das so ein unterschied und wie ist der denn genau spürbar? (sorry dass ich vom thema ablenk)
Es passt hier mit rein. Nach dem Reifen wurde ja auch gefragt.
Ich kann natürlich nur von meinem sprechen, gehe jedoch davon aus, es wäre bei anderen Vectras entsprechend.
Also: Zunächst, diese leichte Neigung des "Nachrumpeln", wenn man beisp. mit leicht eingeschlagener Lenkung einseitig einen Gulli o.ä. überrollt ist geringer bis weg. Ob das nun am kleineren Querschnitt oder am anderen Reifen oder von beidem etwas liegt sei dahin gestellt.
Die ungefederte Masse wird ja geringer durch diese Maßnahme und zwar da wo sie weh tut: Außen am Rad. Es sind in meinem Fall (wenn mein Gedächtnis mich nicht trügt) immerhin rund zwei Kilo pro Rad.
Die Gesamtübersetzung wird kürzer (gut 3%). Das merkt man beim Durchzug. Ich habe das (wie immer 😉 ) nachgemessen und es hat sich bestätigt. Die mutmaßlich irreführende Tachovoreilung wurde angepasst und gegengeprüft. Der Durchzug ist tatsächlich besser. von 80-120 sind es bereits 8/10 Sek. Das klingt nicht viel, merkt man aber und setz sich auch mit zunehmender Geschwindigkeit fort.
Die Reserve für das mehr an Drehzahl, welche natürlich nötig ist um mind. gleiche Vmax. zu erreichen ist vorhanden. Auch das habe ich vorher ausgerechnet und es hat sich i.d. Praxis bestätigt.
Das Auto liegt durch die Maßnahme des weiteren einen guten cm tiefer (das kommt etwas darauf an, wie der gewählte Reifen im Format tatsächlich ausfällt). Es ist die Summe all dieser Faktoren die man merkt.
Eine Tachoangleichung würde ich empfehlen. Habe auf 225/45/17 eingestellt, da dieses Format vorkonfiguriert übers Tec abrufbar ist und dem 225/40/18 am nächsten kommt.
Nebeneffekt: Das Format passt dann auch zu meinem Winterreifen.
Ich würde diese Maßnahme jedem empfehlen, der 18Zöller drauf hat.
Ob gut 3% Spielraum in Sachen Drehzahl zur Vmax vorhanden sind kann ja jeder leicht sehen.
Das Minder an Fahrwiderstand wiegt in meinem Fall stärker als das Mehr an notwendiger Drehzahl, welche für die gleiche Geschwindigkeit nötig ist. Was bedeutet, der Verbrauch ist NICHT gestiegen und die Vmax ist auch nicht geringer, eher einen Wimpernschalge mehr, auf meiner typischen Messstrecke knackt meiner jetzt die 240 (GPS), zuvor blieb er normalerweise bei 237 hängen, also kein großer Unterschied, aber auf jeden Fall nicht weniger.
Die ganze Idee kam mir, weil es mich nervte, ich hatte immer mit den kleineren Winterreifen bessere Fahrleistungen, als mit den Sommerreifen. Das ist nun fast identisch. 🙂
15 Antworten
Hallo,
so nachdem sich meine Klima auch noch verabschiedet hat, war ich ja quasi gezwungen zum Händler zu fahren. (ist ja klar bei dem Wetter musste das ja kommen)
Also ZMS defekt, Klimakompressor wahrscheinlich auch defekt. Kosten für mich ca. 400 € trotz Garantie..... HALLO.
Ich habe das Auto gerade mal nen halbes Jahr (Km Stand 61.000, gekauft mit 43.000).
Muss ich das Schlucken, in den sauren Apfel beißen...?
Naja wollte euch eigentlich nur auf dem laufenden halten.
Gruß Sebastian