Scheibenheizung funktioniert 5sek
Hallo zusammen,
Corsa C BJ 2005 1.2TP
Habe eine automatische Klima, wenn ich die Heckscheiben Heizung aktivere dann wird die hintere Scheibe 5sekunden beheizt dann geht die Heckscheiben Heizung wieder aus.
Man sieht genau wie die hintere Scheibe beheizt wird und die beschlagene Scheibe langsam klar wird, jedoch nach paar Sekunden schaltet diese sich ab.
Nur die unteren beiden Leiterbahnen funktionieren nicht.
Woran kann das liegen?
Beste Antwort im Thema
Rechnen wird mal explizit. Hast Recht, I=U/R. U haben wir 12 Volt, die Spannung bleibt gleich. Nehmen wir mal ne intakte Scheibe mit 10 Heizleitern. Jeder Heizleiter hat einen gewissen Widerstand R. Haben wir nun 10 davon ergibt sich: I=12V/(1/10R). Sagen wir einer hätte 2Ohm, hätte die Scheibe 2/10 (Parallelschaltung von Widerständen, man rechnet 1/(1/R+1/R+...) also 0.2Ohm das ergibt einen Strom von I=12V/0,2Ohm=60A (Ist jetzt nur mal ein Beispiel, entspricht nicht unbedingt der Realität).
So, nun brennen 2 Heizleiter durch. Dann hat die Scheibe nun 2/8 also 0.25 Ohm. Der Widerstand ist also angestiegen. Das ergibt nen Strom von I=12V/0,25Ohm=48A. Also weniger Strom!
Gruß Tobias
37 Antworten
Richtig, je geringer der Querschnitt desto größer der Widerstand.
Aber das ist doch momentan wurscht, da letztes Jahr genau dir gleichen Leiterbahnen defekt waren und die HSH ohne Probleme lief.
...
Natürlich wird die Stromaufnahme geringer, die Heizleiter sind ja parallel geschaltet. Das wäre genauso als wenn du in einer Lichterkette (also ich meine die mit normalen 220V Birnen Parallel geschaltet) Glühbirnen herausdrehst. Dann sinkt selbstverständlich auch die Stromaufnahme. Wenn du jetzt sagst der Leitwert (Kehrwert des Widerstandes) sinkt, hättest du recht. Aber auch dann sinkt die Stromaufnahme.
Aber nun zum Problem: die Heck/Spiegelheizung funktioniert bordspannungsabhängig. Deshalb lässt sie sich auch nur bei laufendem Motor einschalten. Es könnte sein das die Batterie so langsam schwach wird. Das verursacht dann solche Phänomene. Du könnetst folgendes probieren:
-Batterie mal richtig durchladen, schauen obs bleibt.
-Batterie tauschen, evtl mal nur leihweise.
Gruß Tobias
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 14. Dezember 2014 um 21:44:00 Uhr:
Zit.:
Und bei mehr Widerstand fließt nun mal weniger Strom.
Ohmsches Gesetz = I = U : R
[/quoteNee I=U x R
Dann ließ mal nach I = U : R
http://de.wikipedia.org/wiki/Ohmsches_Gesetz
Sorry hast natürlich Recht: hab mich verlesen! :-(
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Rechnen wird mal explizit. Hast Recht, I=U/R. U haben wir 12 Volt, die Spannung bleibt gleich. Nehmen wir mal ne intakte Scheibe mit 10 Heizleitern. Jeder Heizleiter hat einen gewissen Widerstand R. Haben wir nun 10 davon ergibt sich: I=12V/(1/10R). Sagen wir einer hätte 2Ohm, hätte die Scheibe 2/10 (Parallelschaltung von Widerständen, man rechnet 1/(1/R+1/R+...) also 0.2Ohm das ergibt einen Strom von I=12V/0,2Ohm=60A (Ist jetzt nur mal ein Beispiel, entspricht nicht unbedingt der Realität).
So, nun brennen 2 Heizleiter durch. Dann hat die Scheibe nun 2/8 also 0.25 Ohm. Der Widerstand ist also angestiegen. Das ergibt nen Strom von I=12V/0,25Ohm=48A. Also weniger Strom!
Gruß Tobias
Sehe ich anders.
Nehmen wir an, der Gesamtwiderstand beträgt für alle Heizfäden 10 Ohm, nun wird der Widerstand durch dem Aufall 2 Heizleiter kleiner (denn den es fehlen ja 2 Bahnen), nehmen wir an, es sind jetzt 8 Ohm.
I = 12V : 10 = 1,2 A
I = 12V : 8 = 1,5A
Warum wird bei dir, der Wiederstand, bei Ausfall von 2 Leiterbahnen Kleiner??
Der wird Grösser ( Sprich Unendlich) weil über die beiden defekten kein Strom fließen kann!
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 15. Dezember 2014 um 16:55:12 Uhr:
Warum wird bei dir, der Wiederstand, bei Ausfall von 2 Leiterbahnen Kleiner??
Der wird Grösser ( Sprich Unendlich) weil über die beiden defekten kein Strom fließen kann!
Ich hatte geschrieben, der G e s a m t w i d e r s t a n d (vom Plus- zum Minusanschluß) der HZH wird kleiner und nicht der Einzelwiderstand der Heizfäden.
Mehr Heizleiter = großer Widerstand zwischen Plus- und Minusanschluß der Heizscheibe
Weniger Heizleiter = kleinerer Widerstand zwischen Plus- und Minusanschluß der Heizscheibe
Nein, nein, nein.........
Zitat:
@Levi 67 schrieb am 15. Dezember 2014 um 17:04:59 Uhr:
Nein, nein, nein.........
Ach, mehr Heizleiter verursachen weniger Widerstand ?
Ja, ja, ja........
Jetzt kommen wir der Sache näher ............
Eben : Weil ein defekter Heizleiter nicht : Kein Wiederstand; sondern: Unendlicher Wiederstand ist!
Hallöle,
für die Physikexperten.... in der Reihenschaltung wird der Widerstand größer, je mehr Widerstände in der Schaltung sind. In der Parallelschaltung sinkt der Gesamtwiderstand. Ergo... fallen Heizleiter aus, passiert was? Der Gesamtwiderstand steigt. Und daraus folgt..? Bei gleicher Spannung sinkt der Strom. Siehe Ohmsches Gesetz. R = U / I.... umgestellt I = U / R. Wenn die Spannung gleich bleibt, und der Widerstand steigt, ist auch rechnerisch der Strom kleiner......
Gruß Lars
@Corsadiesel: Mal ein Beispiel aus dem Alltag. Du kennst diese Partylichterketten, in die man ganz normale Glühlampen schrauben kann. Stell dir vor jede Glühbirne ist ein Heizleiter. So müsste ja nach deiner Logik die Stromaufnahme gegen null gehen wenn ich unendlich viele Glühlampen einschraube. Das wär n geiles Ding, ist wohl nicht so, oder ;-) Nee, je mehr Glühbirnen durchbrennen desto schwächer wird der Strom den die Lichterkette zieht. Die Heckscheibe ist geauso, nur dass die Heizleiter nicht leuchten. Hättest du ne Reihenschaltung der Heizleiter wäre bei einem einzigen durchgebrannten Heizdraht die Heckscheibe tot, weil der den Stromkreis dann unterbrechen würde.
Gruß Tobias
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 15. Dezember 2014 um 17:31:53 Uhr:
Eben : Weil ein defekter Heizleiter nicht : Kein Wiederstand; sondern: Unendlicher Wiederstand ist!
Nicht so ganz, denn auch wenn es da einen Unterschied gibt zwischen keinem und unendlichem Widerstand, spielt es in einer Parallelschaltung keine Rolle, denn ein Widerstand der hier ausfällt, wird er einfach nicht mehr mitgerechnet und dabei ergeben dann 15 identische parallel geschaltete Widerstände mehr Gesamtwiderstand als die gleichen 17 identischen parallel geschaltete Widerstände. Mit 2x unendlich und 15 intakte Leiter käme zwar tendenziell das gleiche raus (höherer Widerstand), würde im Ergebnis aber abweichen.
Mit meinem Beispiel von gestern sähe das so aus:
HSH intakt: Rges = 8Ohm : 17 = 0,47Ohm
HSH defekt: Rges = 8Ohm : 15 = 0,53Ohm
Die defekte HSH hat also einen höheren Gesamtwiderstand, somit fließt bei gleicher Spannung weniger Strom.