- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B3 & B4
- Schei......... 2E 2,0 115 PS Motor
Schei......... 2E 2,0 115 PS Motor
Hallo liebe Passat Freund,
Gestern ist mir der Motor auf der Autobahn geplatzt,war wohl doch irgend ein Lager von der Kurbelwelle,SCHEI....... 2E Motoren.
Möchte nun ein 1,8 90 PS verbauen,kann ich die Einspritzanlage vom 2E Motor übernehmen????
Was muß noch geändert werden????
Der Motor hatte ene Laufleistung von 138 000 KM immer pfleglich behandelt worden,bin ich von VW nicht gewohnt.
Hat jemand aucg Erfahrungen mit den 2E Motor 2,0 115PS gemacht?????
Beste Antwort im Thema
Ich meine mit dem Vergaser macht das keinen Sinn. Nach meinem Wissen gab es keinen 1.8 mit Vergaser und Euro 1 Abgasnorm, deswegen gibt es auch kein TÜV für so etwas. Wenn du den 1.8 rein hängst und die Einspritzung vom 2E behältst hat du das Gute (Motorblock) vom 2E raus geworfen und das weniger Gute (die Einspritzung) behalten. Ich würde wirklich wieder einen 2E nehmen, das ist der billigste Weg und macht am wenigsten Arbeit.
Ähnliche Themen
39 Antworten
Ich denke nicht das er nen Vergaser einbauen will. Bei den meisten ist ein Zentraleinspritzer einfach ein Vergaser. Das ist Unwissenheit.
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Ich denke nicht das er nen Vergaser einbauen will. Bei den meisten ist ein Zentraleinspritzer einfach ein Vergaser. Das ist Unwissenheit.
Viele Komiker hier.
e Motoren zieken oft rum,und meiner ist bei 138 T KM bei 130 h/km,wohl ein Pleulager abgerissen und hat ein Loch in den Motorblock hinterlassen.Mein Kumpel fährt einen 1,8 mit 90PS Laufleistung 278 T und läuft immer noch ruhig.
Wer kein Fachwissen hat sollte mir keine dummen Sprüche bringen,das bringt mich nämlich nicht weiter,danke
Zitat:
Original geschrieben von Norbert 1957
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Ich denke nicht das er nen Vergaser einbauen will. Bei den meisten ist ein Zentraleinspritzer einfach ein Vergaser. Das ist Unwissenheit.
Viele Komiker hier.
e Motoren zieken oft rum,und meiner ist bei 138 T KM bei 130 h/km,wohl ein Pleulager abgerissen und hat ein Loch in den Motorblock hinterlassen.Mein Kumpel fährt einen 1,8 mit 90PS Laufleistung 278 T und läuft immer noch ruhig.
Wer kein Fachwissen hat sollte mir keine dummen Sprüche bringen,das bringt mich nämlich nicht weiter,danke
mit solchen Antworten machste dir hier keine Freunde,glaube ich.......auf Vergaser umbauen geht nicht wenn du vorher nen 2E hattest(Abgasnorm),geht nur wie bereits beschrieben..........
Zitat:
Original geschrieben von DigiM
Zitat:
Original geschrieben von Norbert 1957
Viele Komiker hier.
e Motoren zieken oft rum,und meiner ist bei 138 T KM bei 130 h/km,wohl ein Pleulager abgerissen und hat ein Loch in den Motorblock hinterlassen.Mein Kumpel fährt einen 1,8 mit 90PS Laufleistung 278 T und läuft immer noch ruhig.
Wer kein Fachwissen hat sollte mir keine dummen Sprüche bringen,das bringt mich nämlich nicht weiter,danke
mit solchen Antworten machste dir hier keine Freunde,glaube ich.......auf Vergaser umbauen geht nicht wenn du vorher nen 2E hattest(Abgasnorm),geht nur wie bereits beschrieben..........
Danke für deine Antwort,damit kann ich was anfangen,Freunde bringen keine dummen Sprüche;;;;
Also ich weiß ja nicht wie du es geschafft hast, einen 2E mit der KM-Leistung zu zerlegen. Wie viel Öl hattest du den drin. Also ich kenne min. 10 Leute die einen 2E hatten/haben und die haben alle ohne mechanische Schäden die 250tkm geschafft. Bei 250t kommen oft die ZKD, aber das war es dann auch. Zwei von denen 2E's hatten elektronische Probleme, einmal die Lambdasonde und Temperaturfühler.
Gerade die Pleuls sind bei dem 2E sehr groß dimensioniert, viele die ihren Motor tuningen nehmen die. Man sagt das sie etwa 200PS weg stecken können.
Zitat:
Original geschrieben von Norbert 1957
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Ich denke nicht das er nen Vergaser einbauen will. Bei den meisten ist ein Zentraleinspritzer einfach ein Vergaser. Das ist Unwissenheit.
Viele Komiker hier.
e Motoren zieken oft rum,und meiner ist bei 138 T KM bei 130 h/km,wohl ein Pleulager abgerissen und hat ein Loch in den Motorblock hinterlassen.Mein Kumpel fährt einen 1,8 mit 90PS Laufleistung 278 T und läuft immer noch ruhig.
Wer kein Fachwissen hat sollte mir keine dummen Sprüche bringen,das bringt mich nämlich nicht weiter,danke
loooooooooool... :D:D:D
Was stellst du überhaupt Fragen wenn du nur mit blöden Sprüchen daherkommst und jemanden der ca. 100000000 mal mehr Fachwissen hat als du so anfährst...???
@norbert 1957
Ich finde es erlich gesagt nicht ok, aber nun dann erkäre mir warum mein 2E die 300t marke überschritten hatte?? Als Mechaniker kann ich dir sagen das irgendwas an deinem Motor nicht ok war, zb ölmangel etc..... aber pauschal zu schimpfen das er nix taugt ist ABSURT!!!!!!! der 2E ist der meist verkaufte Motor und bei vernünftiger behandlung unzerstörbar... ich fahre noch heute mit meinem Passi mit 200kmh auf der bahn und schone ihn nicht ein bischen, nur weil es bei dir jetzt passiert ist, muss dies noch lange nicht bei anderen passieren ..... das zum Thema komiker
Hallo Norbert 1957,
du bist der Oberkomiker hier!
Wenn bei der angebenen Laufleistung bei einem 2E-Motor Pleuel durch den Block fliegen, war das Teil vollkommen verwahrlost!! Oder du hast die Märchen über zerplatzende 2E einfach übernommen....
Der 2E ist ein 827er der mechanisch kaum zerstörbar ist, es sei denn der User ist ein A...... (... also bist du ein A....?)
Hier herum zunöhlen Kumpel hätte einen 1,8er, und jetzt??? Mein RP hat fast doppelt so viel abgeritten.
Fachwissen, wo ist denn das Deinige??? Eher unterbelichtet!
Etwas mehr Demut, Eingestehen, dass mans nicht weiß und Hilfe braucht und alle Türen sind offen......
Du bekommst hier Hilfe, manchmal fahren auch Leuts ein paar Kilometer um zu helfen....
... sicher nicht für oberkomische Besserwisser!
Ohne Worte
Zitat:
Original geschrieben von Norbert 1957
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Ich denke nicht das er nen Vergaser einbauen will. Bei den meisten ist ein Zentraleinspritzer einfach ein Vergaser. Das ist Unwissenheit.
Viele Komiker hier.
e Motoren zieken oft rum,und meiner ist bei 138 T KM bei 130 h/km,wohl ein Pleulager abgerissen und hat ein Loch in den Motorblock hinterlassen.Mein Kumpel fährt einen 1,8 mit 90PS Laufleistung 278 T und läuft immer noch ruhig.
Wer kein Fachwissen hat sollte mir keine dummen Sprüche bringen,das bringt mich nämlich nicht weiter,danke
Kann es sein, daß du dich hier vielleicht etwas weit aus dem Fenster lehnst?
Ich komme um das Gefühl nicht rum, daß dir das nötige Fachwissen fehlt... sonst würde man nicht nach einem Umbau von Mono-Einspritzung auf Vergaser kommen... außerdem würde man mit nötigem Fachwissen auch nicht fragen müssen!!!
Antworten zu deinem Thema hast du doch mehrfach bekommen und die waren bestimmt nicht ohne Grund.
Bau doch einfach um auf einen 1,8er und benutze das was du möchtest von deinem 2l... bei deinem Fachwissen ist doch klar was geht, denn du scheinst ja eher Beratungsresistent zu sein und glaubst den Leuten vom Fach nicht was sie dir schreiben.
Ich für meinen Teil wünsche dir viel Spaß und noch mehr Glück bei deinem Umbau.
Matze
Zitat:
Original geschrieben von Norbert 1957
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Ich denke nicht das er nen Vergaser einbauen will. Bei den meisten ist ein Zentraleinspritzer einfach ein Vergaser. Das ist Unwissenheit.
Viele Komiker hier.
e Motoren zieken oft rum,und meiner ist bei 138 T KM bei 130 h/km,wohl ein Pleulager abgerissen und hat ein Loch in den Motorblock hinterlassen.Mein Kumpel fährt einen 1,8 mit 90PS Laufleistung 278 T und läuft immer noch ruhig.
Wer kein Fachwissen hat sollte mir keine dummen Sprüche bringen,das bringt mich nämlich nicht weiter,danke
Pleuellager kündigen sich an, in über 90% hört man es vorher schon. WENN man sich um das Auto kümmert und auf die Geräusche hört, die es einem mitteilt.
Pleuellager tauschen kostet nicht die Welt und ist in nem halben Tag über die Bühne. Inkl. Zigarettenpause, Puffbesuch und halbem Kasten Bier.
raven381 100% unterschreib:D:D:D
Da wurde ein Motor aufgebaut mit 380PS und 511Nm, als Basis diente ein 2E Block, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle. Der 2E ist also standfest.
Zitat:
Original geschrieben von raven381
Pleuellager kündigen sich an, in über 90% hört man es vorher schon. WENN man sich um das Auto kümmert und auf die Geräusche hört, die es einem mitteilt.
Pleuellager tauschen kostet nicht die Welt und ist in nem halben Tag über die Bühne. Inkl. Zigarettenpause, Puffbesuch und halbem Kasten Bier.
naja, mind. 5 Zigarettenpausen (man will den Anblick eines offenen Motor ja auch geniesen) und zweimal ins Puff und wie kommste auf einen halben Kasten Bier??? Der Ganze war schon Samstag-Abend gegen 21h alle....
Gruss Jakker
Zitat:
Original geschrieben von vwpower06
Da wurde ein Motor aufgebaut mit 380PS und 511Nm, als Basis diente ein 2E Block, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle. Der 2E ist also standfest.
"Als Basis für den Motor fiel die Wahl auf einen 2,0l 115PS » MKB 2E « Motorblock aus einem Passat. Dieser war in einem sehr guten Zustand, zudem hatte sich dieser » Hochblock « schon bei anderen Turbo-Umbauten als sehr stabil erwiesen..."
1:0 für den 2E :-P
Zitat:
Original geschrieben von vwpower06
Da wurde ein Motor aufgebaut mit 380PS und 511Nm, als Basis diente ein 2E Block, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle. Der 2E ist also standfest.
Und wenn ich mir den Link reinziehe, sehe ich einen richtig schönen Motor, begeisterte Leuts, die dahinter stehen.
RESPEKT.
O.k. mein alter RP lässt sich sicher nicht so schön photographieren; hmm... rein technisch schon.... die Frage ist nur, was photographiert wird... poliertes Alu, gelacktes Lüfterrad oder angerostetes Gusseisen...
Schönes Teil!!!!
Gruss Jakker