Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17407 Antworten
We Connect und We Connect Plus
Früher (TM) war es so, dass im Business Premium Paket 3 Jahre sind und beim Discover Media 1 Jahr.
Wie es beim Discover Pro sind, kann ich nicht sagen.
Zitat:
@marcel151 schrieb am 29. September 2020 um 12:24:40 Uhr:
Lässt sich selbstverständlich verlängern, „Security & Service Plus“ 95€ für 2 Jahre. Macht gerade beim GTE Sinn.
Es gibt auch „Guide & Inform“ zusätzlich für 135€ und beinhaltet u.a. die Online-Verkehrsdaten. Das habe ich aber auslaufen lassen, nutze Navi über Car Play.
Da das Thema gerade mal wieder aufkommt, muss ich mal wieder anmerken, dass diese Kosten eine Schande sind und Abzocke...
Zumindestens die Basics rund ums Elektroauto sollten inklusive sein...
Für die elektrische Standheizung hat man ohne diese keine Möglichkeit sie aus der Entfernung an zu schalten.
Zitat:
@kosmix.media schrieb am 29. September 2020 um 14:28:54 Uhr:
We Connect und We Connect Plus
Vielen Dank, genau das hatte ich gesucht!
Wenn Du dich bei VW im WE Connect Portal anmeldest bekommst Du im Shop auch die Möglichkeiten genannt. Da müsste dann beim "größten" Paket stehen VORHANDEN o.ä.
Und wenn man sich das anzeigt steht dann da z.B.:
Ihre Dienstepakete
We Connect Plus
27.08.2020 – 27.08.2023
Notruf-Service
We Connect
unbefristet
Ähnliche Themen
Hat jemand aktuell auch das Problem das er über We Connect nicht die Klimatisierung oder das Laden schalten kann ?
Seit gestern bei mir nicht mehr möglich. Ob mit oder ohne Stecker.
Die App wie auch die Seite rödeln und rödeln und nichts passiert.
Fahrzeug war heute morgen auch kalt.
Hatte gestern Probleme, App hatte den Status nach ca. 10 Uhr nicht aktualisiert. Bereits eingestellte Abfahrtszeiten haben aber inklusive Klima geklappt. Warum sollten sie das auch nicht tun? Jetzt gerade ist der Status aktuell.
Zitat:
@Bernie_LA schrieb am 29. September 2020 um 10:15:31 Uhr:
Ich hab bei meiner GTE Bestellung die zusätzliche Standhzeizung geordert, dazu:
Eine Frage AN DIEJENIGEN die beim GTE die ZUSÄTZLICHE Standheizung haben ( oder es WISSEN weil z.B. Werksmitarbeiter ): Kann diese ebenfalls über App gesteuert und ge-Timt werden? Ggf.: Ist das in der normalen VW-App integriert oder wird eine zusätzliche App benötigt ( z.B. Defreeze? )? Und ist diese Steuerung bzw. App dann Serienmäßig freigeschaltet oder ist die kostenpflichtig?
DANKE
Moin, zumindest beim vfl ist das NICHT möglich. Über die app kann nur die elektrische shz aktiviert werden. Für die benzinbetriebene ShZ gibt es eine klassische Fernbedienung. Auch die Zeitvorwahl ist nicht über App möglich, sondern nur im Auto bei eingeschalteter Zündung. Doof aber leider so ein typischer Kompromiss, wenn die Basis eine reine Verbrennerplattform ist.
Vg vom Tanzbär
Wie ist es denn bei den nicht-GTEs? Ist es da auch nicht möglich die Standheizung über App zu steuern?
Zitat:
@Dicker_Tanzbaer schrieb am 30. September 2020 um 08:06:20 Uhr:
Zitat:
@Bernie_LA schrieb am 29. September 2020 um 10:15:31 Uhr:
Ich hab bei meiner GTE Bestellung die zusätzliche Standhzeizung geordert, dazu:
Eine Frage AN DIEJENIGEN die beim GTE die ZUSÄTZLICHE Standheizung haben ( oder es WISSEN weil z.B. Werksmitarbeiter ): Kann diese ebenfalls über App gesteuert und ge-Timt werden? Ggf.: Ist das in der normalen VW-App integriert oder wird eine zusätzliche App benötigt ( z.B. Defreeze? )? Und ist diese Steuerung bzw. App dann Serienmäßig freigeschaltet oder ist die kostenpflichtig?
DANKE
Moin, zumindest beim vfl ist das NICHT möglich. Über die app kann nur die elektrische shz aktiviert werden. Für die benzinbetriebene ShZ gibt es eine klassische Fernbedienung. Auch die Zeitvorwahl ist nicht über App möglich, sondern nur im Auto bei eingeschalteter Zündung. Doof aber leider so ein typischer Kompromiss, wenn die Basis eine reine Verbrennerplattform ist.
Vg vom Tanzbär
Liegt aber nicht am GTE sondern am fehlenden Security & Services mit dem MIB2. Ist bei reinen Verbrennern nicht anders.
Beim FL mit MIB3 sollte das möglich sein.
Zitat:
@marcel151 schrieb am 30. September 2020 um 07:58:44 Uhr:
Hatte gestern Probleme, App hatte den Status nach ca. 10 Uhr nicht aktualisiert. Bereits eingestellte Abfahrtszeiten haben aber inklusive Klima geklappt. Warum sollten sie das auch nicht tun? Jetzt gerade ist der Status aktuell.
Warum die das nicht tun wüsste ich auch gerne.
Alles war heute morgen korrekt eingestellt, trotzdem war das Auto kalt.
Stecker und Strom OK.
Wenn eine Abfahrtszeit mit Klimatisierung eingestellt wurde und auch so im Auto hinterlegt war hat das nichts mit WeConnect zu tun.
Zitat:
@TPursch schrieb am 29. September 2020 um 10:28:11 Uhr:
Ist mit drin.
ich meine das geht aber erst ab dem Facelift...mein VFL kann die Benzinheizung nicht über App starten
Zitat:
@Hamsterbacke197 schrieb am 30. September 2020 um 10:18:25 Uhr:
Zitat:
@TPursch schrieb am 29. September 2020 um 10:28:11 Uhr:
Ist mit drin.ich meine das geht aber erst ab dem Facelift...mein VFL kann die Benzinheizung nicht über App starten
Das war ja auch konkret meine Frage ob es beim Facelift 2020/2021 so ist oder nicht.....
Ich schrieb ja "habe mir GTE bestellt...und separate Standzeizung dazu geoordert"....
Die Frage, also zumindest meine, bezog sich klar auf ein Neu-Fzg, also Facelift....
Hat jetzt jemand den neuen GTE mit Benzin-Standheizung und kann die Frage klar beantworten?
GTE FL MJ20: Ja, man kann die Benzin-Standheizung per App starten.
Sofort und für die nächste geplante Abfahrt (aber nicht für Abfahrt 2&3)
So ist’s zumindest bei mir 🙂
Allerdings kann man die Laufzeit (für den Sofortstart) nicht einstellen.
Siehe auch hier: https://www.motor-talk.de/forum/standheizung-icon-in-klimaeinstellungen-verschwunden-t6874132.html
Zitat:
@Gareth schrieb am 30. September 2020 um 11:04:44 Uhr:
GTE FL MJ20: Ja, man kann die Benzin-Standheizung per App starten.
Sofort und für die nächste geplante Abfahrt (aber nicht für Abfahrt 2&3)
So ist’s zumindest bei mir 🙂Allerdings kann man die Laufzeit (für den Sofortstart) nicht einstellen.
Siehe auch hier: https://www.motor-talk.de/forum/standheizung-icon-in-klimaeinstellungen-verschwunden-t6874132.html
Klare konkrete Antwort.
Per App? Also die direkte VW-App, oder?
Oder separate andere?
Vielen herzlichen Dank!