Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Zitat:
@lomo72 schrieb am 19. Mai 2020 um 09:45:36 Uhr:
Zitat:
@lomo72 schrieb am 21. April 2020 um 14:07:43 Uhr:
AB für meinen GTE vom 14.04.2020 -> unverbindlicher Liefertermin KW28Ich hab gerade mein Liefertermin update bekommen +10 Wochen, d.h. aktueller unverbindlicher LT ist KW38.
Grund ist ganz klar der Coroina Lockdown. Ich nehme an das VW die alten Bestellungen jetzt streckt, damit auch die nächsten Wochen was zu tun ist. Der Absatz ist ja laut VW extrem eingebrochen.
Bei mir genau das selbe. Voraussichtliche Auslieferung KW38 im MyVolkswagen Portal.
Laut Händler steht bei Ihm im System KW36
Bestellt 10.04.2020
Zitat:
Bei mir genau das selbe. Voraussichtliche Auslieferung KW38 im MyVolkswagen Portal.
Laut Händler steht bei Ihm im System KW36Bestellt 10.04.2020
Wie kann ich das im Volkswagen Portal sehen?
Im Portal siehst Du das erst, wenn Dein Fahrzeug dort über die Kommissionsnummer zu finden ist. War jedenfalls bei Audi bisher so.
Zitat:
@Columbo_F schrieb am 19. Mai 2020 um 12:41:47 Uhr:
Im Portal siehst Du das erst, wenn Dein Fahrzeug dort über die Kommissionsnummer zu finden ist. War jedenfalls bei Audi bisher so.
Genau. Du brauchst die Kommissionsnummer.
Format: ABC123 Damit das funktioniert muss aber noch das Jahr davor oder dahinter.
Also 2020ABC123 oder ABC1232020.
Die Kommissionsnummer erhält du vom Händler.
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Zitat:
@defender2005 schrieb am 19. Mai 2020 um 14:01:38 Uhr:
Zitat:
@Columbo_F schrieb am 19. Mai 2020 um 12:41:47 Uhr:
Im Portal siehst Du das erst, wenn Dein Fahrzeug dort über die Kommissionsnummer zu finden ist. War jedenfalls bei Audi bisher so.Genau. Du brauchst die Kommissionsnummer.
Format: ABC123 Damit das funktioniert muss aber noch das Jahr davor oder dahinter.
Also 2020ABC123 oder ABC1232020.
Die Kommissionsnummer erhält du vom Händler.
Das war die entscheidende Information, 1000 Dank ...jetzt geht auch die Kommissionsnummer!!!
Zitat:
Zitat:
@lomo72 schrieb am 19. Mai 2020 um 09:45:36 Uhr:
Zitat:
@lomo72 schrieb am 21. April 2020 um 14:07:43 Uhr:
AB für meinen GTE vom 14.04.2020 -> unverbindlicher Liefertermin KW28Ich hab gerade mein Liefertermin update bekommen +10 Wochen, d.h. aktueller unverbindlicher LT ist KW38.
Grund ist ganz klar der Coroina Lockdown. Ich nehme an das VW die alten Bestellungen jetzt streckt, damit auch die nächsten Wochen was zu tun ist. Der Absatz ist ja laut VW extrem eingebrochen.Bei mir genau das selbe. Voraussichtliche Auslieferung KW38 im MyVolkswagen Portal.
Laut Händler steht bei Ihm im System KW36Bestellt 10.04.2020
Bei mir steht nach wie vor KW30 als vorraussichtliches Auslieferungsdatum.
(Bestellt 30.3.) Ich bn gespannt, ob es auch hier noch zu Verzögerungen kommt.
Also mein GTE (bestellt am 17.2.) wurde von KW 24 auf KW30 geschoben. Seit gestern ist er nu bei KW 29...
ein schönes auf und ab. Ab wann kann man eigentlich die Abholung buchen?
Wo eigentlich? Emden oder WOB?!
Ich hole ihn in der Gläsernen Manufaktur in Dresden ab. Geht auch.
Zitat:
@Columbo_F schrieb am 19. Mai 2020 um 22:13:36 Uhr:
Ich hole ihn in der Gläsernen Manufaktur in Dresden ab. Geht auch.
Das ist aber nicht gerade preiswert oder?
Kommt es da nicht zu Zeitverzögerungen je nach Abholort? Also wenn in Emden produziert wird bekomme ich doch am ehesten einen Termin in Emden? Klar ist für viele WOB attraktiv, aber da waren wir schon so. Und leider sind wir damals in der Woche bevor die Produktion des Phaeton in Dresden eingestellt wurde wegen einer geschlossenen Gesellschaft den Tag nicht reingekommen, aber das wäre ja dann auch wie WOB mit Zeitverzögerung, oder?
Also bei mir wird beim nackten Modell immer das gleiche Lieferdatum gezeigt, egal welcher Standort.
Interessant ist aber folgende Bemerkung:
Zitat:
Aufgrund der Umstellung auf die neue Emissionsnorm Euro 6d-ISC-FCM kann es bei dem von Ihnen gewählten Modell bei Auslieferung ab August hinsichtlich der Verbrauchs- und Emissionsangaben sowie technischer Eigenschaften zu Veränderungen kommen.
Was heißt dass denn schon wieder?
Es kommt eine neue Norm, d.h. es muss wieder alles homologiert werden ,was dauern kann. Deswegen der Hinweis.
Im Grunde heißt das, dass die neuen Daten nach der neuen Homologation noch nicht final sind und es deshalb kleinere Änderungen der technischen Daten geben kann.
Euro 6d, welche der Passt GTE hat, steht aber "über" dieser Norm und daher sollte es den Passat GTE nicht betreffen. Oder irre ich mich da?