Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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Meines Wissens nach konnte man die R-Line Schlussleuchten beim GTE nicht bestellen.
Doch konnte man... Zumindest bei meinem Mj16
Edit... In der Preisliste mj17 stehen sie auch drin.
Konnte man separat ankreuzen, MJ 2017
Bei meinem MJ 2018 steht im Fahrzeugbeschreib "LED Heckleuchten abgedunkelt". Die Leuchten waren im Design und Komfort Paket. Laut ETKA sind es aber nicht die gleichen wie beim R-Line.
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Es gibt meines wissens:
Normal (CL oder eben GTE)
abgedunkelt (Highline)
ganz Dunkel (Rline)
(In Klammern wo es Serie ist)
Gottseidank haben mit die R-Line Rückleuchten nicht gefallen. Obwohl ich der erste bin der für Lichter Aufpreis zahlt.
Auf jedenfall konnte man bei MJ 2018 alle drei Varianten ankreutzen.
Zitat:
@jokergermany.de.vu schrieb am 9. Februar 2019 um 21:06:49 Uhr:
Es gibt meines wissens:
Normal (CL oder eben GTE)
abgedunkelt (Highline)
ganz Dunkel (Rline)
(In Klammern wo es Serie ist)
Okay normal heißt die Serienrücklichter die sich optisch schon deutlich von den High unterscheiden, oder gibt es tatsächlich 3 Versionen von grundsätzlich gleich aussehenden Rücklichtern?
Die Frage ist wo kann ich sehen was ich habe? Müsste ich da die Teilenummern auslesen? In der Ausstattungsliste bei "Mein Volkswagen" steht nur "SBBR-Leuchte in LED-Technik".
Das sollte immer noch gelten:
https://www.motor-talk.de/.../...chied-rueckleuchten-t5180841.html?...
Okay also wie ich vermutet habe gibt es einmal Low-LED die sich optisch stark von den High unterscheiden und High gibt es in „normal“ und abgedunkelt.
Leider kann ich bei meinem nicht so richtig sagen ob ich die normalen oder abgedunkelten habe. Wie kann ich das am besten rausfinden? Oder sieht ein scharfer Blick von euch das direkt? Bilder oben.
Wenn du willst, kannst du mir deine VIN schicken. Könnte es kurz abklären.
VIN ist raus, danke.
Zitat:
@Passat3C 1973 schrieb am 9. Februar 2019 um 22:29:49 Uhr:
Gottseidank haben mit die R-Line Rückleuchten nicht gefallen. Obwohl ich der erste bin der für Lichter Aufpreis zahlt.
Auf jedenfall konnte man bei MJ 2018 alle drei Varianten ankreutzen.
Alle 3 Varianten ankreuzen? Ist die erste Variante nicht serienmäßig?
Wieso haben die R-Line nicht gefallen? Jetzt ist die abgedunkelte Variante gemeint? Oder generell LED-High Rückleuchte?
na ja, man konnte zwischen allen dreien wählen. Natürlich waren die CL Serie.
Mir haben damals die Rückleuchten vom CC schon gut gefallen. Mir gefallem auch die Rückleuchten vom Golf.
Die schmalen Lichter sehen etwas sportlicher aus und die Balken beim Bremsen, naja.
Der Blinker, wenn über die ganze Breite gehen würde wäre besser gelöst.
Die RL vom FL gefallen mir übrigens auch nicht....
Bevor ich bestellt habe, habe ich mir locker zwei Wochen Grdanken darüber gemacht...
LED High gibt nur vorne - und die sind geil schon wegen der vier Leuchten.
Da ich Fan von den Laufblinkern bin hoffe ich auf Kompatiblität der Facelift-Rückleuchten mit dem Vorfacelift. Dann werden die verbaut. Ich finde die wirklich hübsch.
ow-02 konnte bestätigen, dass ich die "normalen" Highline Rückleuchten habe (danke nochmal). Eine Umrüstung auf abgedunkelt werde ich nicht mehr machen, ich warte erstmal ab ob es funktioniert, dass ich die Rückleuchten vom Facelift verbauen kann. Beim Golf 7 scheint es ja zu funktionieren.
Zitat:
@ow-02 schrieb am 9. Februar 2019 um 20:53:56 Uhr:
Bei meinem MJ 2018 steht im Fahrzeugbeschreib "LED Heckleuchten abgedunkelt". Die Leuchten waren im Design und Komfort Paket. Laut ETKA sind es aber nicht die gleichen wie beim R-Line.
Im Design und Komfort Paket sind nicht die Abgedunkelten enthalten, die kosten extra.
In dem Paket sind die dunkelroten „high“ Rückleuchten enthalten.
Zitat:
@marcel151 schrieb am 9. Februar 2019 um 19:27:48 Uhr:
Konnte man beim GTE eigentlich die abgedunkelten R-Line Rückleuchten bestellen? Bin mit nicht sicher was meiner hat... Die sind nicht abgedunkelt oder? Sehen je nach Lichteinfall anders aus.
Richtig, die sind nicht abgedunkelt.
Die Abgedunkelten erkennt man eigentlich recht gut, in der Realität deutlich einfacher als auf Fotos.
Unter anderem stechen einem bei den abgedunkelten Rückleuchten die feinen Querlinien nicht so stark in‘s Auge wie bei den normalen, dunkelroten High Rückleuchten.
Hier mal mein weißer GTE mit den abgedunkelten Rückleuchten (Standlicht war an):
Ja die machen schon was her, auch an weiß (habe selber einen weißen). 🙂 Aber jetzt kann ich auch noch auf die FL-Leuchten warten (falls es möglich ist).