Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Muss sagen, dass ich die Mittelkonsole auch ziemlich breit finde, aber hab bisher noch keine Langstrecken mit dem GTE zurückgelegt. Solange es die Umweltzonen zulassen fahre ich lieber nen mehr als 16 Jahre alten Diesel 😉
Auch wenn ich da das ACC sehr vermisse.
Einmal ACC und man will nie wieder ohne....
Der Designer hat die Flaschenhalter oder Becherhalter vom Golf einfach größer skaliert.
Ist tatsächlich so: Passatfahrer nehmen größere Flaschen mit als Golf - Fahrer ;-)
Beim Golf kann ich die Fernbedienung zwischen die Klammer im Flaschenhalter stecken, beim Passat fällt sie raus.
Warum beim Passat die Mittelkonsole nicht die gleiche Größe wie beim Golf hat, ist schon seltsam.
Danke für Eure Antworten zum Thema Mittelkonsole und Knieprobleme.
Die Knieschoner mit Klettverschluss werden es wohl eher nicht ;-)
Ich schau mal, ob ich mir da was basteln kann.
Gruss, B8GTE
Ich habe kein Problem mit der Mittelkonsole, bin als eher kleiner Mann hier aber auch deutlich im Vorteil, endlich mal 😁
Für die Problemkinder: Kauft euch mal 'ne neue Fototasche/Rucksack mit variabler, gepolsterter Inneneinrichtung. Da ist meist immer so viel von dem Zeugs drin, dass immer etwas übrig bleibt. Ein Streifen Klebeband sorgt an der richtigen Stelle dann für halt. Gibt es übrigens auch in allen möglichen Farben als Zubehör…
Gibt es eigentlich was neues zum GTE? Ab Spätsommer/Herbst muss ich mich mal um einen Nachfolger des knatternden BiTurbo kümmern.
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Ich brauche zwar momentan keinen neuen Rucksack, aber die Idee ist klasse!
Vorteil wäre auch, dass man sich das selbst zuschneiden kann wie gewünscht.
GTE ist aktuell nicht bestellbar, da wirst du dich wohl noch etwas gedulden müssen.
Hallo,
hab ihr auch Probleme mit Car-Net?
Kann seit Tagen keine Abfahrtzeiten mehr einstellen.
Mit Car-Net hatte ich noch nie Probleme. Funktioniert einfach wie es soll.
Habe nach dem Kauf des GTE eine separate SIM-Karte (Telekom CombiCard Data Comfort S Business) in den Slot gesteckt, PIN eingegeben und seitdem null Problemo. Selbst in der Tiefgarage wird mein Auto immer gefunden.
Car-Net läuft unabhängig, hat nichts mit der SIM Karte im Slot zu tun.
Aber wenn sonst keiner betroffen ist muss ich mal da anrufen.
Ich hab ein ähnliches Problem, ich kann keine Abfahrtszeiten mit Klima einstellen. Nur Laden geht.
Hab auch immer nur mit Klima probiert....müsste ich mal testen.
Hast du schon bei VW nachgefragt?
Zitat:
@febrika3 schrieb am 19. Juli 2018 um 14:01:39 Uhr:
Gibt es eigentlich was neues zum GTE? Ab Spätsommer/Herbst muss ich mich mal um einen Nachfolger des knatternden BiTurbo kümmern.
Wird wohl sehr wahrscheinlich frühestens was zum neuen Facelift kommen, dass voraussichtlich ab 12kw/2019 produziert wird.
Also allerfrühestens im Dezember kannst du neue Infos erwarten...
Hier stand mist.
Mal ne Frage bezüglich längerem Stehen eines GTEs.
Anfang August kommt die erste wirkliche Bewährungsprobe für meinen GTE. Es geht in den hohen Norden auf ein bekanntes Metal-Festival. Dort wird mein Wagen von Montag Abend bis Sonntag morgen stehen.
Ab und an werde ich mein Handy laden müssen.
Dadurch habe ich bereits bei meinem altern Fahrzeug bei der Abreise leider Starthilfe benötigt.
Aus Fehlern lernt man. Ist mir nicht nochmal passiert.
Aber mal theoretisch betrachtet. Kann das beim GTE auch passieren? Wird der 12V Anschluss auch von der 12V Batterie versorgt oder durch die HV Batterie? Was passiert, wenn die 12V Batterie leer ist?
Da ich die Strecke im Gte-Modus fahre denke ich schon, dass ich einiges an Restreichweite habe wenn ich da oben auf die Wiese Rolle...
Bin gespannt ob da jemand schonmal Erfahrungen gemacht hat...
Edit: paar mal 12V und HV verwechselt.
Zitat:
@marcel151 schrieb am 19. Juli 2018 um 16:18:12 Uhr:
Ich hab ein ähnliches Problem, ich kann keine Abfahrtszeiten mit Klima einstellen. Nur Laden geht.
So ist es bei mir auch. Manuel Laden oder klimatisieren starten geht. Ladezeiten programmieren geht auch, aber nicht die Kombi Laden und Klimatisieren.
Gruß, HUK