Sammelthread - Die ersten Tage und Kilometer mit dem Neuen!
Hallo,
Seit 3 Tagen fahre ich nun meinen Neuen und habe in den letzten 3 Tagen 1500 km abgespult.
Kurze Info zu den Assistenzsystemen.
Gegenüber dem phaeton aus 08 und einem Touareg aus 09 ist es ein Riesenschritt. Das ACC reagiert weitaus natürlicher und nicht mehr so digital wie früher. Wenn ich beispielsweise hinter einem Fahrzeug herfahre mit 120 und habe 150 oder 180 eingestellt dann wird bereits beschleunigt wenn ich den Blinker links setze. Es wird auch nicht hart rangefahren und dann gebremst sondern mann rollt ran.
Ich finde das System jetzt wirklich ausgereift und genieße es.
Sitze sind bequem.
Motor geht gut aber sehr kultiviert also von 240 PS spürt man nicht soviel jedoch seit etwa 100 km geht er deutlich besser als bisher. Kann es sein das ein einfahrmodus existiert ?
Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 also mit einer Tankfüllung realistisch 750 km.
Fazit: Totale Begeisterung sieht anders aus aber es ist ein gelungenes und durchdachtes Fahrzeug. Der Fahrkomfort ist angenehm und typisch passat, ist es jederzeit beherrschbar.
Er erfüllt absolut seinen Zweck für den er gekauft wurde.
Anmerkung: Mit dem Porsche 911 meiner Frau, schauen sich nicht so viele Leute nach dem Auto um, wie derzeit nach dem passat. Auf jedem Parkplatz und auf jeder Tankstelle werde ich derzeit ausgefragt, das habe ich noch nie erlebt und es nervt jetzt schon.
Beste Antwort im Thema
So, auch bei mir liegen die ersten 800km hinter mir.
Ich habe einen B8 Variant CL mit 150PS Diesel, Handschalter, DCC, Discover Pro, AID, FSE Premium und Lane Assist, um die wichtigsten Features zu nennen.
Ich komme vom B7, den ich in ähnlicher Ausstattung bisher gefahren bin. Einen direkten Vergleich konnte ich allerdings nicht anstellen, da ich zwei Monate mit geliehenen Fahrzeugen überbrückt habe, bis der B8 kam (planmäßig).
Zum Design innen und außen möchte ich nicht viel sagen, da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Mir gefällt das Auto auf jeden Fall sehr gut und es ist eine gute Evolution zum B7.
Das DCC im Comfort-Modus ist wie üblich schön Komfortabel. Gefühlt ist es auf ähnlichem Niveau wie beim B7, wobei ich noch keine Langstrecken gefahren bin und auch niemand bin, der das Fahrzeug in schnellen Kurven an irgendwelche Grenzen bringt.
Das Geräuschniveau finde ich deutlich besser als im B7. Man hört den Motor etwas prägnanter als bisher, was aber nach meinem Empfinden daran liegt, dass sowohl Roll- als auch Wind- und Außengeräusche deutlich leiser geworden sind. (Ich habe im B7 schon die geräuschdämmenden Scheiben gehabt, jetzt im B8 wieder, ob das etwas ausmacht kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen).
Zu den Rollgeräuschen: Sie sind gefühlt fast nicht vorhanden, und das obwohl ich Ganzjahres-Mobilitätsreifen drauf habe.
Die Windgeräusche sind deutlich besser geworden, vermutlich sowohl durch bessere Dämmung als auch durch die neue Dachreling. Die ersten Windgeräusche, die man überhaupt wahrnimmt kommen von den Außenspiegeln.
Das Motorengeräusch ist sehr angenehm und auch hauptsächlich beim Beschleunigen hörbar.
Alles in Allem wie gesagt nach meinem Empfinden und ohne direktem Vergleich ein deutlicher Schritt nach vorne.
Zum Discover Pro: Die veralteten Infotainment-Systeme waren das, was mich im B7 immer gestört hat. Jetzt ist man endlich wieder auf einem vernünftigen Stand. Etwas gewundert hat mich, dass man die 3-Routen-Alternativen erst im Menü aktivieren musste, aber dann hat man auch dieses für mich sehr wichtige Feature. Die Online-Verkehrsinfos sind super, wer mit Google Maps am Handy navigiert kennt das, jetzt gibt es das auch im Passat am großen Display, inklusive direkter Darstellung des Verkehrsflusses an den größeren Straßen (grün, gelb und rot).
Bis auf die Tatsache, dass mein Handy kein MirrorLink unterstützt, was ich vorher nicht wusste, hatte ich noch keine Probleme.
Wer das Navi aus dem Golf7 kennt, wird sich von der Bedienung her sofort zurechtfinden, das Konzept ist gleich geblieben, die Veränderungen durch MIB Gen2 sind nicht auf Anhieb erkennbar und liegen wohl eher im Detail.
FSE Premium: rSAP habe ich nicht getestet, mit Multi-SIM funktioniert es sehr gut. Für die Kontakte muss man VW üblich weiter Bluetooth aktiviert haben, da es leider keine Speicherfunktion gibt.
Auch hat sich aus irgendeinem Grund bei mir CarNet nicht über WLAN registrieren lassen. Die Verbindung konnte hergestellt werden, es wurde alles auf online angezeigt, aber es hat sich nicht registrieren lassen. Das ging erst mit der Multi-SIM und auch jetzt nur damit.
Schade finde ich auch (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), dass mit FSE Premium und Raucherausführung die Handyablage vor dem Schalthebel wegfällt und es auch nur 1 USB-Anschluss in der Mittelarmlehne gibt. So liegt mein Handy jetzt im Getränkehalter, wenn es geladen werden soll.
Tatsächlich ist da die Frage, ob nicht doch die FSE Comfort die bessere Wahl wäre, mit Handy in der mit dem Fahrzeugnetz verbundenen Schale, das Fahrzeug über WLAN und Bluetooth mit dem Handy verbunden und über USB am Laden.
Auf der anderen Seite hat man über die MultiSIM wenn man gerade niemanden anrufen will völlig ohne Verbindung zum Handy einerseits die CarNet-Informationen und andererseits ist man im Fahrzeug auch dann erreichbar.
Der LaneAssist arbeitet wie gehabt sehr gut. Mit der Adaptiven Spurführung gibt es ein neues Feature (oder ich habe es im B7 nie gefunden), das einen dauerhaft in der Mitte der Spur hält, anstatt nur dann korrigierend einzugreifen, wenn die Spur verlassen werden würde.
Derzeit habe ich sie aktiviert, bin aber noch nicht sicher, ob das so bleiben wird. Auf der Autobahn ist es z.T. sehr gut, weil man wirklich nicht mehr lenken muss, auf Landstraßen ist es z.T. ein bisschen unsanft bzw. nicht "perfekt fließend" in der Bewegung.
Mal kucken, wie es sich auf Langstrecken macht, ich bin auf jeden Fall gespannt.
Zur Beladefähigkeit kann ich noch nichts sagen, das habe ich noch nicht testen müssen. Interessant ist auf jeden Fall, dass der mittlere Rücksitz jetzt einzeln umgeklappt werden kann, das habe ich auch schon so verifiziert.
Dann mal zum AID.
Ich bin bislang sehr zufrieden damit. Das Display ist noch kontrastreicher als das Mitteldisplay. Es kann unabhängig vom Mitteldisplay in seiner Helligkeit eingestellt werden. Durch den vorwiegend schwarzen Hintergrund blendet es auch Nachts nicht, höchstens in der Darstellung der Navigation wenn das Navi im Tag-Modus ist. Im Nachtmodus ist dann aber alles wieder perfekt.
Ob es sich an die Helligkeit anpasst kann ich nicht sagen, mir ist noch kein schnelles regeln aufgefallen, allerdings auch nicht beim Mitteldisplay. Es lässt sich aber tagsüber wie auch nachts gut ablesen. Ob es bei Sonneneinstrahlung spiegelt oder dann schlechter lesbar wird, kann ich noch nicht sagen, es gab noch keine direkte Sonne darauf.
Die Vorteile gegenüber der normalen Anzeige, sind die zusätzlichen Anzeigemöglichkeiten.
Zum Einen gibt es hier natürlich die Darstellung der Navi-Karte. Zwischen den großen und kleinen Rundinstrumenten lässt sich durch einen einfachen Druck auf die ok-Taste des Lenkrads schnell hin und her wechseln. Auch eine Auswahl der letzten Fahrziele und der Heimatadresse ist damit über das Lenkrad möglich.
Zudem gibt es verschiedene Möglichkeiten, welche Infos man sich in die Rundinstrumente legt. Es sind hier verschiedene Presets:
- Klassische Rundinstrumenten
- Kompass und Höhe
- Durchschnittsverbrauch und Restreichweite inkl. einem Balken des aktuellen Verbrauchs
- Assistenzsystemanzeige für Lane Assist und ACC (in meinem Fall)
und noch ein paar mehr, die für mich aber weniger relevant war.
Ich nutze derzeit meist Durchschnittsverbrauch und Restreichweite, während ich in der Mitte des Bildschirms entweder die Navi-Karte oder die aktuell gespielte Musik (inkl. Cover) darstelle.
Zudem nutze ich meist die großen Rundinstrumente auch in der Navi-Darstellung, da bei den kleinen Instrumenten die Zahlen nur noch in 40 km/h-Schritten dargestellt sind.
Schön sind aber auch die kleinen Zusatzfeatures:
- Im Tacho ist unten auch noch die aktuelle Geschwindigkeit digital angezeigt
- unter der Mitteldarstellung sind die Kilometer und die Setzgeschwindigkeit wie gehabt dargestellt, zusätzlich in klein in jeder Darstellung noch die ACC-Fahrzeugerkennung und die Fahrspurerkennung des Lane Assist mittig zwischen den Kilometerangaben. Die Gesamtkilometer werden aber wie gehabt von der Tempomat-Einstellung überdeckt.
- Die Tempomat-Einstellung wird als kleines Dreieck am Tacho (Rundinstrument) an der entsprechenden Stelle eingeblendet. Es ist deaktiviert grau und aktiviert grün. Wenn die Ist-Geschwindigkeit nach unten hin abweicht, zeigt ein grüner Balken die Differenz zur Sollgeschwindigkeit an, wenn die Ist-Geschwindigkeit zu hoch ist, ist der Balken rot.
Der einzige Nachteil, den ich bisher gefunden habe: Ich finde, man hätte verschiedene Einstellmöglichkeiten auch in das AID integrieren können. Im B7 gab es noch verschiedene Einstellmöglichkeiten, die man im Stand tätigen konnte. Das gibt es jetzt nicht mehr. Auch sonst wäre z.B. die Einstellung zwischen adaptiver und normaler Spurführung beim Lane Assist über das Lenkrad schön. Oder noch mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Zieleingabe (z.B. ein Zugriff auf die gespeicherten Ziele). Dies alles geht ausschließlich über das Mitteldisplay, was aus meiner Sicht mehr ablenkt, als wenn man es über das AID und das Lenkrad machen könnte. A propos, ich habe noch nicht ausprobiert, ob man Musik über das Lenkrad auswählen kann, oder ob wie gehabt nur ein Lied vor oder zurück geht.
Fazit: Wenn man sowieso das Discover Pro nimmt, sollte man aus meiner Sicht das AID auf jeden Fall dazu bestellen. Ob es sich lohnt, extra für das AID das große Navi mitzunehmen, muss jeder selbst entscheiden.
So, soweit mal von mir. Fragen, z.B. zum AID kann ich gerne testen und beantworten.
298 Antworten
Hallo André,
Da du ja einen Benziner fährst,kannst du was zu der Heizleistung sagen?Wird der B8 schneller innen warm,wie der B6 oderB7?
Gruss und danke
...ich hatte ja einen 3C 2,0 TFSI Variant und einen CC 3,6 vor Facelift, aber das ist lange her. Ich kann die Heizleistung in etwa mit dem Phaeton vergleichen, merke da keinen Unterschied. Die Konzepte sind natürlich sehr verschieden.
Grüße Andre
Mir geht es eigentlich darum,das ich das Gefühl habe,das die TSI Motoren ne längere Zeit zum warm werden brauchen.Gerade bei kalten Wetter.Also ob der B8 schneller warm wird.Ich empfinde es als sehr ungemütlich,die ersten 7-10km im kalten Auto zu sitzen.Da hat mein Vorgänger der E39 wesentlich besser und schneller geheizt.
Ich bin halt ein Warmblüter.
Gruss.
....das Auto steht selten länger im Kalten, und wenn, dann sind sofort die Sitz- + Lenkradheizung an, daher schwer zu sagen....
Ähnliche Themen
Bin seit gestern stolzer Besitzer eines B8 Variant Comfortline. Das Auto ist solide und gefällt und was mich echt umgepustet hat, waren die LEDs mit DLA.
Was ich aber nicht gefunden habe, wie die Innenbeleuchtung automatisch angeschaltet wird, wenn ich das Fahrzeug abstelle. Bei meinem alten Golf IV ging die Innenbeleuchtung an, wenn ich den Zündschlüssel aus dem Schloss gezogen habe. Diese Funktion fehlt mir irgendwie. Gibt es etwas in der Art bzw. wenn ja, wie stelle ich das ein?
THX im Voraus
Södele, an einem schönen, sonnigen Wintertag durfte ich dann nun auch gestern endlich meinen B8 Variant Highline TDI 150 PS mit DSG in Tungsten Silver beim Händler übernehmen.
Meine ersten Impressionen auf 50 Km:
1. Das Tungsten Silver i.V.m. den Chromzierleisten des HL sieht einfach klasse und edel aus (besonders, wenn die Sonne scheint und der Wagen noch jungfräulich sauber ist).
2. Auch die Holzzierleisten "Brilliant Pine" mit der schwarzen Innenausstattung sieht stimmig aus (hatte ich schon im B7 mit Zebrano).
3. Das AID ist schon eine feine Sache, ich muss aber erst einmal durch alle Funktionen "browsen".
4. Das Discover Pro ist mächtig groß und vielfältig in den Funktionen, allerdings sind mir die Routenansagen zu "robotic", das war bei meinem alten RNS315 flüssiger. Die Titel aus dem iPhone werden mit Coverdarstellung angezeigt.
5. PD: Erfreut mich immer wieder (hatte ich auch schon im B7 und fand dort den Drehknopf für die Bedienung intuitiver und wertiger. Ich bin Frischluftfanatiker (kein Raucher) und habe das PD meist auf Kipp eingestellt. War ein "must have" und wer einmal auf der Rücksitzbank durch die Schweizer Alpen gefahren ist, weiss, wovon ich spreche. An sonnigen Wintertagen erhält man zusätzliche Frühlingsgefühle 😁
6. Das r-Line Sportpaket mit 17" Helsinki empfinde ich als nicht so hart, wie befürchtet. Ich hatte schon das Sportpaket im B7 und ich kann ad hoc keine "Verschlimmerung" fühlen. Der Wagen ist optisch nicht mehr so hochbeinig und die 17-Zöller sehen auch nicht so verloren aus, wie befürchtet (nun war das Fahrzeug allerdings mit dem Zusatzgewicht der Sommerreifen beschwert).
7. Die VZA arbeitet m.E. recht unzuverlässig, im Ort wird erst 50 Km/h angezeigt (Navidaten?), dann auf einmal 100 Km/h und dann wieder 50 Km/h. Schilderbrücken kann es auch nicht so gut.
8. Die LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sind der Knaller (das TFL sowieso), allein schon die wichtige Justier-Lightshow beim Einschalten sieht schon wichtig aus 🙂. Die Lichtausbeute ist phänomenal (komme vom B7 mit Glühobst) und das Fernlicht gleicht einem Flutlicht (ich hoffe, ich kann den DLA noch programmieren lassen).
9. Das Lenkrad kommt mir dünner als im B7 vor.
10. Die Alcantara-Sitze finde ich jetzt schon besser, als die Nappaleder-Hocker ohne Belüftung im B7.
11. Ja, auch mir ist das unterschwellige Dröhnen des 150PS TDI aufgefallen (hatte vorher B7 mit 170PS und 140PS, die waren m.E. harmonischer und leiser). Es klingt, als hätte der Auspuff ein kleines Loch. Ich hoffe, das gibt sich mit der Einfahrphase.
12. Schlechte Verarbeitungen konnte ich nicht feststellen, alles passt sauber und ist fest (kein Geknarze).
Alles in allem ein schönes Auto, welches mich hoffentlich problemfrei die nächsten vier Jahre begleitet, viele andere Extras kenne ich schon aus dem B7.
Heutiges "Projekt": Die Car Net Anbindung über das iPhone (wenn ich denn endlich auf die Kundenportalseite von VW komme ... ).
Allen anderen Forumsbrüdern (und -schwestern), die auch jüngst ihren B8 übernommen haben, wünsche ich eine stets kaltverformungsfreie Fahrt! 🙂
..hier mal Bildchen, wenns Recht ist:-)))
Glückwunsch, sieht Klasse aus! Ist das Indium oder Urano?
EDIT: Steht ja in der Signatur, scusi :-)
Zitat:
@Andre Thomas schrieb am 7. Februar 2015 um 10:44:44 Uhr:
..hier mal Bildchen, wenns Recht ist:-)))
Ich muss es mal loswerden: Die Limo ist der eindeutig schönere B8!!!!!
...muss ich auch sagen! 🙂
Die Front des neuen Passats ist nicht so meins. Die eckigen Scheinwerfer erinnern mich jedes Mal an den traurigen Blick des Roboter Marvin aus dem Film "Per Anhalter durch die Galaxis". Das Limo-Heck ist gegenüber dem Vorgänger dafür aber viel markanter geworden.
Allzeit gute Fahrt und Danke für die Bilder.
...danke, ich bin momentan auch recht glücklich damit...
deine Limo ist der Hammer, Andre 🙂 die sieht wirklich sehr sehr stimmig aus!
An die Fahrer vom B8, die vorher einen B7 fuhren und über 1,85m Körpergröße haben:
Kann es sein, dass der Fahrersitz im B8 nicht so weit zurück zu schieben geht, wie im B7?
Für die Größe würde ich dazu Jeansgrösse dazu nennen, weil allein die Größe nicht ganz aussagekräftig ist. Beispeil: Ich bin 193 gross (jeans 35/36) und mir passt der b7 wunderbar, mein Kumpel aber mit 180cm und 166kg passt in meinen b7 sehr schwer rein... :-)
Menschen mit amerikanischen Dimensionen fahren vermutlich besser auch ein für diesen Markt adäquat designtes fettes US-SUV 😁. (Ich denke, dass das für europäische und/oder asiatische Märkte konzipierte Seriengestühl für solche Fahrer weder sicher noch ergonomisch ist 😉)
Auch dieser Herr hätte wohl so seine Probleme - und das nicht nur im B8 😛...