Sammelthread - Die ersten Tage und Kilometer mit dem Neuen!
Hallo,
Seit 3 Tagen fahre ich nun meinen Neuen und habe in den letzten 3 Tagen 1500 km abgespult.
Kurze Info zu den Assistenzsystemen.
Gegenüber dem phaeton aus 08 und einem Touareg aus 09 ist es ein Riesenschritt. Das ACC reagiert weitaus natürlicher und nicht mehr so digital wie früher. Wenn ich beispielsweise hinter einem Fahrzeug herfahre mit 120 und habe 150 oder 180 eingestellt dann wird bereits beschleunigt wenn ich den Blinker links setze. Es wird auch nicht hart rangefahren und dann gebremst sondern mann rollt ran.
Ich finde das System jetzt wirklich ausgereift und genieße es.
Sitze sind bequem.
Motor geht gut aber sehr kultiviert also von 240 PS spürt man nicht soviel jedoch seit etwa 100 km geht er deutlich besser als bisher. Kann es sein das ein einfahrmodus existiert ?
Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 also mit einer Tankfüllung realistisch 750 km.
Fazit: Totale Begeisterung sieht anders aus aber es ist ein gelungenes und durchdachtes Fahrzeug. Der Fahrkomfort ist angenehm und typisch passat, ist es jederzeit beherrschbar.
Er erfüllt absolut seinen Zweck für den er gekauft wurde.
Anmerkung: Mit dem Porsche 911 meiner Frau, schauen sich nicht so viele Leute nach dem Auto um, wie derzeit nach dem passat. Auf jedem Parkplatz und auf jeder Tankstelle werde ich derzeit ausgefragt, das habe ich noch nie erlebt und es nervt jetzt schon.
Beste Antwort im Thema
So, auch bei mir liegen die ersten 800km hinter mir.
Ich habe einen B8 Variant CL mit 150PS Diesel, Handschalter, DCC, Discover Pro, AID, FSE Premium und Lane Assist, um die wichtigsten Features zu nennen.
Ich komme vom B7, den ich in ähnlicher Ausstattung bisher gefahren bin. Einen direkten Vergleich konnte ich allerdings nicht anstellen, da ich zwei Monate mit geliehenen Fahrzeugen überbrückt habe, bis der B8 kam (planmäßig).
Zum Design innen und außen möchte ich nicht viel sagen, da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Mir gefällt das Auto auf jeden Fall sehr gut und es ist eine gute Evolution zum B7.
Das DCC im Comfort-Modus ist wie üblich schön Komfortabel. Gefühlt ist es auf ähnlichem Niveau wie beim B7, wobei ich noch keine Langstrecken gefahren bin und auch niemand bin, der das Fahrzeug in schnellen Kurven an irgendwelche Grenzen bringt.
Das Geräuschniveau finde ich deutlich besser als im B7. Man hört den Motor etwas prägnanter als bisher, was aber nach meinem Empfinden daran liegt, dass sowohl Roll- als auch Wind- und Außengeräusche deutlich leiser geworden sind. (Ich habe im B7 schon die geräuschdämmenden Scheiben gehabt, jetzt im B8 wieder, ob das etwas ausmacht kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen).
Zu den Rollgeräuschen: Sie sind gefühlt fast nicht vorhanden, und das obwohl ich Ganzjahres-Mobilitätsreifen drauf habe.
Die Windgeräusche sind deutlich besser geworden, vermutlich sowohl durch bessere Dämmung als auch durch die neue Dachreling. Die ersten Windgeräusche, die man überhaupt wahrnimmt kommen von den Außenspiegeln.
Das Motorengeräusch ist sehr angenehm und auch hauptsächlich beim Beschleunigen hörbar.
Alles in Allem wie gesagt nach meinem Empfinden und ohne direktem Vergleich ein deutlicher Schritt nach vorne.
Zum Discover Pro: Die veralteten Infotainment-Systeme waren das, was mich im B7 immer gestört hat. Jetzt ist man endlich wieder auf einem vernünftigen Stand. Etwas gewundert hat mich, dass man die 3-Routen-Alternativen erst im Menü aktivieren musste, aber dann hat man auch dieses für mich sehr wichtige Feature. Die Online-Verkehrsinfos sind super, wer mit Google Maps am Handy navigiert kennt das, jetzt gibt es das auch im Passat am großen Display, inklusive direkter Darstellung des Verkehrsflusses an den größeren Straßen (grün, gelb und rot).
Bis auf die Tatsache, dass mein Handy kein MirrorLink unterstützt, was ich vorher nicht wusste, hatte ich noch keine Probleme.
Wer das Navi aus dem Golf7 kennt, wird sich von der Bedienung her sofort zurechtfinden, das Konzept ist gleich geblieben, die Veränderungen durch MIB Gen2 sind nicht auf Anhieb erkennbar und liegen wohl eher im Detail.
FSE Premium: rSAP habe ich nicht getestet, mit Multi-SIM funktioniert es sehr gut. Für die Kontakte muss man VW üblich weiter Bluetooth aktiviert haben, da es leider keine Speicherfunktion gibt.
Auch hat sich aus irgendeinem Grund bei mir CarNet nicht über WLAN registrieren lassen. Die Verbindung konnte hergestellt werden, es wurde alles auf online angezeigt, aber es hat sich nicht registrieren lassen. Das ging erst mit der Multi-SIM und auch jetzt nur damit.
Schade finde ich auch (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), dass mit FSE Premium und Raucherausführung die Handyablage vor dem Schalthebel wegfällt und es auch nur 1 USB-Anschluss in der Mittelarmlehne gibt. So liegt mein Handy jetzt im Getränkehalter, wenn es geladen werden soll.
Tatsächlich ist da die Frage, ob nicht doch die FSE Comfort die bessere Wahl wäre, mit Handy in der mit dem Fahrzeugnetz verbundenen Schale, das Fahrzeug über WLAN und Bluetooth mit dem Handy verbunden und über USB am Laden.
Auf der anderen Seite hat man über die MultiSIM wenn man gerade niemanden anrufen will völlig ohne Verbindung zum Handy einerseits die CarNet-Informationen und andererseits ist man im Fahrzeug auch dann erreichbar.
Der LaneAssist arbeitet wie gehabt sehr gut. Mit der Adaptiven Spurführung gibt es ein neues Feature (oder ich habe es im B7 nie gefunden), das einen dauerhaft in der Mitte der Spur hält, anstatt nur dann korrigierend einzugreifen, wenn die Spur verlassen werden würde.
Derzeit habe ich sie aktiviert, bin aber noch nicht sicher, ob das so bleiben wird. Auf der Autobahn ist es z.T. sehr gut, weil man wirklich nicht mehr lenken muss, auf Landstraßen ist es z.T. ein bisschen unsanft bzw. nicht "perfekt fließend" in der Bewegung.
Mal kucken, wie es sich auf Langstrecken macht, ich bin auf jeden Fall gespannt.
Zur Beladefähigkeit kann ich noch nichts sagen, das habe ich noch nicht testen müssen. Interessant ist auf jeden Fall, dass der mittlere Rücksitz jetzt einzeln umgeklappt werden kann, das habe ich auch schon so verifiziert.
Dann mal zum AID.
Ich bin bislang sehr zufrieden damit. Das Display ist noch kontrastreicher als das Mitteldisplay. Es kann unabhängig vom Mitteldisplay in seiner Helligkeit eingestellt werden. Durch den vorwiegend schwarzen Hintergrund blendet es auch Nachts nicht, höchstens in der Darstellung der Navigation wenn das Navi im Tag-Modus ist. Im Nachtmodus ist dann aber alles wieder perfekt.
Ob es sich an die Helligkeit anpasst kann ich nicht sagen, mir ist noch kein schnelles regeln aufgefallen, allerdings auch nicht beim Mitteldisplay. Es lässt sich aber tagsüber wie auch nachts gut ablesen. Ob es bei Sonneneinstrahlung spiegelt oder dann schlechter lesbar wird, kann ich noch nicht sagen, es gab noch keine direkte Sonne darauf.
Die Vorteile gegenüber der normalen Anzeige, sind die zusätzlichen Anzeigemöglichkeiten.
Zum Einen gibt es hier natürlich die Darstellung der Navi-Karte. Zwischen den großen und kleinen Rundinstrumenten lässt sich durch einen einfachen Druck auf die ok-Taste des Lenkrads schnell hin und her wechseln. Auch eine Auswahl der letzten Fahrziele und der Heimatadresse ist damit über das Lenkrad möglich.
Zudem gibt es verschiedene Möglichkeiten, welche Infos man sich in die Rundinstrumente legt. Es sind hier verschiedene Presets:
- Klassische Rundinstrumenten
- Kompass und Höhe
- Durchschnittsverbrauch und Restreichweite inkl. einem Balken des aktuellen Verbrauchs
- Assistenzsystemanzeige für Lane Assist und ACC (in meinem Fall)
und noch ein paar mehr, die für mich aber weniger relevant war.
Ich nutze derzeit meist Durchschnittsverbrauch und Restreichweite, während ich in der Mitte des Bildschirms entweder die Navi-Karte oder die aktuell gespielte Musik (inkl. Cover) darstelle.
Zudem nutze ich meist die großen Rundinstrumente auch in der Navi-Darstellung, da bei den kleinen Instrumenten die Zahlen nur noch in 40 km/h-Schritten dargestellt sind.
Schön sind aber auch die kleinen Zusatzfeatures:
- Im Tacho ist unten auch noch die aktuelle Geschwindigkeit digital angezeigt
- unter der Mitteldarstellung sind die Kilometer und die Setzgeschwindigkeit wie gehabt dargestellt, zusätzlich in klein in jeder Darstellung noch die ACC-Fahrzeugerkennung und die Fahrspurerkennung des Lane Assist mittig zwischen den Kilometerangaben. Die Gesamtkilometer werden aber wie gehabt von der Tempomat-Einstellung überdeckt.
- Die Tempomat-Einstellung wird als kleines Dreieck am Tacho (Rundinstrument) an der entsprechenden Stelle eingeblendet. Es ist deaktiviert grau und aktiviert grün. Wenn die Ist-Geschwindigkeit nach unten hin abweicht, zeigt ein grüner Balken die Differenz zur Sollgeschwindigkeit an, wenn die Ist-Geschwindigkeit zu hoch ist, ist der Balken rot.
Der einzige Nachteil, den ich bisher gefunden habe: Ich finde, man hätte verschiedene Einstellmöglichkeiten auch in das AID integrieren können. Im B7 gab es noch verschiedene Einstellmöglichkeiten, die man im Stand tätigen konnte. Das gibt es jetzt nicht mehr. Auch sonst wäre z.B. die Einstellung zwischen adaptiver und normaler Spurführung beim Lane Assist über das Lenkrad schön. Oder noch mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Zieleingabe (z.B. ein Zugriff auf die gespeicherten Ziele). Dies alles geht ausschließlich über das Mitteldisplay, was aus meiner Sicht mehr ablenkt, als wenn man es über das AID und das Lenkrad machen könnte. A propos, ich habe noch nicht ausprobiert, ob man Musik über das Lenkrad auswählen kann, oder ob wie gehabt nur ein Lied vor oder zurück geht.
Fazit: Wenn man sowieso das Discover Pro nimmt, sollte man aus meiner Sicht das AID auf jeden Fall dazu bestellen. Ob es sich lohnt, extra für das AID das große Navi mitzunehmen, muss jeder selbst entscheiden.
So, soweit mal von mir. Fragen, z.B. zum AID kann ich gerne testen und beantworten.
298 Antworten
Neben den ganzen vollausgestatteten HL-Modellen gibt es denn irgendjemanden, der ein normal ausgestattetes CL-Modell fährt? 🙂
Unser Firmenbudget ist zwar nicht mager (Navi, Xenon,Dsg sind immer dabei) allerdings muss alles darüber hinaus selbt getragen gewerden. Daher hat es bei mir nur für CL mit ein paar Extras gereicht (trotzdem monatlicher Eigenanteil von 40 Euro). Würde mich daher interessieren wie der CL rüberkommt. Beim Händler stehen nur HL rum. :/
also schlecht sieht er grundsätzlich nicht aus. Aber ich mag die normalen CL-Rückleuchten nicht so gerne. Da mag ich die B7-Rückleuchten lieber. Bei den HL-Rückleuchten sieht es wieder anders aus. Die sehen schöner aus, als die des B7.
Als CL sieht der B8 aber im Gegensatz zum B7 HL schmuckloser aus. Mir fehlt auch hinten die Chromleiste unten. Zumindest (falls doch vorhanden) fällt sie nicht so auf. Ich muss sagen, dass von meinem B7 HL ein B8 CL eher ein Rückschritt wäre vom Optischen. Daher werde ich auf alle Fälle auf B8 Highline oder R-Line gehen.
Aber das ist (wie so alles) rein subjektive Geschmacksfrage.
Zitat:
@JohnHolm schrieb am 21. Januar 2015 um 09:23:11 Uhr:
Neben den ganzen vollausgestatteten HL-Modellen gibt es denn irgendjemanden, der ein normal ausgestattetes CL-Modell fährt? 🙂Unser Firmenbudget ist zwar nicht mager (Navi, Xenon,Dsg sind immer dabei) allerdings muss alles darüber hinaus selbt getragen gewerden. Daher hat es bei mir nur für CL mit ein paar Extras gereicht (trotzdem monatlicher Eigenanteil von 40 Euro). Würde mich daher interessieren wie der CL rüberkommt. Beim Händler stehen nur HL rum. :/
Ich hab die CL in meinem Passat (siehe
Zeigt euren Passat - SammelthreadEdit: Ich bereue die 2.000 Aufpreis zur HL nicht. Lediglich die HL-Rückleuchten hätte ich dazubestellen sollen.
Auch mal mein Feedback zum neuen nach den ersten 100km....
Über den 190PS Diesel kann ich noch nichts sagen - will ihn die ersten paar Kilometer ja nicht quälen ;-)
Insgesamt bin ich wirklich happy mit dem neuen - aber bei so manchen Dingen kann man nur mit dem Kopf schütteln und fragt sich was denkt sich VW dabei - aber fangen wir mal mit dem positiven an.
Positiv im Vergleich zum B7
- Fach für Handy inkl. USB Stecker statt Aschenbecher - VW hat verstanden :-) Das ist die perfekte Lösung auch wenn das Fach zu klein für Phblets ist da ich aber ein Fan von Displays <5" bin ist es perfekt. Sogar mit Pfiff - so erinnert einen das Radiodisplay beim Ausschalten des Motors das Handy nicht in dem Fach zu vergessen :-)
- Radio Composition Media - wirkt sehr wertig, das Displaydesign ist zeitgemäß und alles sehr intuitiv zu bedienen. Lediglich die Reaktionsgeschwindikgeit ist etwas langsam - aber nun gut.
- LED-Scheinwerfer - die kleinen LED's sind den Aufpreis wert und bieten eine sehr gute Ausleuchtung. Dagegen war die alten B7 Halogen wirkliche "Funzeln"
- CL-Sitze endlich mit ausziehbarer Oberschenkelauflage :-)
- Das ACC (160km/h) macht fahren in der Kolone sehr entspannt
- Leseleuchten hinten können über Taste vorne angeschaltet werden - sehr praktisch bei Kindern im Kindersitz die ohne sich abzuschnallen am B7 nicht an die Lichtschalter gekommen sind.
Negativ im Vergleich zum B7
- Klima statt Climatronic - das war die Fehlentscheidung. War das ewige nachregeln bei der Climatronic leid und mir erchloss sich auch nicht die Sinnhaftigkeit einer Einstellmöglichkeit für die Fondsitze. Habe erwartet, dass VW bei der normalen Klima einen Schritt nach vorne gemacht hat (Stichwort alte Climatic) aber Fehlanzeige. Was am meisten fehlt ist der zentrale Ausströmer ober auf dem Armaturenbrett der eine zugfrei Belüftung ermöglicht hat. Der Zuheizer beim TDI scheint erst zugeschaltet zu werden wenn man den Temp.-regler auf ganz warm dreht - auch wenn es draußen Minusgrade hat. Also das Auto warm zu bekommen ist jetzt mit etwas rumgedrehe verbunden. Kann man sagen selber schuld aber leider konnte mir der :-) bei der Bestellung auch nicht wirklich kompetent helfen was nun bei der neuen Klima drin und was nicht drin ist. Also meiner Meinung nach sollte man in jedem Fall die Climatronic mit ordern auch wenn die weit weg von perfekt ist aber die normale Klima ist echt nix - bin jetzt mal gespannt auf den Sommer...
- Ablagefächer - das ist der Witz. Bisher passte so einiges in das kleine Fach links unten am Armaturenbrett - jetzt ist da eine riesen Griffmulde um das Fach aufmachen zu können, das Fach dafür ist winzig. Mittelkonsole - zwei fixe Becherhalter in die ausser einem Becher aber nicht wirklich was rein passt - da war die Lösung im B7 mit den beiden einzeln ausklappbaren Haltern und der Ablagefläche dahinter luxuriös. Bleibt das gekühlte Handschuhfach - da liegt jetzt mitten drin die Betriebsanleitung - das extra Fach des B7 ist auch hier dem Rotstif zum Opfer gefallen - so ein Fach hat sogar ein Panda ??? Ach ja und laut Auftragsbestätigung sollte ein "Ablagefach mit Klappe in Dachkonsole" vorhanden sein aber da scheint der Antrieb des Panoramadachs drin versteckt zu sein - ein Klappe ist da jedenfalls nicht.
- Steckdose in der Mittelkonsole - die Steckdose schaut aus wie aus dem Baumaschinenzubehör und die Platzierung ist Katastrophal - wenn ich da das Ladekabel für das Navi einstecke haue ich ständig dagegen. Man könnte erwarten, dass sich VW damit beschäftigt wofür der Käufer eine 12V Steckdose vorne braucht? Da es USB Ports gibt bleibt eigentlich nur noch eine Kaffeemaschine, Wasserkocher oder - jawohl ein externes Navi
- Fach für Verbandskasten in Mittelarmlehne hinten ist weggefallen - der Platz war perfekt - bei jedem Unfall sofort zugänglich und kein rumkrusteln im Kofferraum. Die neuen integrierten Becherhalter sind ein Rückschritt - kenne ich vom Pajero American Dream 1999 ;-) also da hätte ich mir etwas wie beim B7 gewünscht bzw. auch komplett auf dies billigen Plastikquatsch verzichten können und statt dessen eine bequeme Mittelarmlehne mit Fach.
- Bei den Details die einen Innenraum nutzbar machen sollte VW wirklich mal bei den Kollegen in Italien oder Frankreich schauen - da sieht man wie pfiffige Lösungen aussehen.
Im Moment bin ich noch am zweifeln ob der B8 die richtige Entscheidung war oder ich nicht doch besser zu einem Golf Variant downgegradet hätte (Dienstwagen) da mich dort gerade die Innenraumlösungen mehr überzeugt haben wie z.B. ein Fach unter dem Beifahrersitz jetzt bin ich auf die ersten 1.000km gespannt wie das Fahren auf längeren Strecken so ist...
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Zitat:
Bei den Details die einen Innenraum nutzbar machen sollte VW wirklich mal bei den Kollegen in Italien oder Frankreich schauen - da sieht man wie pfiffige Lösungen aussehen. Im Moment bin ich noch am zweifeln ob der B8 die richtige Entscheidung war oder ich nicht doch besser zu einem Golf Variant downgegradet hätte (Dienstwagen) da mich dort gerade die Innenraumlösungen mehr überzeugt haben wie z.B. ein Fach unter dem Beifahrersitz jetzt bin ich auf die ersten 1.000km gespannt wie das Fahren auf längeren Strecken so ist...
Das sehe ich auch so. Also mit dem Innenraum hat sich VW nicht besonders hervorgetan. Ich hätte auch lieber paar nützlich Dinge mehr wie hier und da etwas mehr Weichplastik. Die blöde Uhr hätten sie sich sparen können, die ist aber geblieben. Gibst eigentlich wieder ne Datumsanzeige im B8 wie im B6? oder immer noch drei Uhren und keine Datum? An die Polo Mittelkonsole werde ich mich sicher nicht gewöhnen können . Billig und sieht ausgezogen auch noch furchtbar aus.
Außen B8 incl der Technik und innen B6 wäre für mich das Ideal
Datumsanzeige bei ausgeschaltetem Radio/Navio.
Aber immer noch keine Funk-Uhr 🙁
Zitat:
@menetekel_1 schrieb am 21. Januar 2015 um 14:55:38 Uhr:
Datumsanzeige bei ausgeschaltetem Radio/Navio.
Sehr hilfreich , wer denkt sich so etwas aus?
Jetzt gibt es eine Datumsanzeige -> Zack, isses auch nicht recht........
Zitat:
@Golf-Time schrieb am 21. Januar 2015 um 18:32:13 Uhr:
Aber immer noch keine Funk-Uhr 🙁
Die gibt's auf dem Handy.
lach. klar aber was nützt die wenn ich das Navi/Radio dazu ausschalten muss. Das habe ich in 7 Jahren Passat nicht einmal gemacht. Da hatte man sie genau so gut im Kofferraum unterbringen können
Zitat:
@menetekel_1 schrieb am 21. Januar 2015 um 18:56:01 Uhr:
Die gibt's auf dem Handy.Zitat:
@Golf-Time schrieb am 21. Januar 2015 um 18:32:13 Uhr:
Aber immer noch keine Funk-Uhr 🙁
Das aber in der Ablage liegt weil bei fahren nicht erlaubt ;-)
Zitat:
@goldengloves schrieb am 21. Januar 2015 um 18:57:16 Uhr:
lach. klar aber was nützt die wenn ich das Navi/Radio dazu ausschalten muss. Das habe ich in 7 Jahren Passat nicht einmal gemacht. Da hatte man sie genau so gut im Kofferraum unterbringen können
Und du blickst außerhalb des Autos nicht auf das Handy, siehst am Tablet/PC auf den Websites kein Datum, liest keine aktuelle Tageszeitung? 😉
Wer das aktuelle Datum nicht kennt, sollte sich vielleicht ein Handy, eine Armbanduhr anschaffen - oder gar an einer MPU teilnehmen... 😁 (aus demselben Grund würde ich anstelle der zwar traditionsbehafteten aber mehrfach redundanten Analoguhr beispielsweise lieber eine USB-, 230V-Buchse oder schlicht gar nix vorfinden 😉)
Ich wüsste jetzt nicht wieso ich das Datum beim Autofahren brauche, bedanke mich aber sehr für den Beitrag von Eichhoernle. Toll geschrieben, gut nachvollziehbar und nicht so markenverliebt wie so vieles hier. 🙂
Wenn man doch mal längere Zeit einen Golf 7 fährt: Der ist auf der Autobahn im Vergleich zum Passat ziemlich laut. Wäre für mich ein tolles Auto bis max. 100km Strecke, mehr nicht. Mit dem "Downgrade" wäre ich daher etwas vorsichtiger.