Saab 900 Turbo Cabrio Fahrleistungen
Hallo allerseits!
Vor 9 jahren haben wir uns in Kalifornien einen Saab 900 Turbo Cabrio, BJ 1988 gekauft.
Als wir vor 4 Jahren zurückkamen nach Deutschland haben wir den Wagen mitgenommen.
Mich würde mal interessieren, ob jemand über die tatsächlichen Fahrleistungen des Autos bescheid weiß.
Der Wagen hat angeblich so um die 160 PS, ist halt die US Version, ich weiß nicht in wie weit die sich von der
EU version unterscheidet.
Wenn man ihn auf der Autobahn mal richtig ausfährt kommt man geschlossen auf etwa 205 (laut Tacho).
Offen hingegen ist bei knapp 180 Schluss.
Da der Wagen nur im Sommer angemeldet ist und auch ziemlich gehegt und gepflegt und dementsprechend gefahren
wird, liegt der Verbrauch bei etwa 10 Litern.
Ansonsten ist der Wagen echt klasse, hat mitlerweile etwa 130.000 Meilen auf der Uhr, und den ersten Motor, das erste Getriebe,
und es war bisher erst einmal was mit dem Wagen, die Lenkung hat sich nicht von selber zurückgestellt wie üblich. Das war aber
bisher auch wirklich alles.
Wär cool wenn mir jemand näheres sagen könnte
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
Der 900tu16V hat in der originalen Version mit 3-Wege-Katalysator 160 PS...korrekt.🙂
Und V-max im geschlossenem Zustand liegt irgendwo bei 205-210 km/h...auch korrekt.🙂
Verbrauch bei einigermassen vernünftiger Fahrweise liegt bei 10 Liter auf 100km...passt auch.🙂
....
Theoretisch stimmt das schon.
Bei einem gut gewarteten, technisch intakten und v.a. richtig eingestellten 900TU16 liegen die o.g. Werte allerdings deutlich darüber.
Die absoluten Fahrleistungen sind zwar - gerade beim Cabrio- nicht wirklich wichtig, aber geben in den Fall doch einen deutlichen Hinweis darauf, dass dieses Exemplar etwas Zuwendung bedarf:
- komplette Wartung mit Ölwechsel, Zündkerzen(NGK) Luftfilter Unterdruckschläuchen etc.
- korrekte Einstellung ders Zündzeitpunktes (!)
- Überprüfung des Grundladedruckes.
Dann sollte auch dieses 900TU16-Cabrio mit Schaltgetriebe im offenen Zustand (zu Testzwecken) die 200km-Marke problemlos überschreiten können und geschlossen die 220 km-Marke.
Der Verbrauch darf beim Cabrio-Cruisen keinesfalls über 10 ltr liegen .
Ich fahre mein Exemplar (mit EURO2-Kat und etwas höherer Leistung🙂) unter 8 Litern/100 km ohne Verkehrshindernis zu sein .
31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Er hat "Jehova" gesagt !Zitat:
Motorlebensdauer ?
Nee, Moterlebensdauer ist kein kritischer Punkt bei den alten Grauguss-Saab Motoren. Solange die bekommen was sie brauchen (Öl, Wasser und guten Sprit), halten die ewig. Meiner liegt z.B. bei 245Tkm (2,3 Liter, 250PS, 390Nm im 9-5) und damit von der Laufleistung noch eher im Mittelfeld. Alte 900er halten da noch ganz andere Dinge aus...
Bei den neuen Turbo-Motoren anderer Hersteller...ja, das könnte in einigen Jahren lustig werden....
-------
Ja, ist klar.
Ich meinte Lebensdauer bei den neuen down-size-Motoren von VW usw., wo sie aus 1,4 ltr 170 PS oder mehr rauspressen. In Zukunft soll es 3-Zylinder geben mit mindestens 140 PS.
Apropos: Saab hätte jetzt mit Koenigsegg die Chance, das schnellste Geschoß auf Rädern zu bauen: den Aero 9-X mit 1018 PS.
Aber das ist sicher Utopie. Die haben jetzt andere Sorgen.
Zitat:
......
Zum Euro2-Kat kann ich auch was sagen...habe das Teil kürzlich über die erste ASU nach knapp 2 Jahren gebracht - ohne Probleme. ...
Die AU
nach Einbauist zusammen mit der Einbaubescheinigung v.a. intertessant für evt. Garantieleistungen:
matrix möchte damit sicherstellen, dass der Kat nicht in einem 900TU mit völlig verstellten Motor verbaut und damit "verheizt" wird🙂
Also zu unserem Saab kann ich noch sagen, der Wagen ist schwarz metallic, und hat eine sandbeige Lederausstattung.
Ansonsten (ich weiß nicht wieviel davon serienmäßig drin war, und was man extra ordern musste):
Elektrische Spiegelverstellung, 5 Gang, Klimaanlage, elektrisches Verdeck, Zentralverriegelung, Sitzheizung.
Bis 2006 hatte er ein Sony Radio, was ziemlich nach dem Originalen aussah, war ein CD Radio. Wurde aber weil
das Ding was die Tasten etc angeht doch ziemlich in die Jahre gekommen war durch ein Becker Mexico ersetzt.
Achja und er hat auch noch Nebelscheinwerfer, sowie heizbare Aussenspiegel, und Heckscheibenheizung.
Auch die so hochgeschätzten Werkzeuge sind allesamt an Bord (vollständig)
Ich vermute mal, der Wagen hat, wie viele Fahrzeuge die in die USA exportiert werden Vollausstattung.
Der Wagen war auch schon beim Gutachter, dort hat er die Note 2 bekommen und wurde glaub ich auf 14.000 Euro geschätzt.
Aussehen tut er auch wirklich top, das Leder ist wie neu, keine Risse im Amaturenbrett, Der Lack ist auch sehr gut.
Habe mal aufgelistet, was meiner Meinung nach alles gemacht werden müsste.
Motor: -Luftfilter, Zündanlage, sowie Motoraufhängung sollte gecheckt werden
Getriebe: Neue Synchronringe und neue Lager. (Das Getriebe hat mitlerweile auch 115.000 Meilen auf dem Buckel und ist ziemlich hakelig, was für Saab aber glaub ich nichts ungewöhnliches ist)
Wenn Interesse besteht, kann ich natürlich mal das ein oder andere Foto hochladen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Also zu unserem Saab kann ich noch sagen, der Wagen ist schwarz metallic, und hat eine sandbeige Lederausstattung.
Ansonsten (ich weiß nicht wieviel davon serienmäßig drin war, und was man extra ordern musste):
Elektrische Spiegelverstellung, 5 Gang, Klimaanlage, elektrisches Verdeck, Zentralverriegelung, Sitzheizung.
Bis 2006 hatte er ein Sony Radio, was ziemlich nach dem Originalen aussah, war ein CD Radio. Wurde aber weil
das Ding was die Tasten etc angeht doch ziemlich in die Jahre gekommen war durch ein Becker Mexico ersetzt.
Achja und er hat auch noch Nebelscheinwerfer, sowie heizbare Aussenspiegel, und Heckscheibenheizung.
Auch die so hochgeschätzten Werkzeuge sind allesamt an Bord (vollständig)Ich vermute mal, der Wagen hat, wie viele Fahrzeuge die in die USA exportiert werden Vollausstattung.
Der Wagen war auch schon beim Gutachter, dort hat er die Note 2 bekommen und wurde glaub ich auf 14.000 Euro geschätzt.
Aussehen tut er auch wirklich top, das Leder ist wie neu, keine Risse im Amaturenbrett, Der Lack ist auch sehr gut.Habe mal aufgelistet, was meiner Meinung nach alles gemacht werden müsste.
Motor: -Luftfilter, Zündanlage, sowie Motoraufhängung sollte gecheckt werden
Getriebe: Neue Synchronringe und neue Lager. (Das Getriebe hat mitlerweile auch 115.000 Meilen auf dem Buckel und ist ziemlich hakelig, was für Saab aber glaub ich nichts ungewöhnliches ist)Wenn Interesse besteht, kann ich natürlich mal das ein oder andere Foto hochladen 😉
...............
Motorcheck dürfte kein Problem sein, Luftfilter sowieso nicht.
Wieso Motoraufhängung?
Getriebe, Lager? Das Saab-Getriebe gilt als hakelig. So haben das Auto-Tester immer beschrieben, auch bei anderen Marken, wenn sie sich auf ein Getriebe in der der kurzen Testzeit nicht einstellen konnten. Ich habe das Saab-Getriebe nie so empfunden. Leichte Hakeligkeit heißt aber noch nicht gleich, daß das Getriebe defekt ist, außer Sie bekommen einen Gang gar nicht mehr rein oder das Getriebe heult bei bestimmten Drehzahlen. Am besten mal folgendes probieren: Getriebölwechsel mit einem HD-Synthetik-Öl plus evtl. einem Getriebeölzusatz. Wenn dann das Getriebe warm gefahren ist, müßte es leichtgängiger sein.
Ob sich Teilreparaturen bei einem Getriebe, wenn es schon arg verschlissen ist, lohnen, glaube ich nicht. Hier sollten Sie die Spezialisten hier im Forum befragen.
Ähnliche Themen
Eine der Motoraufhängungen ist vermutlich nicht in Ordnung, wenn man z.B im 4. Gang konstant Tempo 50 fährt und dann einmal aufs Gas tritt geht ein starker Ruck durchs ganze Auto. Gilt eig für fast alle Gänge und Geschwindigkeiten, man darf also das Gaspedal nicht ruckartig stärker treten, sondern muss die bewegung langsam durchführen
Hier dann mal ein paar Fotos von dem guten Fahrzeug^^
"Getriebe, Lager..."
Ich würde zuerst bei der Kupplungshydraulik beginnen, wahrscheinlich ist noch die "Erstbefüllung" im System...😁
Also:
Mit Dot4 durchspülen und entlüften lassen, dann testen.
Danach sind u.U. die Hydraulikzylinder dran (undicht?)
Aber auch hier ist natürlich eine
Werkstatt hilfreich, die wirklich Erfahrung mit dem 900er hat (z.B. die oben genannte) und somit weiss wie sich die Kupplung "anfühlen" muss.
Rumprobieren kostet nur Zeit und damit (Dein) Geld!
Und:
Selbst eine neue Kupplung (immer komplett mit Nehmerzylinder, Ausrück-und Pilotlager ) kostet nur einen Bruchteil einer Getrieberevision...🙂
Kommentare zu den Bildern sind übrigens sehr erwünscht!
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Hier dann mal ein paar Fotos von dem guten Fahrzeug^^
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Kommentare zu den Bildern sind übrigens sehr erwünscht!
Schön wie alle 900er 🙂
Schwarzmetallic gab es bei dem MY allerdings nicht, lediglich die letzten Exemplare (ab 9/93) gab es auf Wunsch in dieser Farbe.
Den Schlauch ZK->Kühler bitte bald ersetzen lassen , vielleicht gleich noch den Kühler mit dazu ...und der Ausgleichsbehälter ist etwas zu voll (Pegel zwischen MIN und MAX ist perfekt)🙂
Hallo!
Jetzt halte ich es für angebracht, mich für all die sehr kompetenten technischen Ratschläge zu bedanken! Vielen Dank!
Werde mich demnächst dann mal auf zu Saab machen, und das gute Stück näherungsweise in den Originalzustand versetzen lassen!
Kann noch ein paar Wochen dauern, da ich zur Zeit recht viel Stress hab, und der Wagen ja mehr als Sommerfahrzeug gehütet und gepflegt wird und nicht in dem Sinne als "Nutzfahrzeug" dient
Ich halte euch auf dem Laufenden!
Zitat:
...
Werde mich demnächst dann mal auf zu Saab machen, und das gute Stück näherungsweise in den Originalzustand versetzen lassen!
...
Falls Du damit einen örtlichen Saab-Vertragshändler meinst, kann ich Dich nur nochmals abschliessend auf die o.g. Alternativ-Adresse von
A&Kverweisen!
Hallo allerseits!!
Unser Saab war jetzt bei A&K, und wurde wieder fit gemacht!!
Ich möchte mich an dieser Stelle bei Allen, die hier sehr hilfreiche Tips gegeben haben ganz herzlich bedanken! Der Saab fährt sich wie neu!
Die Diagnose von A&K lautete: Völlig falsch eingestellte Zündung, sowie fehlender Ladedruck des Turboladers. Getriebe: Altersbedingte Verschleisserscheinungen.
Der Wagen wurde also überholt. Die Zündung wurde eingestellt, der Ladedruck des Turboladers auf 0,3 bar gebracht (Altes Auto braucht keine Original 0,4 mehr). Das Getriebe wurde überarbeitet, die Synchronringe gewechselt.
Jetzt fährt er sich wie neu, und geht echt gut ab. Fährt man im ersten Gang an und hat vollständig eingekuppelt und tritt dann aufs Gas, so zieht er bis 2500 Touren normal weg, dann hat der Lader genug Druck und die Nadel wandert ruck zuck an die 6000. Die Vorderräder drehen dabei auf trockener Straße durch.
Der Verbrauch hat sich deutlich reduziert. Vorher lag der Wagen bei guten 11 Litern im Mischbetrieb. Beim letzten Tankstop waren wir alle sehr überrascht: 8,4 Liter.
Vielen Dank nochmals!
Freut mich (und erstaunt mich keineswegs🙂).
Viel Spass auch weiterhin!
Hallo Leute
bin neu hier im Forum und hab erstmal den Bericht zum 900/I Cabrio gelesen. Und mich gewundert. ICH dachte, der Saab hätte keine Zündung mehr, die man einstellen muss. Oder bin ich da auf dem falschen Trip und elektronische Zündungen müssen auch überprüft werden?
Gruss
Uwe (Vorstellung kommt separat)
Zitat:
... ICH dachte, der Saab hätte keine Zündung mehr, die man einstellen muss. Oder bin ich da auf dem falschen Trip und elektronische Zündungen müssen auch überprüft werden?
...
Du hast teilweise recht:
Die Saugmotoren im 900 Cabrio, also der 2,0i16 und der 2,1i16 (126-136 PS) haben Zündungen, die nicht eingestellt werden können/müssen.
Die Turbomotoren (141-185 PS) jedoch schon.
Der korrekte Zündzeitpunkt (Serie 16°voT) ist hierbei sehr wichtig.