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Saab 9-5 Aero Nordic 2 + Ferrita Video und kleine Probleme
Hallo,
heute kam dann der FPR + ECU rein.
Ist übrigens Stage 2.
Muss sagen das Auto läuft sehr schön, nur ist da noch irgendwas das nicht 100%ig passt meiner Meinung nach.
1. und 2. Gang ziehen richtig kräftig durch.
Aber im 3. zieht er den Ladedruck auf 0,7Bar zurück um ihn ab ca. 4000 U/min wieder anzuheben.....was kann das sein?
Heute war es genau 20 Grad Aussentemperatur, also nicht zu warm.
Während meine Ladedruckanzeige z.B im 3. 0,7 Bar anzeigt steht die originale im Tacho wie festgenagelt mitte roter Bereich.
Meine Ladedruckanzeige ist am Unterdruckschlauch vom Bosch BOV angeschlossen.
Komisch oder, vielleciht kommt man ja so jetzt auf das "Leck"
Im Tacho alles perfekt, aber an der Leitung vom BOV zu wenig Ladedruck.......kann damit jemand etwas anfangen? *hust*kater*hust* :)
Meine Vermutungen:
1.Zünkerzen, es sind die originalen Aero Kerzen drin. Evtl. brauche ich jetzt andere?
2.Ferrita irdendwo undicht? Würde das überhaupt etwas ausmachen? (ausser direkt am Turbo)
3.dieses APC Ventil oder wie das heisst. (3 Schläuche)
4.schlechter Sprit? (tanke immer 98, aber diesmal von Billigtanke)
Wenn jemand noch Tips hat wäre ich sehr dankbar.:smile:
Im Stand fast Serie, beim Cruisen auch, bei Volllast.....:eek:
VIDEO: http://www.myvideo.de/watch/6590442
Hier kann man sehen wie und wo Ladedruck runtergeht obwohl er bei ca. 1-1,2 Bar sein sollte.
Vor 2 Tagen standen Serie ca.0,9 Bar an die auch Standhaft waren.
http://www.myvideo.de/.../Saab_9_5_Nordic_Stage_2_Ferrita_part_2
4.Gang 80-160km/h
http://www.myvideo.de/.../Saab_9_5_Nordic_Stage_2_Ferrita_part_4
3.Gang 80-120km/h
http://www.myvideo.de/.../Saab_9_5_Nordic_Stage_2_Ferrita_part_5
1.Gang
Sanfter Start 0-100km/h
http://www.myvideo.de/.../Saab_9_5_Nordic_Stage_2_Ferrita_part_6
Soundvideo
http://www.myvideo.de/.../Saab_9_5_Nordic_Stage_2_Ferrita_part_3
Viele Grüße
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24 Antworten
komisch, langsamer wie der bin ich aber auch nicht.....:confused:
www.youtube.com/watch?v=nIiBqgPGcgM
Aber vielleicht läuft der auch schlecht.:D
Zitat:
Original geschrieben von playajazzy
komisch, langsamer wie der bin ich aber auch nicht.....:confused:
www.youtube.com/watch?v=nIiBqgPGcgM
Aber vielleicht läuft der auch schlecht.:D
Du kannst es mit diesem Video nicht vergleichen. Drehmoment bei den ersten zwei Gängen ist sowieso begrenzt. Deine Videos Zeigen Beschleunigung im 3. Gang 80-120 und im 4. 80-180. Die sind in dem Video wo du gepostet hast nicht zu finden. Aber warum bringst du das Auto nicht zum Prüfstand?
Übrigens. Das ist mein Wagen.
http://www.youtube.com/watch?v=c0uWG5o0PbI
Das ist ein Kombi Aero original wie deins:
http://www.youtube.com/watch?v=Cm3rqllA4nY
90-120 im 3. Gang 3.5sec (deins 3.5sec)
150-180 im 4. Gang 6.5sec (deins 6.4sec)
Mit 280PS und rund 420Nm sollte es ein wenig anders aussehen.
So heute war ich bei meinem Saab Händler und habe Stunden mit dem Tech 2 verbracht.
Bin auch mit der Live Diagnose gefahren um die Werte zu überprüfen.
Zu guter letzt habe ich mein Serien Ecu genommen und Eingebaut, Wegfahrsperre programmiert.
Was soll ich sagen, ein unterschied wie Tag und Nacht.
Er nimmt jetzt viel aggressiver das Gas an und dreht sauber und schön hoch.
Die Beschleunigungswerte haben Sich ca.0,6 sek verbessert. (z.B 3. & 4. Gang 60km/h - 120km/h)
Mit der Ferrita,Downpipe und 3,5 FPR läuft er sehr gut.
Ich habe mal die Daten ausgelesen aus beiden Ecu´s und war sehr beunruhigt.:frown:
ORIGINAL ECU:
http://img257.imageshack.us/img257/5299/p240609174502j.jpg
NORDIC ECU:
http://img91.imageshack.us/img91/4542/p2406091709.jpg
Na wem fällt was auf?:frown:
und jetzt schaut euch mal an wie ein Aero mit dem original Ecu + Mods den Druck aufbaut!
http://www.myvideo.de/watch/6609118/Saab_Ladedruckanzeige
Jetzt werde ich mal schauen ob ich mich mit dem Verkäufer einigen kann, ist ja nicht so das ich das Geld aus dem Garten ernte.:frown:
Und dann mal umsehen wo ich meine 280 Ps her bekomme.:rolleyes:
Vielen Dank für eure Hilfen!
Viele Grüße aus Stuttgart
Hallo ,
schön das Du den Fehler gefunden hast. Damit sparst Du dir das Geld für den Prüfstand.
Wenn Du weiterhin 280 PS haben möchtest..... Ich bin zwar absolut Hirsch geeimpft, jedoch bieten
die offiziel für deinen keine Leistungssteigerungen mehr an.
.....Aber frag mal.... die ungewisse Zukunft von Saab, Verträge werden vielleicht auch nicht mehr
so ernst genommen, vielleicht geht da was.... Tipp von mir !!
Telefonisch ist egal was die Dir sagen... Termin machen und runterfahren !!
Ansonsten kann ich persönlich nur abbottracing empfehlen. Habe mich sehr lange mit denen befasst
und sehr viel positives über die gehört. Die arbeiten sehr ähnlich wie Hirsch Performance.
Nicht die Leistung at peak ist alles, sondern das Drehmoment verteilt über ein breites Drezehlband,
in guter Harmonie mit der Hardware. Sind zwar nicht so billig wie Maptun oder Nordic, aber
more Profis. Habe auch zwei Teile von denen drinnen.
Ciao
Nervt mich aber total, verstehe echt nicht wieso das Teil nicht läuft.:(
Das komische war heute, ich hatte bis zu 1,4 Bar Ladedruck, habe es sogar auf Kamera, und trortdem bin ich da langsamer wie Serie......:rolleyes:
... je höher der Ladedruck, desto höher auch die TEMPERATUR, somit auch weniger Leistung.
Viele denken, wenn der Ladedruck hoch ist = mehrleistung !! Das stimmt halt nicht ganz.
Ist von vielen anderen Faktoren abhängig... größe des Turboladers, Ladeluftkühler usw..
Ich habe auch so gedacht wie Du, bis einer von Hirsch mich ganz genau aufgeklärt hat.
Wieso hat das Nordic-ECU die Bezeichnung B205 mit Biopower???...:(
Würde mir auch nicht gefallen.;)
Ich habe heute ein sehr langes Telefonat nach Schweden geführt.
Eins muß ich sagen, der Kontakt zu Nordic ist per Telefon wirklich sehr gut.
Er hat sich sehr viel Zeit für mich genommen und mir alle möglichen Fehlerquellen genannt. (die aber leider schon alle gegen neuteile ausgetauscht hatte)
Als ich ihm sagte das ich die Softwareinformationen ausgelesen hatte sagte er gleich wieso wir uns noch über Hardware unterhalten?
Ich habe ihm alle Codes und Versions Nummern genannt und er hat Sie entschlüsselt.
Das B210....muß nicht heissen das es nicht für einen B235R ist.
Es kann ein umgeschriebenes sein, oder von jemandem sein der die Nordic Software kopiert hat.
Aber eins konte er 100% ig sagen, es ist eine Biopower abstimmung.
Heisst,mit dem E85 fahren (haben wir nicht) und grössere Einspritzdüsen verbauen.
Das erklärt jetzt auch meine weissliche Zündkerzen.
Der Herr von Nordic meinte ich könne den 3,5 Bar FPR auch mit dem original ECU fahren. (habe ja die Modifikationen)
Zitat: Die Trionic regelt das, und im Sommer hätte ich etwas mehr reserven....aber auch etwas mehr Benzinverbrauch.
Gruß
@playayazzy
B210 steht da auch nirgendwo.;)
B205E mit Biopower...oder B235R...:)
Und der B205E ist ein Motor mit 2 Liter Hubraum...und der B235R hat 2,3 Liter Hubraum.
Ich kann mir nicht helfen, aber das kommt mir ziemlich "schwedisch" vor.:(
Alle Versions-Nummern werden geändert, wenn das ECU eine andere Software bekommt.
Und die Motorenversion wird nicht geändert???
Da würde ich nochmal nachfragen.;)
Aus welchen dunklen Kanälen stammt denn das Nordic-ECU???
Das B210....muß nicht heissen das es nicht für einen B235R ist.
Es kann ein umgeschriebenes sein, oder von jemandem sein der die Nordic Software kopiert hat.
Kann dann ja nur noch eine Raub-Kopie sein...oder???
Wenn man mit dem Tech2 die Software flasht werden alle Versionsnummer angepasst. Wenn man es per CANUSB oder BDM macht, ist das nicht zwingend der Fall.