S3 Problem: "verschlucken" beim beschleunigen in hohen Gängen!
Hallo Gemeinde!
Ich hab ein sporadisches Problem was beim beschleunigen im 4/5 oder 6 Gang auftritt! Kleines Beispiel: Ich bin auf der BAB uinterwegs gewesen und wollte aus dem 6 Gang beschleunigen (dank S3 geht das ja recht gut^^) bei 3000 Touren merke ich ein winziges Turboloch und der Wagen verschluckt sich dabei. Die Drehzahl bleibt kurz bei 3000 hängen und schnellt dann weiter hoch :confused: hatte das Problem jetzt 2/3 mal, was könnte defekt sein? Vor nen halben Jahr hab ich bereits auf das aktuelle SUV umgerüstet, dürfte daher nicht daran liegen! Hat jemand Erfahrungen mit sowas?
Gruß und danke!
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49 Antworten
Meinst du diesen Test hier:
"Ob's wirklich die Kupplung ist kannst du einfach selber testen: im Stand im 5. oder 6. Gang anfahren. Der Wagen muss sich dadurch abwürgen lassen."
Ne hab ich noch nicht ausprobiert! Normal müsste man damit ja jedes Auto abwürgen können, sei denn man jagt den Motor bis in den Roten Bereich, dann könnte es sogar funktionieren :D
Ja. Wenn die Kupplung durchrutscht wird der Motor nicht abgewürgt.
Zitat:
Original geschrieben von Tekker2003
Hallo Gemeinde!
Ich hab ein sporadisches Problem was beim beschleunigen im 4/5 oder 6 Gang auftritt! Kleines Beispiel: Ich bin auf der BAB uinterwegs gewesen und wollte aus dem 6 Gang beschleunigen (dank S3 geht das ja recht gut^^) bei 3000 Touren merke ich ein winziges Turboloch und der Wagen verschluckt sich dabei. Die Drehzahl bleibt kurz bei 3000 hängen und schnellt dann weiter hoch :confused: hatte das Problem jetzt 2/3 mal, was könnte defekt sein? Vor nen halben Jahr hab ich bereits auf das aktuelle SUV umgerüstet, dürfte daher nicht daran liegen! Hat jemand Erfahrungen mit sowas?
Gruß und danke!
Hi.
Hatte das gleiche Problem, der Servicemensch sagte auch als erstes es könnte die Kupplung sein.
Bei genauer Überprüfung wurde festgestellt das der Wagen zuviel ladedruck aufbaut, nach deren Aussage 2,4 bar bei "erlaubten" 2,2 bar
daher steuert ein Ladedruckventil die ganze Sache hinundher und derher wird kurz die Drehzahl runter genommen !
Also wie gesagt bei mir wurde das Ladedruckventil ersetzt und nu funzt es wieder!
Wird denn ein erhöhter Ladedruck im Fehlerspeicher abgespeichert? Denn meiner war leer!
Der Servicemeister meinte auch das meine Kupplung soweit in ordnung sei, weil er ja bei der Probefahrt nix feststellen konnte! Die haben meinen halben Tank leergefahren :rolleyes:
Was kann ich jetzt machen? Ich mein, die müssen ja irgendwie rauskriegen wo was defekt ist!
Mach trotzdem mal den Kupplungstest, dann weißt du selber, dass es das nicht ist.
ja wird abgespeichert unter : Ladedruckregelgrenze überschritten !
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Mach trotzdem mal den Kupplungstest, dann weißt du selber, dass es das nicht ist.
Ok werd's nachher mal machen! Also ganz normal den 5. Gang einlegen und wie immer die Kupplung kommen lassen + leicht Gas geben! Wenn dann der Wagen nicht absäuft ist es die Kupplung?
Da bin ich ja froh das meine Kupplung bisher hält. Bei ca. 97000 KM noch keinerlei Probleme. Wenn sie kaputt gehen sollte mache ich mir eine bis 600 NM rein.
OT was mir auffällt, mit Shell V Power 100. Der Motor läuft runder im Stand, mit anderem Benzin ruckt er ab und zu kurz.
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Da bin ich ja froh das meine Kupplung bisher hält. Bei ca. 97000 KM noch keinerlei Probleme. Wenn sie kaputt gehen sollte mache ich mir eine bis 600 NM rein.
Normal müsste deine ja eh recht fix verschleissen, da du ja bei Stempel weit über den 350 bist.
Mfg
Ja um den Verschleiß niedrig zu halten, ist es so besser.
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
OT was mir auffällt, mit Shell V Power 100. Der Motor läuft runder im Stand, mit anderem Benzin ruckt er ab und zu kurz.
Das ist bei mir auch so! Super-Plus reicht eigentlich gar nicht. Ich hab 1x notgedrungen das 100-Oktan-Zeug getankt und genau das selbe bemerkt.
Wäre mal interessant, mit nem VCDS mitzuloggen, ob das Fehlzündungen sind...
Ich bin nicht so verrückt, zu sagen ich brauch den teuersten Sprit den es gibt.
Er soll keine Probleme machen ( rucken) , und soll die volle Leistung bringen.
Beim LM am Montag, hatte ich das Ruckelbenzin drinn . Bei mir ist die Leistung mit 100 Oktan abgestimmt, interessant wäre Shell V 95, ob es auch ok ist.weil mit Shell V Power 100 schnurrt er schön.
Müßte man mal ausmessen mit VAG-Com , gute Idee .
Naja, aber is das Aral Ultimate 102 nicht günstiger als Shell V Power? Da gibts ja auch n Shell V Power Racing, was hat des dann - wohl auch 102.
Mit dem Aral 102 Oktan habe ich unter anderen auch das rucken. Komisch, ansonsten probiere ich alles mal aus.
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Naja, aber is das Aral Ultimate 102 nicht günstiger als Shell V Power? Da gibts ja auch n Shell V Power Racing, was hat des dann - wohl auch 102.
Nee, V-Power Racing hat 100 Oktan!
aber jetzt mal wieder BTT ;)