S213: Klappern/Dröhnen bei 1.100 U/Min.
Hallo liebe 213er-Gmeinde,
nach nunmehr über einer Woche S213 E-220d fahren kommen die ersten Wehwehchen zum Vorschein. Insgesamt und unterm Strich bin ich vollkommen zufrieden und glücklich mit dem Neuen, das möchte ich voranstellen. Ich habe auch den ausführlichen Bericht so gut wie fertig. Habe nur im Moment keine Gelegenheit, mal ein paar vernüftige Fotos vom Dicken zu machen. OK, soweit so gut. Nun zu meinem Problemchen:
Ich kann nicht sagen, ob es von Anfang an so war, aber seit drei vier Tagen fällt mir auf, dass der Wagen um die 1.100 U/min., also nur bei einer bestimmten Frequenz arge Klapper- bzw. Dröhngeräusche von sich gibt. Das hört sich von der Position des Fahrers bei geschlossenen Türen so an, als wenn vorn links im Motorraum irgendeine Plastikabdeckung lose ist und eben bei dieser Frequenz anfängt zu klappern. Das vermischt sich dann im Gleichklang mit dem Dieselnageln. Ich kann es nicht genau lokalisieren und wenn ich es jemandem vorführen will, lässt es sich schwer provozieren. Auch habe ich das Gefühl, dass es stärker ist, wenn der Wagen noch kalt ist und im Standgas höher dreht. Wir haben hier alles Mögliche schon versucht, der Sache wenigstens ortungstechnisch auf den Grund zu gehen. Keine Chance, von außen hörst du es nicht. Bei geöffneter Motorhaube hörst du es auch nicht. Deswegen könnte es sogar sein, dass es aus dem Inneren des Cockpits kommt. Es ist zum Verrücktwerden.
Ich war gestern wieder den ganzen Tag im Motorenwerk fotografieren und habe mehrere Leute, die in den OM 654 involviert sind im freundschaftlichen Gespräch darauf angesprochen. Es hatte natürlich keiner einen brauchbaren Rat. "Das kann alles Mögliche sein!", habe ich ständig gehört. Einen Versuch war es wert.
Ich werde nun also mal beim Freundlichen vorbei fahren (müssen) und hoffe, dass es bei der Fehlervorführung dann auch hörbar ist. Aber - und jetzt kommts - ich vermute mal ganz stark, dass es sich so abspielen wird: Die wissen natürlich auch erstmal nicht, was das ist und denken: "Schon wieder so ein pingeliger Kunde". Auch wenn alle nett sind, bleiben es doch nur Menschen und ich sehe den Leuten sowas an den Augen an. Naja, dann bin ich wohl mindestens einen Tag das Auto los, die probieren alles aus was geht, nudeln mir den halben Tank leer, machen hier und machen da und geben mir schließlich das Auto wieder mit dem Spruch: "Alles in Ordnung!". Und wenn ich dann vom Hof fahre, klappert es wieder. Ich sehe es kommen und kann jetzt schon fühlen, wie mir dann der Hals schwillt und das ganze Prozedere von vorn losgeht.
Deshalb erhoffe ich mir im Vorfeld des Ganzen von hier aus dem Forum einen entscheidenden Tipp. Keine Mutmaßungen, was es wohl alles sein könnte, sondern einen Tipp von jemandem der sagt: "Genau das hatte ich auch. Und es lag an ...xyz...".
Wisst ihr was ich meine? Wir kriegen das per Ferndiagnose sowieso nicht raus und schon gar nicht, wenn ich das Geräusch und die Umstände nur schriftlich wiedergebe. Sowas muss man live gehört oder selber erlebt haben. Und darauf hoffe ich jetzt hier und würde mich sehr freuen, wenn mir jemand zur Seite springt, bevor ich zum Freundlichen fahre (was dann wohl kommende Woche sein wird).
Besten Dank und viele Grüße, DIRK
Beste Antwort im Thema
Lieber Dirk,
ich habe leider keine Lösung für Dich im Sinne der Ursachenforschung. Ich kann Dir nur sagen, dass ich das auch sehr gut kenne und alle möglichen Geräusche am Wagen wahrnehme. Inzwischen kann ich diese allerdings mehr oder weniger ausblenden. Meine höchste Motivation dabei ist: Abstand zur Werkstatt halten.
Ich habe keine Lust mehr auf die dummen Gespräche, auf "nicht nachvollziehbare Probleme" und Ähnliches. So haben während der 3 Jahre Leasinglaufzeit der Fahrersitz meines W212 geknartzt, das Sonnenrollo geklappert - erst recht bei direkter Sonneneinstrahlung, und der schöne V6 Diesel manchmal auch sehr unangenehm geklackert - so wie das bei MT im ML-Forum auch ergebnislos diskutiert wurde.
Ich suche die Werkstatt nur noch auf wenn ich eine Inspektion durchführen lassen will, bei Räderwechsel oder wenn irgendwas wirklich dauerhaft kaputt ist (was bei meinem W212 so gut wie nie vorkam).
Mein Gewinn ist eine gehörige Portion Lebensqualität. ;-)
Ich glaube nicht mehr daran, dass eine Werkstatt etwas nur ansatzweise besser hinkriegen kann was im Werk nicht auf Anhieb geklappt hat. Ich glaube allerdings auch nicht mehr an die hohe Qualität was ganz früher Mercedes ausgemacht hat. Trotzdem baut Mercedes faszinierende Autos auf dem höchsten Level der heutigen Autoindustrie. Da gehören leere Werbesprüche und Wehwehchen ebenfalls dazu...
228 Antworten
Also ich habe an meinem jetzt die Abdeckung des MSG entfernt: seitdem ist das Dröhnen nur noch sehr dumpf und nicht mehr so störend.
War also nicht die Ursache aber hat Besserung gebracht.
MSG ?
Ich tippe auf MotorSteuerGerät 😉
Zitat:
@Grosse_Q schrieb am 17. April 2019 um 09:23:37 Uhr:
Ich habe dieses klappern / tickende Geräusch beim Abbremsen (Leerlauf) von 1500 U / min auf 1200 U / min.Dies geschieht hauptsächlich bei heißem Motor. Es hört sich nach Düse an (nah an normalen Dieselklappern, aber viel lauter).
Es ist auch nah an einem Zahnriemen, der tickt oder wenn er locker ist.
Der Motor funktioniert sehr gut und es gibt keine anderen Symptome.
Kennt jemand das? Video-Link unten (pfeifton im video kommt vom dachträger)
Wurde dieses Geräusch mittlerweile lokalisiert? Bei mir hört sich das auch so an. Exakt gleicher Drehzahl Bereich, allerdings nur unter Last.
Danke und Gruss
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Habe ich auch seit dem ich den Wagen fahre. Gut 5 Jahre. Ist das Wandlertickern bei dieser Drehzahl.
Hört sich 1 zu 1 genauso an. Ist fast immer beim ausrollen bzw. die letzten Meter im Schubbetrieb, etwa auf eine Ampel oder Kreuzung zu.
Ich habe technisch gar keine Ahnung, aber bei mir wurden die Motorlager getauscht. Der Meister sagte, es hat geklappert und vibriert.
Ich habe allerdings nichts gehört , aber siehe ersten Satz ;-)
Danke für die Inputs, Wandlertickern noch nie gehört. Bei mir hört sich das sehr ähnlich an, allerdings unter Last und nicht beim Ausrollen. Werkstatt findet die Ursache noch nicht.
Hallo Zusammen,
ich lade auch mal einige Bilder von meiner Arbeit hoch, könnte für andere hilfreich sein.
Ich hatte die Dröhngeräusche nur im Winter und beim Kaltstart.
Ich habe daraufhin im Motorraum Fahrtrichtung links die Verkleidung demontiert und sämtliche Teile und Leitungen mit Schaumstoff unterfuttert s. Bilder.
Seitdem sind keine Geräusche mehr zu hören.
LG
Bahadir
@bahadir87
Vor Jahren habe ich das Gerappel, gerade im Winter und Kaltstart moniert. Bei mir wurden dann auch die Klimaleitungen "abgefilzt" auf der Fahrerseite, dort haben die Leitungen an die Aluleiste "geklopft". Die Kabelführung, die auf Deinem Foto zu sehen ist, werde ich auch noch mal abfilzen. Danke für den Tip und Deine Bilder.
Guten Morgen zusammen. Ich habe mein klappern lösen können zumindest temporär. Bei mir ist es die Designabdeckung vom Motorsteuergerät beim 220d. Probiert das Mal aus. Einfach abmontieren und Mal fahren. Ich muss mir noch Gedanken machen wie man die leise bekommt.
Wäre spitze wenn alle, die eine Fehlerquelle insbesondere beim Klappern einfach Mal kurz fotografieren und einen Kringel darum zeichnen. Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Zumindest kann ich nicht direkt "Designabdeckung" Motorsteuergerät einordnen.
Zitat:
@mercedes82 schrieb am 18. Oktober 2022 um 09:16:28 Uhr:
Wäre spitze wenn alle, die eine Fehlerquelle insbesondere beim Klappern einfach Mal kurz fotografieren und einen Kringel darum zeichnen. Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Zumindest kann ich nicht direkt "Designabdeckung" Motorsteuergerät einordnen.
Das Teil der Abdeckung meine ich. Beim 220d ist die Abdeckung zweigeteilt. Der rechte Teil deckt das Motorsteuergerät ab. Und hat bei mir für ein brummen bei 1000-1700 U/min gesorgt.
Hallo zusammen,
die rechte Seite der Motorabdeckung (habe den OM656) auf dem dieser nette „6 cylinder“ Schriftzug gedruckt ist, hat bei mir auch gedröhnt und geklappert wie blöd. Einfach mal mit der Hand drücken und Gas geben um festzustellen ob er Lärm macht.
Scheint sich wohl mit der Zeit zu lösen bzw. die Gummihalterungen werden locker. Bei mir ist das Teil letztens im Motorraum herumgeflogen.