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S213: Klappern/Dröhnen bei 1.100 U/Min.

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 16. Dezember 2016 um 7:40

Hallo liebe 213er-Gmeinde,

nach nunmehr über einer Woche S213 E-220d fahren kommen die ersten Wehwehchen zum Vorschein. Insgesamt und unterm Strich bin ich vollkommen zufrieden und glücklich mit dem Neuen, das möchte ich voranstellen. Ich habe auch den ausführlichen Bericht so gut wie fertig. Habe nur im Moment keine Gelegenheit, mal ein paar vernüftige Fotos vom Dicken zu machen. OK, soweit so gut. Nun zu meinem Problemchen:

Ich kann nicht sagen, ob es von Anfang an so war, aber seit drei vier Tagen fällt mir auf, dass der Wagen um die 1.100 U/min., also nur bei einer bestimmten Frequenz arge Klapper- bzw. Dröhngeräusche von sich gibt. Das hört sich von der Position des Fahrers bei geschlossenen Türen so an, als wenn vorn links im Motorraum irgendeine Plastikabdeckung lose ist und eben bei dieser Frequenz anfängt zu klappern. Das vermischt sich dann im Gleichklang mit dem Dieselnageln. Ich kann es nicht genau lokalisieren und wenn ich es jemandem vorführen will, lässt es sich schwer provozieren. Auch habe ich das Gefühl, dass es stärker ist, wenn der Wagen noch kalt ist und im Standgas höher dreht. Wir haben hier alles Mögliche schon versucht, der Sache wenigstens ortungstechnisch auf den Grund zu gehen. Keine Chance, von außen hörst du es nicht. Bei geöffneter Motorhaube hörst du es auch nicht. Deswegen könnte es sogar sein, dass es aus dem Inneren des Cockpits kommt. Es ist zum Verrücktwerden.

Ich war gestern wieder den ganzen Tag im Motorenwerk fotografieren und habe mehrere Leute, die in den OM 654 involviert sind im freundschaftlichen Gespräch darauf angesprochen. Es hatte natürlich keiner einen brauchbaren Rat. "Das kann alles Mögliche sein!", habe ich ständig gehört. Einen Versuch war es wert.

Ich werde nun also mal beim Freundlichen vorbei fahren (müssen) und hoffe, dass es bei der Fehlervorführung dann auch hörbar ist. Aber - und jetzt kommts - ich vermute mal ganz stark, dass es sich so abspielen wird: Die wissen natürlich auch erstmal nicht, was das ist und denken: "Schon wieder so ein pingeliger Kunde". Auch wenn alle nett sind, bleiben es doch nur Menschen und ich sehe den Leuten sowas an den Augen an. Naja, dann bin ich wohl mindestens einen Tag das Auto los, die probieren alles aus was geht, nudeln mir den halben Tank leer, machen hier und machen da und geben mir schließlich das Auto wieder mit dem Spruch: "Alles in Ordnung!". Und wenn ich dann vom Hof fahre, klappert es wieder. Ich sehe es kommen und kann jetzt schon fühlen, wie mir dann der Hals schwillt und das ganze Prozedere von vorn losgeht.

Deshalb erhoffe ich mir im Vorfeld des Ganzen von hier aus dem Forum einen entscheidenden Tipp. Keine Mutmaßungen, was es wohl alles sein könnte, sondern einen Tipp von jemandem der sagt: "Genau das hatte ich auch. Und es lag an ...xyz...".

Wisst ihr was ich meine? Wir kriegen das per Ferndiagnose sowieso nicht raus und schon gar nicht, wenn ich das Geräusch und die Umstände nur schriftlich wiedergebe. Sowas muss man live gehört oder selber erlebt haben. Und darauf hoffe ich jetzt hier und würde mich sehr freuen, wenn mir jemand zur Seite springt, bevor ich zum Freundlichen fahre (was dann wohl kommende Woche sein wird).

Besten Dank und viele Grüße, DIRK

Beste Antwort im Thema
am 16. Dezember 2016 um 9:01

Lieber Dirk,

ich habe leider keine Lösung für Dich im Sinne der Ursachenforschung. Ich kann Dir nur sagen, dass ich das auch sehr gut kenne und alle möglichen Geräusche am Wagen wahrnehme. Inzwischen kann ich diese allerdings mehr oder weniger ausblenden. Meine höchste Motivation dabei ist: Abstand zur Werkstatt halten.

Ich habe keine Lust mehr auf die dummen Gespräche, auf "nicht nachvollziehbare Probleme" und Ähnliches. So haben während der 3 Jahre Leasinglaufzeit der Fahrersitz meines W212 geknartzt, das Sonnenrollo geklappert - erst recht bei direkter Sonneneinstrahlung, und der schöne V6 Diesel manchmal auch sehr unangenehm geklackert - so wie das bei MT im ML-Forum auch ergebnislos diskutiert wurde.

Ich suche die Werkstatt nur noch auf wenn ich eine Inspektion durchführen lassen will, bei Räderwechsel oder wenn irgendwas wirklich dauerhaft kaputt ist (was bei meinem W212 so gut wie nie vorkam).

Mein Gewinn ist eine gehörige Portion Lebensqualität. ;-)

Ich glaube nicht mehr daran, dass eine Werkstatt etwas nur ansatzweise besser hinkriegen kann was im Werk nicht auf Anhieb geklappt hat. Ich glaube allerdings auch nicht mehr an die hohe Qualität was ganz früher Mercedes ausgemacht hat. Trotzdem baut Mercedes faszinierende Autos auf dem höchsten Level der heutigen Autoindustrie. Da gehören leere Werbesprüche und Wehwehchen ebenfalls dazu...

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Keine Vibration mehr

Provisorisch. ibriert nicht mehr.jpg

Ich war heute, vor Ablauf der Gewährleistung, mal beim Freundlichen. Der Kundenberater und ich haben uns den Ansaugstutzen angeschaut. EZ 07/2019. Da ist in der Mitte bereits Filz vorhanden. Das Problem schein bekannt zu sein.

Uns fiel noch auf, dass an dem äußeren Teil bereits zwei Löcher, aber keine Schrauben zu finden sind.

Die werden nun bei der anstehenden Inspektion eingedreht und dann sollte Ruhe sein.

Ich fuhr vorher einen Citroen C5 von 2015. Dort klapperte und dröhnte der Ansaugstutzen. Den habe ich dort mit Kebelbinder festgezurrt, Ruhe war. Tat das immer als französische Schrulligkeit ab.

Als ich dann den w213 vor drei Monaten kaufte dachte ich bei mir: endlich ist das alles vorbei, hab ich mit sowas keine Probleme mehr...das wird bei Mercedes anders gelöst sein....

Nun lese ich das hier alles....

Ist leider so. Aus eigener Erfahrung…

Das Problem ist einfach zu beheben.

Der S213 ist trotzdem ein super Auto.

Zitat:

@Arild schrieb am 17. September 2021 um 12:00:59 Uhr:

Ich fuhr vorher einen Citroen C5 von 2015. Dort klapperte und dröhnte der Ansaugstutzen. Den habe ich dort mit Kebelbinder festgezurrt, Ruhe war. Tat das immer als französische Schrulligkeit ab.

Als ich dann den w213 vor drei Monaten kaufte dachte ich bei mir: endlich ist das alles vorbei, hab ich mit sowas keine Probleme mehr...das wird bei Mercedes anders gelöst sein....

Nun lese ich das hier alles....

Wir haben vor 10 Monaten zwei Neuwagen gekauft. Renault Zoe und S213.

Der 213er brummt, knackt, quietscht mit den Bremsen, knackt bei Linkseinschlag mit der Lenkung.

Der Renault: Nix !!!! Kostet aber nur die Hälfte und macht richtig Spaß.

Das war früher anders. Ganz anders.

Na ja, ok, den meisten hier würde der Renault keinen Spaß bringen. Er ist nicht schwarz, hat kein Sportplastik, keine Zirkuslichter und der Chrominator hat ihn bisher auch noch nicht erwischt.

Dafür ist er lila - Ätschibätschi...

Zitat:

@masterofsalsa schrieb am 17. September 2021 um 13:03:44 Uhr:

Zitat:

@Arild schrieb am 17. September 2021 um 12:00:59 Uhr:

Ich fuhr vorher einen Citroen C5 von 2015. Dort klapperte und dröhnte der Ansaugstutzen. Den habe ich dort mit Kebelbinder festgezurrt, Ruhe war. Tat das immer als französische Schrulligkeit ab.

Als ich dann den w213 vor drei Monaten kaufte dachte ich bei mir: endlich ist das alles vorbei, hab ich mit sowas keine Probleme mehr...das wird bei Mercedes anders gelöst sein....

Nun lese ich das hier alles....

Wir haben vor 10 Monaten zwei Neuwagen gekauft. Renault Zoe und S213.

Der 213er brummt, knackt, quietscht mit den Bremsen, knackt bei Linkseinschlag mit der Lenkung.

Der Renault: Nix !!!! Kostet aber nur die Hälfte und macht richtig Spaß.

Das war früher anders. Ganz anders.

Na ja, ok, den meisten hier würde der Renault keinen Spaß bringen. Er ist nicht schwarz, hat kein Sportplastik, keine Zirkuslichter und der Chrominator hat ihn bisher auch noch nicht erwischt.

Dafür ist er lila - Ätschibätschi...

Mich würde eher die fehlende Distronic und andere Assistenzsysteme stören - und ob msn da nach 6-8 Stdn. Fahrt noch so entspannt aussteigt ist auch noch so ein Gesichtspunkt - alleine schon bzgl. Geräuschen…

 

Aber man kann schlecht Äpfel mit Birnen vergleichen, auch wenn eine Melone (213er) immer größer und wertiger als eine Kirsche (Zoe) sein sollte - das hast du schon Recht.

Appropo klappern... Hat jemand knarzen beim Fahrersitz? Lösung?

Nur beim Beifahrersitz. Und nur als dieser besetzt war. Ursache war Reibung des Gürtelschlosses am Leder des Beifahrersitz. Das Schloss mit einem (extra) Filz bezogen und weg war das Problem…

Ok vielen Dank

Zitat:

@Martin E240T schrieb am 17. September 2021 um 13:12:21 Uhr:

und ob msn da nach 6-8 Stdn. Fahrt noch so entspannt aussteigt ist auch noch so ein Gesichtspunkt

Da reicht schon mal die Reichweite nicht ;)

Zitat:

@Martin E240T schrieb am 17. September 2021 um 13:12:21 Uhr:

Zitat:

@masterofsalsa schrieb am 17. September 2021 um 13:03:44 Uhr:

 

Wir haben vor 10 Monaten zwei Neuwagen gekauft. Renault Zoe und S213.

Der 213er brummt, knackt, quietscht mit den Bremsen, knackt bei Linkseinschlag mit der Lenkung.

Der Renault: Nix !!!! Kostet aber nur die Hälfte und macht richtig Spaß.

Das war früher anders. Ganz anders.

Na ja, ok, den meisten hier würde der Renault keinen Spaß bringen. Er ist nicht schwarz, hat kein Sportplastik, keine Zirkuslichter und der Chrominator hat ihn bisher auch noch nicht erwischt.

Dafür ist er lila - Ätschibätschi...

Mich würde eher die fehlende Distronic und andere Assistenzsysteme stören - und ob msn da nach 6-8 Stdn. Fahrt noch so entspannt aussteigt ist auch noch so ein Gesichtspunkt - alleine schon bzgl. Geräuschen…

Aber man kann schlecht Äpfel mit Birnen vergleichen, auch wenn eine Melone (213er) immer größer und wertiger als eine Kirsche (Zoe) sein sollte - das hast du schon Recht.

Na ja, ist die Intens - Ausstattung. Der hat also alles mögliche an Ausstattung.

6-8 Stunden fährt eine Zoe natürlich nicht am Stück. Da ist die Batterie zu klein.

Aber das Fehlen von Geräuschen sehe ich bei der Zoe nicht als Nachteil. E-Autos sind ja sowieso schon schön leise. Und auf das zusätzliche Gerappel des 213ers kann ich echt verzichten.

Zitat:

@masterofsalsa schrieb am 17. September 2021 um 16:55:33 Uhr:

Zitat:

@Martin E240T schrieb am 17. September 2021 um 13:12:21 Uhr:

 

 

Mich würde eher die fehlende Distronic und andere Assistenzsysteme stören - und ob msn da nach 6-8 Stdn. Fahrt noch so entspannt aussteigt ist auch noch so ein Gesichtspunkt - alleine schon bzgl. Geräuschen…

Aber man kann schlecht Äpfel mit Birnen vergleichen, auch wenn eine Melone (213er) immer größer und wertiger als eine Kirsche (Zoe) sein sollte - das hast du schon Recht.

Na ja, ist die Intens - Ausstattung. Der hat also alles mögliche an Ausstattung.

6-8 Stunden fährt eine Zoe natürlich nicht am Stück. Da ist die Batterie zu klein.

Aber das Fehlen von Geräuschen sehe ich bei der Zoe nicht als Nachteil. E-Autos sind ja sowieso schon schön leise. Und auf das zusätzliche Gerappel des 213ers kann ich echt verzichten.

Ich meinte eher die lauteren Abroll- und Windgeräusche im Zoe…

Zitat:

@masterofsalsa schrieb am 17. September 2021 um 13:03:44 Uhr:

 

Wir haben vor 10 Monaten zwei Neuwagen gekauft. Renault Zoe und S213.

Der 213er brummt, knackt, quietscht mit den Bremsen, knackt bei Linkseinschlag mit der Lenkung.

Der Renault: Nix !!!! Kostet aber nur die Hälfte und macht richtig Spaß.

Das war früher anders. Ganz anders.

Na ja, ok, den meisten hier würde der Renault keinen Spaß bringen. Er ist nicht schwarz, hat kein Sportplastik, keine Zirkuslichter und der Chrominator hat ihn bisher auch noch nicht erwischt.

Dafür ist er lila - Ätschibätschi...

Bin am Donnerstag von unten links nach oben rechts gefahren (Bundesrepublik). 975km in 9h mit kleinem Umweg. Mit dem Zoe wäre ich wahrscheinlich noch unterwegs und müsste nach dem Ankommen in die orthopädische Reha.

Es gibt Standrad-LKW´s mit weit über 500PS, sie werden trotzdem von 45PS-Polos überholt. Soweit zu Äpfeln und Birnen.

Der Zoe ist für den Einsatzort und -zweck ein taugliches Auto. Mir dafür aber zu teuer.

dto

Diese Diskussion hat doch nichts mit dem ursprünglichem Thema (Klappern) zu machen !

Ja stimmt. Sorry. :(

dto

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