S212 350 Bluetec 100-200
Hallo
hat irgendwer die 100-200 km/h Zeit für das T-Mobil mit 258 PS?
Ich möchte heraus finden, ob die Kennfeldoptimierung bei meinem Fahrzeug was gebracht hat.
Ich weiß, dass es einige Videos auf YouTube gibt, aber denen vertraue ich nicht wirklich (#Gefälle, Stock oder getunt, Video an sich manipuliert)
Bin auf eure Messwerte gespannt.
Meiner kommt aktuell auf 19,5 sek.
Beste Antwort im Thema
.. wenn du weist, dass du eine Optimierung hast, dann bringt das schon was.
Wenn du es auch noch spürst, dann echt geil.
Ob der nun 19, 19,5 oder 20 Sek. braucht ist WURSCHT.
Ich habe sowas noch NIE gemessen, da ich keine Beschleunigungsrennen fahre, und wenn, dann sicher nicht mit einem 350 BlueTec!
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53 Antworten
Zitat:
@kazbeck schrieb am 09. Mai 2020 um 11:55:59 Uhr:
Gerade aus dem Stand macht bei Vollgas der S Modus gar nix anders als E. ??
Das ist dahingehend korrekt, als dass die 7G beim richtigen Kickdown (also Beule im Bodenblech) die Fahrstufen auch im Comfortmodus jedenfalls voll ausdreht, bevor ein Schaltvorgang erfolgt. Ich bin aber dagingehend bei Migoela, dass sich die Gasannahne im Sportmodus (ggf. durch andere Gaspedalkennlinie?!) jedenfalls subjektiv spritziger anfühlt und es so wirkt, als erfolgt eine zügigere Gasannahme. Aber wie gesagt, es ist gut möglich, dass dies nur ein subjektiver Eindruck ist.
Also ich finde die 19 Sekunden ganz schön lange beim gechippten E 350 CDI.
Mein gechippter 330d mit ursprünglich 245 PS braucht in etwa 10 Sekunden.
https://m.youtube.com/watch?v=reyvuxMwjpA
Klar ist er leichter. Aber selbst wenn ich 100 Kilo im Kofferraum packe und noch 3 Beifahrer mitnehme, wird er allerhöchstens 13 Sekunden brauchen.
Aktuell habe ich da noch einen großen Lader drin und mache mit den 3 Liter Diesel 100-200 Km/h in etwa 8-8,5 Sekunden.
0-250 Km/h in ca 21 Sekunden.
Der E63 AMG mit 525 PS braucht dafür übrigens 25 Sekunden.
https://m.youtube.com/watch?v=gsNhO7HxxxE
Ich bin zwar ein Mercedes Fan, aber wer einen sehr schnellen Diesel will, ist bei BMW besser aufgehoben.
PS: Mein E500 5,5 M273 ist trotz Fächerkrümmer und Software erheblich langsamer. Der 3er fährt so derart daran vorbei, da denkt man, man hätte die Handbremse Fußbremse nicht gelöst.
@munition76
Wäre echt lieb, wenn Du Dich meiner PN widmen würdest. Natürlich nur, wenn Du Lust hast.
Zitat:
@SuperdadV8 schrieb am 9. Mai 2020 um 13:48:54 Uhr:
@munition76
Wäre echt lieb, wenn Du Dich meiner PN widmen würdest. Natürlich nur, wenn Du Lust hast.
Hast pn :)
Danke! Ganz schön flink für einen Ölbrenner, lieber @munition76. Respekt!!!
Für den TE wird es im Wesentlichen auch auf das Fahrzeuggewicht ankommen. Zwischen einem W212 und einem S212, ggf. noch mit Sonderaustattung wie Pano etc., liegen gern mal noch bis zu 300 KG Gewichtsunterschied. Da liegen dann auch ganz andere Zeiten an, als ggf. im Auto-Bild-Elastizätstest. Egal ob Chip oder nicht.
Insofern halte ich eben dieses "Mitteln" nach Handyapp oder -videos für nicht wirklich belastbar.
Meiner ein om642 LS mit Serie 252ps ist auch gechipt hier Diagramm nach dem Tuning, das Drehmoment wurde bewusst nur bis 700nm erhöht mehr wollte ich nicht.
Zitat:
@munition76 schrieb am 9. Mai 2020 um 13:46:37 Uhr:
Aktuell habe ich da noch einen großen Lader drin und mache mit den 3 Liter Diesel 100-200 Km/h in etwa 8-8,5 Sekunden.
0-250 Km/h in ca 21 Sekunden.
Das heißt 0-200 in ca. 13-14 Sekunden. Also da müssen doch mindestens (!) 420PS anliegen. Ähnlich wie beim BMW M3 mit 430PS, der die 0-200 in 13,7s macht (Test in AutoBild).
Gruss
Jürgen
Nee, PS ist nur eine Zahl auf dem Papier, die Käufer lockt.
Leistungsgewicht und Drehmoment sind der Schlüssel zum Glück. Eine "alte" Corvette C5 (ab ca. 1997!) fährt mit 344 PS ohne Probleme 300 KM/h und ist in ca. 5 Sekunden auf 100. Nicht von nackten Zahlen täuschen lassen.
Bei den Audi und BMW V8, ähnlich wie bei MB, erreichen nur manche Maschinen die angegebenen Leistungsdaten.
Die „Autotester“ bei neuen Modellen (wie AMS/Autobild usw.) bekommen zu Testzwecken sowieso „spezielle“ Fahrzeuge,die so nie vom Band laufen.....!
Ein Schelm,der Böses........
Zitat:
@migoela schrieb am 09. Mai 2020 um 18:38:06 Uhr:
Die „Autotester“ bei neuen Modellen (wie AMS/Autobild usw.) bekommen zu Testzwecken sowieso „spezielle“ Fahrzeuge,die so nie vom Band laufen.....!
Ein Schelm,der Böses........
So ist es Michael. SA "Pressefahrzeug".
Wirklich krass sind da die ersten 4.2 V8 FSI Audi. Die taxieren bei 360 PS trotz angegebener 420 PS und verkoken tun sie dann auch noch ganz gern.
Danke
Pressefahrzeuge - wollte ich eigentlich auch schreiben,ist mir aber dann wieder entfallen......!
Naja - ab ü 50 wird’s manchmal blöde.
Ach was, ist bei mir schon mit 40 symptomatisch! :-D
Sehr tröstlich.........!
So,Ende Offtopic - sonst gibt’s Ärger hier.
Zitat:
@SuperdadV8 schrieb am 9. Mai 2020 um 18:04:23 Uhr:
Nee, PS ist nur eine Zahl auf dem Papier, die Käufer lockt.
Leistungsgewicht und Drehmoment sind der Schlüssel zum Glück. Eine "alte" Corvette C5 (ab ca. 1997!) fährt mit 344 PS ohne Probleme 300 KM/h und ist in ca. 5 Sekunden auf 100. Nicht von nackten Zahlen täuschen lassen.
Bei den Audi und BMW V8, ähnlich wie bei MB, erreichen nur manche Maschinen die angegebenen Leistungsdaten.
Selten so ein Blödsinn gelesen, sorry.
Vereinfacht gerechnet: Drehmoment x Drehzahl = Leistung
Leistung ist das einzige was zählt bei VOLLGAS!
Bei Teillast ist Drehmoment im Verhältnis wichtiger
Zitat:
@kazbeck schrieb am 09. Mai 2020 um 20:21:09 Uhr:
Selten so ein Blödsinn gelesen, sorry.
Kein Grund sich zu entschuldigen. Glaube versetzt bekanntlich Berge.