S211 E 320 Tankgeber ausbauen mit Fehlerbeschreibung
Hallöchen Forum 🙂
Nun habe ich genau eine Woche meinen 320 T Benziner und bin das erste mal um 2 Uhr in der Dunkelheit liegen geblieben. Aber Glück gehabt, passierte direkt vorm Haus beim einparken 😁
Fehler: Tankanzeige im KI zeigt nicht die reale Restbenzinmenge an. Restmenge stand bei 20 Liter, allerdings Tank leer. Bin also heute zur Tanke maschiert und hab nen 5 liter Kanister verfüllt. Anzeige nach den 5 Litern: Restmenge 20 Liter . Also mit dem Auto hin und für 50 Euro knappe 33 Liter nachgetankt. Anzeige nach dem tanken: 37 Liter .
5 Liter Kanister + 33 Liter nachgetankt = 38 Liter , passt also wieder.
Ich gehe nun von einem verklemmten Tankgeber aus, leider hat das Modell ja 2 von den Dingern. Welcher ist nun für die untere hälfte zuständig ? Oder ist das System anders ?
Hat jemand eine PDF-Anleitung für mich wie ich an das defekte Teil drankomme ?
Habe die Suche auch bemüht, nur leider läuft wie fast alles so ziemlich ins Leere oder beschreibt nicht mein problem.
Danke euch, vielleicht interessiert es auch den einen oder anderen hier.
Gruß aus Dortmund
Olli
25 Antworten
wäre ja nicht falsch 🙂
Vielleicht hakt der Schwimmmer am Kabelstrang.
Es gibt an den Gebern Klemmstücke, wo der eigentlich reinkommt
Ich hatte den linken jetzt nochmal draußen, es hatte sich der Schlauch wieder genau über den Weg des Gebers gelegt und diesen blockiert.... es gibt aber nichts zum einhängen, was ist bei mir falsch?
Kann ich handelsübliche Kabelbinder im Tank "verbauen"
um den an die anderen dran zu machen sodass der Geber wieder frei ist?
schlecht zu sehen, wo da was ist, aber ich würde fast schwören, das der Schwimmmer auf der Fahrerseite auch außen ist, also in Richtung hintere Fahrertüre.
Bei Dir scheint der auf der anderen Seite zu sein.
Aber was sollte gegen Kabelbinder sprechen, sind doch ehh welche drin.
Allerdings, nach zweitem hinschauen, nimm mal den Rücklauf aus der Klemme und steck die Förderleitung drauf.
Den Rücklauf kannst Du mit der schwarzen Leitung "verknippern".
Der Sprit muß nicht immer über die Pumpe laufen.
Ich denke, dann bist Du das Problem los.
Zitat:
Allerdings, nach zweitem hinschauen, nimm mal den Rücklauf aus der Klemme und steck die Förderleitung drauf.
Den Rücklauf kannst Du mit der schwarzen Leitung "verknippern".
Der Sprit muß nicht immer über die Pumpe laufen.
Ich denke, dann bist Du das Problem los.
Danke für die Hilfe, ich habe jetzt die 4 polige Leitung um den Schlauch gelegt und damit fixiert, damit hat es geklappt und der Tank ist wieder auch im KI voll (bis auf den geheimnisvollen oberen Halbkreis der bei einigen zu leuchten scheint).
Da ebenfalls viel über die Geber spekuliert wird, der rechte scheint für die untere Hälfte zu sein, der linke für die obere. Wenn man bei leerem Tank am rechten spielt, kann man von 0 Strichen bis etwas über 1/2 simulieren.
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Die Tankgeber sind beide für die Füllstandsanzeige verantwortlich. Es wird der Mittelwert aus beiden genommen und dadurch kann der Tankinhalt fast Litergenau ermittelt werden.
Zitat:
@saverserver schrieb am 31. Mai 2017 um 11:44:58 Uhr:
Die Tankgeber sind beide für die Füllstandsanzeige verantwortlich. Es wird der Mittelwert aus beiden genommen und dadurch kann der Tankinhalt fast Litergenau ermittelt werden.
Kann aber nicht sein, denn der linke veranlasst keine merkliche Veränderung in der unteren Hälfte der Anzeige. Einfach beide ausbauen und das Zusammenspiel beobachten. Sicher hängen die zusammen, aber Mittelwert ist es keiner. Ganz leer habe ich nur durch den rechten simuliert bekommen. Und die Anzeige arbeitet wieder exakt nach der Reparatur.
Den Wert läßt das Steuergerät schon wegen unlogisch nicht zu, dass ein Tankgeber 0% und der andere 100% haben soll. Das Steuergerät geht dann vermutlich von einem Fehler aus, dass der Tankgeber hängt und ignoriert den Wert. Logischerweise ist in der linken Tankhälfte dann mehr Benzin, weil es ständig von rechts nach links gepumpt wird.
Beide Tankgeber messen von 0-100%.
Hallo aus Berlin,
bei meinem S211 wurde letztes Jahr eine der Benzinpumpen getauscht. Seitdem habe ich das Problem, dass mir der Tank nie voll und nie leer angezeigt wird (Bereich etwa 28 bis 67l). In der Werkstatt wurde schon mehrfach nachgebessert, jedoch ohne Besserung. Muss man die neue Pumpe und den Taktgeber anlernen oder liegt eher ein (wie oben beschrieben) elektrischer Defekt vor? Nach Aussage der Schrauber sind beide Geber frei beweglich.
Dank schon vorab und viele Grüße
Entweder hängt der Schwimmer oder falschrum eingebaut.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 25. April 2018 um 17:10:16 Uhr:
Entweder hängt der Schwimmer oder falschrum eingebaut.
Guter Hinweis. Geb ich gleich mal so weiter. Danke!