- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- 80, 90, 100, 200 & V8
- Ruckeln und keine Leistung, manchmal Benzin Geruch 2,8 AAH
Ruckeln und keine Leistung, manchmal Benzin Geruch 2,8 AAH
Hallo liebe Gemeinde,
brauch mal Hilfe und guten Rat!
Also seit dem ich meinen C4 im Frühjahr geholt habe habe ich ein Ruckeln beim fahren immer im unteren bis mittleren Drehzahl bereich, egal ob kalt oder warm.
Ich habe schon :
- Benzinfilter
- Luftfilter
- Zündkabel
-Zündkerzen
- Hallgeber
- Unterdruck Schläuche
- Steuer teil reset
- beide Temperaturfühler ,G62 und Anzeige
gewechselt also alles neu....
Und den LMM sauber gemacht es ist schon besser geworden. Aber das Ruckeln ist geblieben ..
Leistungseinbußen habe ich auch die sind aber stark von der Außentemperatur abhängig! Sind es bis ca. 15° draußen läuft er wie sau und habe keine Leistungseinbußen wird es wärmer als 20Grad nimmt die Leistung ab.. Ab und zu stinkt er auch nach Benzin.. (Tank ist dicht!)
Was soll ich als nächstes machen habe hier viel über Lamdasonden gehört die trotz keiner Fehler im Steuergerät nicht mehr richtig arbeiten..
Hallgeber ? Sie sind zumindest optisch nicht gerissen oder so...
Ähnliche Themen
20 Antworten
Zitat:
@mga1 schrieb am 15. Juli 2018 um 11:39:53 Uhr:
ruckeln also permanent und immer? egal welche drehzahl und welche last?
läuft möglicherweise ein zylinder nicht richtig mit?
die bezeichnung "zündaussetzer" kann irreführend sein. es gibt neben der zündanlage noch mehr komponenten, die ruckeln verursachen können.
zum beispiel könnte ein einspritzventil probleme machen.
oder die elektronik steuert die zündung nicht an. zum beispiel wenn der drehzahlgeber aussetzer hätte. aber sowas würde im fehlerspeicher stehen.
Ne nicht immer heute zum bsp. So gut wie gar nicht an anderen tagen aber hält spürbar und immer so bis 3500-4000 Umdrehungen wenn ein Zylinder nicht richtig mit laufen würde, dann müsste er ja ein bescheidenes Standgas haben!? Aber das ist Mittlerweile echt sehr ruhig...
also sind quasi alle möglichen kandidaten neu, alles dicht und perfekt.
dann gibts nur eins: auto hat kein bock mehr zu leben.
sorry, ich steig aus. kein plan was dir fehlt. :D
Könnte denn das Ruckeln auch von dem Zündzeitpunkt Geber hinten an der Schwungmasse kommen? Denn der ist alt und ab und zu brauch er mal 2-3 Motor Umdrehungen eh er anspringt... Lamdas wären noch Kandidaten und die Klopfsensoren... Kann mit jemand sagen ob ich die durch messen kann wieviel Ohm müssten die haben?
zündzeitpunktgeber würde im fehlerspeicher stehen, und der motor würde nicht anspringen. den braucht die steuerung nur beim starten.
drehzahlgeber würde ebenfalls im fehlerspeicher stehen.
klopfsensoren... keine ahnung, grundsätzlich greifen auch die in den zündzeitpunkt mit ein, zwar nur korrigierend, aber immerhin. mir sind aber keine fälle bekannt wo die jemals übern jordan gegangen wären. denke, dass auch die im fehlerspeicher stehen müssten. wenn da plötzlich völlig andere werte daherkommen, müsste das der steuerung auffallen.
lambdas hätten schlechte abgase und leistungseinbußen zur folge, aber ob ruckeln zum fehlerbehild gehört ist eher fraglich. der einfluss der lambdas betrifft immer alle zylinder gleichermaßen. ruckeln kommt normalerweise aber von einer ungleichmäßigkeit. der V6 hat zwei lambdas, für jede bank eine. wenn eine von den zweien defekt wäre, würde eine bank ein anderes gemisch bekommen, das könnte dann ruckeln verursachen.:rolleyes:
das einzige, was ansonsten noch nicht erwähnt wurde, sind die zünd-endstufen. bei meinem 20V war mal eine defekt, dann lief er bei warmen temperaturen nur noch auf 4 töpfen. aber das war dann im warmen zustand permanent.
grundsätzlich kann ruckeln von fast überall herkommen, sogar vom schwungrad. :D die möglichkeiten sind weitläufig. man müsste vor ort sein und das ruckeln ansich näher erfahren, dann könnte man die möglichkeiten eingrenzen. aber so... sehr schwierig.
Hat der V6 Zündendstufen? Dachte nur die 3 Doppel Zündspulen... ?? Wo sitzen die?
es sind tatsächlich 3 doppelzündspulen, aber das steuergerät ist zu schwach um die direkt anzusteuern. daher ist eine zündendstufe bzw. leistungsendstufe eingebaut.
wo sie genau ist weiß ich nicht, hatte beim V6 nie probleme mit der. aber sie ist vermutlich irgendwo an der spritzwand angeschraubt. es geht ein 4-poliger stecker hinein, und auf der anderen seite kommt ein 3-poliger stecker wieder heraus, der zu den doppelzündspulen geht.