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RS5 FL - P000C00 Nockenwellenverstellung zu langsam, Bank 2, Einlass
Hallo MT-Freunde,
Bei meinem RS5 FL von 2013 ging leider diese Woche bei den letzten 7 Fahrten 5 mal die EPC-Leuchte an mit der FIS-Meldung, Max. Drehzahl 6000.
Das Problem trat dabei jedes mal nach rund 1 km nach einem Kaltstart auf und verschwand von alleine in den folgenden 5-15 km wieder. Auswirkungen auf das Fahrverhalten konnte ich nicht feststellen. Hat jemand eine Idee, wie ich da am besten rangehe? Könnte das ein defekter Sensor sein, oder ist der Nockenwellenversteller zugesifft, so dass er im kalten Zustand hakt? Ölstand ist bei 3/4 voll.
Mit dem OBD11 konnte ich in der Motorelektronik einen Fehler auslesen, siehe Anhänge. Die dort abgelegten Informationen sind:
Fehlercode: P000C00 Bank 2, Einlass, Nockenwellenverstellung zu langsam
Status: sporadisch
Date: 2019-10-30 16:40:41
Mileage: 102676 km
Priorität: 2
Fehlerhäufigkeitszähler: 5
Verlernzähler: 255
Motordrehzahl: 1161 1/min
Normierter Lastwert: 17.3 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 36 km/h
Kühlmitteltemperatur: 63 °C
Ansauglufttemperatur: 25 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 14.253 V
Vielen Dank und schönen Sonntag noch ;)
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46 Antworten
Keine Ahnung, hab ihn hingestellt und später wieder abgeholt
Diese Tipps habe ich von der RS & S Werkstatt in der Schweiz bekommen
Bei Audi Österreich sind sie eher ratlos.
Sie glauben nicht das es die verstellet sind......
Ich werde mir jetzt mal die Ventile genauer anschauen und diese bei Bank 1 mit Bank 2 tauschen. Wenn es die Hallgeber oder Sensoren wären, würde doch ein anderer elektrischer Fehler erzeugt werden, oder?
Auf dem Ventil ist so ein Stecker mit einer roten Sicherung. Wie löst man diese? Wenn ich den Sicherung rausziehe, lässt sich der Stecker dennoch nicht abziehen :confused:
Kann mir jemand erläutern, wie ich den Stecker vom Steuerventil losbekomme? :confused:
Der rote Schieber muß etwas rausgezogen werden.
Den Stecker runter drücken die Rastnase dann zusammen drücken.
Nach komplettem Rausziehen des Schiebers konnte ich den Stecker lösen. Allerdings habe ich das Ventil dennoch nicht raugebracht. Nach lösen der einzigen Schraube konnte ich das Ventil kein Stück bewegen. Gibt es da einen besonderen Trick?
Nach dem ziehen mit der Zange hat sich nun der obere Teil des Ventils vom Unteren gelöst und der steckt weiterhin fest :rolleyes: Was ist denn das für eine miese Konstruktion :confused:
Laut YT-Videos und Rep.-Leitfaden soll man das Ventil nach dem Lösen der Schraube einfach herausziehen können...
Hast du es vorher durch drehen des Ventils gelöst oder hast du es gleich rausgebelt?
Ich habe das Ventil vorher versucht zu drehen, auch wenn davon nichts im Leitfaden steht. Es ließ sich auch leicht um ca. 200° Drehen, hat aber nichts verändert. Ich nehme an, dass sich auch nur das Oberteil gedreht hat und nicht das gesamte Bauteil.
Versuche den Rest mit einem Linksdreher raus zu holen.
Ausbohren nur wenn es anders nicht geht.
Dabei würden vermutlich Späne enstehen oder? Die hätte ich ja dann im Ölkreislauf und würden bestimmt sofort die feinen Kanäle der Steuerung zusetzen oder direkt im Nockenwellenversteller zu Problemen führen.
Habe den Rest des Ventils nun mit einem Innenabzieher rausbekommen und konnte das neue Ventil ohne Probleme einbauen. Danke für eure Unterstützung :)
@Juergen_R32 Hat sich bei dir etwas neues ergeben?
Hallo.
Nein, bei mir läuft alles. Hab jetzt noch eine Bedi Reinigung machen lassen.
Motor War komplett verschmutzt.
Auto füllt sich an als hätte er um 100 PS mehr....
Bin jetzt ca 3,5 Monate ohne Probleme gefahren.
Ich warte jetzt mal ab.
Zitat:
@Juergen_R32 schrieb am 24. Januar 2020 um 18:41:02 Uhr:
Hallo.
Nein, bei mir läuft alles. Hab jetzt noch eine Bedi Reinigung machen lassen.
Motor War komplett verschmutzt.
Auto füllt sich an als hätte er um 100 PS mehr....
Bin jetzt ca 3,5 Monate ohne Probleme gefahren.
Ich warte jetzt mal ab.
Bei welcher Laufleistung hast du die Bedi-Reinigung denn machen lassen?
Vor 2 Wochen bei 81.000 km