RS4 B7: Ruckeln + Leistungsverlust in hohen Drehzahlen durch Rücknahme Zündwinkel

[StuckiD]

Hallo zusammen

Folgendes Problem:

Mein RS4 4.2 Liter Sauger hat ab einer gewissen Drehzahl (manchmal ab 5'000, manchmal ab 7'000 U/min., manchmal aber auch gar nicht) schlagartig einen starken Leistungsverlust. Die Leistung ist ab diesem Moment gefühlt nur noch halb so gross und der Motor ruckelt stark. Es fühlt sich an, als hätte der Motor Zündaussetzer. Im Fehlerspeicher wird nichts hinterlegt.

Folgendes habe ich bereits versucht:

- LMM neu

- Zündkerzen neu

- alle 8 Zündspulen durch Gebrauchte von Kleinanzeigen ersetzt

- Kraftstofffilter neu

Mit VCDS habe ich verschiedene Werte geloggt:

- Fehlzündungen (missfire) kommen nur sporadisch auf einzelnen Zylindern vor (soll so üblich sein). Wenn der Motor ruckelt, steigt der missfire counter nicht an. Somit schliesse ich Fehlzündungen bzw. Zündaussetzer aus.

- Der Druck der Hochdruckpumpen scheint zu passen (Ist-Wert ist immer nahe beim Soll-Wert). Der Druck der Vorförderpumpe ist auch gut und die Vorfördermenge habe ich mit dem Messbecher auch überprüft.

- Lambda Werte sind nicht auffällig

- Auffällig ist, dass der Wert "Ignition - Timing Angle" (Zündzeitpunkt) beim Beschleunigen mit erhöhter Drehzahl schön regelmässig von ca. 20° v. OT bis ca. 30 ° v. OT ansteigt bis zu dem Punkt, wo der Motor schlagartig ruckelt. Dann fällt der Zündzeitpunkt schlagartig auf rund 11° v. OT und bleibt auch dort, wenn man nicht vom Gas geht. Nun könnte man denken, dass der Motor den Zündwinkel aufgrund von Klopfen zurückschraubt. Jedoch bleiben die Timing Retardation Werte aller 8 Zylinder auf 0° -> Klopfen ist also nicht verantwortlich für die Zündwinkelrücknahme.

Ruckeln erst nach Wechsel Einspritzdüsen und BEDI-Reinigung:

Wichtig zu erwähnen: Die Problematik trat erst auf, nachdem ich eine mechanische BEDI-Reinigung der Einlassventile gemacht habe und im selben Zug auch gleich alle 8 Einspritzdüsen (Direkteinspritzer) vorsichtshalber gewechselt habe. Vorher drehte der Motor butterweich bis 8'000 U/min.

Könnte es sein, dass ein neues Einspritzdüsen nicht richtig arbeitet? Verbaut wurden die richtigen Hitachi-Einspritzdüsen, da bin ich mir sicher. Weshalb nimmt aber das Motorsteuergerät den Zündwinkel zurück (also zündet später)? Wenn eine Düse zu wenig einspritzen würde, würde das der Motor ja gar nicht merken?

Ich bin nun schon den ganzen Sommer an der Fehlersuche und komme einfach nicht weiter. Mein nächster Schritt wäre, alle Düsen nochmals auszubauen und prüfen zu lassen. Jedoch ist das wieder mit viel Arbeit verbunden.

Kennt sich jemand aus und hat eine Idee, warum das Steuergerät den Zündwinkel zurückschraubt, ohne dabei einen Fehler abzuspeichern?

Im Anhang findet ihr noch ein Log der zweiten Bank. Ich habe drei Läufe aus dem 2. Gang gelb markiert. Beim ersten Lauf trat kein Ruckeln auf. Beim zweiten Lauf war von Beginn an weniger Leistung. Beim dritten Lauf ruckelte der Motor sehr stark von 7'000 bis 8'000 U/min.

Der Motor hat zwei Bänke und für jeden Bank ein Steuergerät. Beide können nicht gleichzeitig ausgelesen werden. Jedoch sind die Logs auf Bank 1 genau gleich.

[Chrispstyle]

Zitat:

@Andy B7 schrieb am 2. Juli 2022 um 23:05:29 Uhr:

Hast du evtl. einen Link zu den von dir genannten "unbekannten Motorschäden" mit 102? Ich kann zwar nicht helfen, aber das interessiert mich und wahrscheinlich auch noch andere User hier.

https://www.motor-talk.de/.../...oktan-tankstellen-sprit-t7306828.html