RS3: Sammelthread für Leistungssteigerung FL und VFL
Hallo @
gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?
Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x
also nur Software .
Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.
Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.
Denke die meisten machen eh ohne TÜV!
Mein Favoriten mit TÜV wären
Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie
BB
MTM
Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?
Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....
Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder 😉
Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden 🙂
Beste Antwort im Thema
Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS
Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.
Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.
Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.
Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.
Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY
Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.
Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.
Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.
Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.
Warum SLS Tuning ?
Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!
Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.
Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.
Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.
Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.
Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM
Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.
Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.
Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.
Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.
Zur TÜV Eintragung
Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.
Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.
Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.
Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.
Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her
Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.
Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.
Anbei noch ein paar Bilder
Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.
Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.
855 Antworten
Ja gibt's den auch TÜV bei RP?
Kann ich nächsten Montag gerne fragen , hab dort ein 3 tägiges Meeting .... wenn ihr wisst was ich meine :-)
Kennt einer die Bude hier in Essen? Die bieten die Stage1 ja für die Hälfte an als wie bei Rheinland Performance.
https://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/de/
Zitat:
@dedml schrieb am 21. August 2018 um 21:20:19 Uhr:
Kennt einer die Bude hier in Essen? Die bieten die Stage1 ja für die Hälfte an als wie bei Rheinland Performance.
https://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/de/
Wieviel % der Tuning-Buden kaufen den Datensatz "RS3 Facelift Stage 1" denn eigentlich einfach nur ein?
Bzw. bei wie vielen Tuning-Buden stammt ein solcher Datensatz hingegen aus Eigenentwicklung?
Ähnliche Themen
Stage 1
DSG-Mapping
Schubknallen
Anpassung der Klappensteuerung
CVN Patch
Zitat:
@dedml schrieb am 21. August 2018 um 18:19:06 Uhr:
Zitat:
@Malefje schrieb am 21. August 2018 um 17:18:12 Uhr:
Ja ich habe Erfahrung mit Rheinland Performance. Kann ich uneingeschränkt empfehlen. Mit oder ohne TÜV, musst du selber entscheiden. Ohne TÜV ist die Betriebserlaubnis erloschen.
Zitat:
@dedml schrieb am 21. August 2018 um 18:19:06 Uhr:
Zitat:
Hast du bei den die Stage 1 machen lassen oder doch mehr wie DSG Anpassung?
Zitat:
@Malefje schrieb am 22. August 2018 um 09:16:56 Uhr:
Stage 1
DSG-Mapping
Schubknallen
Anpassung der Klappensteuerung
CVN Patch
Zitat:
@Malefje schrieb am 22. August 2018 um 09:16:56 Uhr:
Zitat:
Zitat:
@Malefje schrieb am 22. August 2018 um 09:16:56 Uhr:
Zitat:
@dedml schrieb am 21. August 2018 um 18:19:06 Uhr:
Hast du bei den die Stage 1 machen lassen oder doch mehr wie DSG Anpassung?
was sollte es deiner Meinung nach max kosten?
Zum Beispiel:
Simon Motorsport will für das Paket EUR 2.000 haben.
IS Racing, Stage 1 EUR 999, DSG EUR 399, Schubknallen EUR 250, also EUR 1.648
Mit ein wenig freundlichem Verhandeln sollte man das Paket für EUR 1.400 - 1.500 bekommen.
Zitat:
@dedml schrieb am 22. August 2018 um 09:20:52 Uhr:
Zitat:
@Malefje schrieb am 22. August 2018 um 09:16:56 Uhr:
Stage 1
DSG-Mapping
Schubknallen
Anpassung der Klappensteuerung
CVN Patch
Zitat:
@dedml schrieb am 22. August 2018 um 09:20:52 Uhr:
Zitat:
Zitat:
@dedml schrieb am 22. August 2018 um 09:20:52 Uhr:
Zitat:
was sollte es deiner Meinung nach max kosten?
Zitat:
@hadez16 schrieb am 22. August 2018 um 09:04:26 Uhr:
Zitat:
@dedml schrieb am 21. August 2018 um 21:20:19 Uhr:
Kennt einer die Bude hier in Essen? Die bieten die Stage1 ja für die Hälfte an als wie bei Rheinland Performance.
https://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/de/Wieviel % der Tuning-Buden kaufen den Datensatz "RS3 Facelift Stage 1" denn eigentlich einfach nur ein?
Bzw. bei wie vielen Tuning-Buden stammt ein solcher Datensatz hingegen aus Eigenentwicklung?
Von MTO Engineering weiss ich, dass die Jungs es selber programmieren. Für alle in NRW, kann ich MTO einfach nur empfehlen.
Die große Frage ist ja auch will man mit TÜV Eintragung oder ohne?
Ich bin eher der vorsichtige Typ und würde es nur mit TÜV machen wollen
Und da fängt das Problem jetzt an.
Bei einigen Tuner werden TÜV Gebühren von 800 € - 849€ aufgerufen zudem wollen die dann noch 400-500 km (HIN und RÜCKWEG) mit deinem Auto zum TÜV fahren 😕
HPerformance nimmt 849 € TÜV für Stage 1 😕😕😕 ist schon heftig !
Bei Is-Racing kostet die Stage 1 mit TÜV 1.299, also 300 Aufpreis.
Zitat:
@cleo66 schrieb am 22. August 2018 um 19:27:49 Uhr:
Die große Frage ist ja auch will man mit TÜV Eintragung oder ohne?Ich bin eher der vorsichtige Typ und würde es nur mit TÜV machen wollen
Und da fängt das Problem jetzt an.
Bei einigen Tuner werden TÜV Gebühren von 800 € - 849€ aufgerufen zudem wollen die dann noch 400-500 km (HIN und RÜCKWEG) mit deinem Auto zum TÜV fahren 😕
HPerformance nimmt 849 € TÜV für Stage 1 😕😕😕 ist schon heftig !
Machste ne Eventuri Ansaugung rein, die ja mit TÜV Gutachten ausgeliefert wird , is der TÜV mit Stage1 wieder Makulatur.
Ist der TÜV so weit, dass Motortuning erkannt wird?
Ich weiß, dass mittlerweile genauer ins Motormanagement usw geschaut wird wie vorher, auch in Bezug auf Assistenzsysteme...
Bei mir hat noch keiner was festgestellt, weder TÜV, noch Rennleitung, noch Audi... Um das feststellen zu können muss man sehen, dass das Motorsteuergerät geflasht worden ist und wenn der TÜV das sehen sollte (was er sowieso nicht kann und was ihn auch gar nicht interessiert) kann es genauso gut ein Software Update von Audi sein. Um dann wirklich ermitteln zu können, dass der Motor mehr Leistung hat muss man auf einen Leistungsprüfstand und soweit geht der TÜV mit Sicherheit nicht.
Wann warst du das letzte mal bei Audi mit dem Wagen?
Audi hat schon länger dafür einen Prozess bei der geführten Fehlersuche im Rahmen der Inspektion.
Dann bekommst du den Tuning-Stempel in der Ingolstädter Datenbank. So ging es mir mit meinem älteren A3.
Das ist richtig, Audi kann das feststellen wenn sie gezielt danach suchen. Mich hat bisher noch keiner darauf angesprochen. Die Frage war ja ob der TÜV das sieht und das ist definitiv nicht so und wenn er doch sehen würde, dass etwas am MSG gemacht wurde dann könnte es genauso gut ein Update von Audi sein. Audi hingegen weiß ja welche Updates sie wo aufgespielt haben, da kann es dann bei Garantieansprüchen bezüglich Motor/Getriebe zu Problemen kommen. Das sollte jedem klar sein.