- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B3 & B4
- RP Motor läuft nach Reparatur seeeehr schlecht - Hilfe! -
RP Motor läuft nach Reparatur seeeehr schlecht - Hilfe! -
Hallo Leute,
hoffe ihr könnt mir helfen... weiß einfach net mehr weiter...
Mein Passi (89er, 1.8 RP) ärgert mich:
Ich habe vor einer Woche die Kopfdichtung neu gemacht, da er immensen
Wasserverbrauch hatte. Nach dem Wechsel der Kopfdichtung lief er nicht mehr
richtig, dass heißt: Springt zwar an, läuft aber unrund und qualmt schwarz, nur unter
vollgas läuft er sauber. Habe dann der Reihe nach alles geprüft:
-Steuerzeiten Zahnriemen
-Zündung
Erster Verdacht: Schlechte Kompression, also gemessen:
1.Zyl. 14,5
2.Zyl. 14
3.Zyl. 14,5
4.Zyl. 14
Habe dann nach und nach alles in Betracht kommende gewechselt, das heißt:
Zündkerzen neu
Zündkabel neu
Verteilerkappe neu
Finger neu
alle Unterdruckschläuche neu
den unteren Temp.fühler neu (war undicht)
dann neuen Zahnriemen + Spannrolle.
Anschließend Steuerzeiten perfekt eingestellt inkl Zündung.
Der Motor zieht keine Nebenluft, Abgasunlage ist frei.
Verbraucht weder Wasser noch Öl...
Zündkerzen tief schwarz verrust! Hab zum testen nen neuen Satz verbaut,
das selbe in grün.
blauer Tempfühler gemessen bei 70° 570 Ohm.
Fehlerspeicher mit Boschtester nicht auslesbar (erkennt keinen Blinkcode)
Lambdasonde regelt um 800mV
Drosselklappenpoti von Pin 1auf3 Leerlauf 2,31k Ohm - 878 Ohm Vollast
Pin 2auf4 Leerlauf 1,11k Ohm - 2,1k Ohm Vollast
Ansaugtempfühler 1,13k Ohm bei 20°, Temp höher = Widerstand höher
Leerlaufsteller Pin 1auf2 17,8 Ohm
3auf4 0,316 Ohm
CO-Wert weit über 9,0!!!
Qualmt schwarz raus... Leerlauf und Teillast total unrund...
Springt sofort an, läuft 2-3sekunden normal und fängt dann an zu stottern und qualmen... Verbraucht Sprit ohne Ende...
Vielen Dank im Voraus...
Gruß
Marcel
Ähnliche Themen
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 1429er
......
Kann ich das Kabel der lambdasonde vom SG zur sonde neu legen...?
Oder hat jemand noch eine idee?
...
Hallo Marcel,
meß doch einfach mal das Kabel vom SG zum Stecker der L- sonde hin durch. Wenn dieser Teil ok ist, dann möglicherweise Kabel direkt in/an der Sonde defekt. Zur Not kannst Du auch die Sonde abklemmen.
Gruß, Beere
Kabel an der Lambasonde sollten grundsätzlich nicht geflickt werden, da bei diesem Bauteil im Regelfall spezielle Widerstandskabel verwendet werden! Im Regelfall sollte eine neue Sonde verbaut werden, um eben solche Fehler ausschließen zu können!
Hallo,
es war nicht direkt das Kabel der Lambdasonde, aber das von dessen Verlängerung. Das kabel hat sich kurz vorm Kabelbaum an der Spritzwand rückseitig abgescheuert und signal lag gegen karosse... neu isoliert, alles perfekt...
---Jetzt ist wenigstens alles neu...
Und übrigens: Auto fährt besser als je zuvor, kein klingeln wegen der hohen verdichtung.
Habe heute sanft angefangen, das auto zum alkoholiker zu machen!
Ich halte euch auf dem laufenden!
Danke an alle!
Marcel
*derdenfehlerjetztdochgefundenhat*
na Glückwunsch! Jetzt weiß ich wenigstens, daß ich noch ein drittes Mal planen könnte ;)
Gruß
BB
(seit dieser Woche auch mit alkoholisiertem-Passat)
Hi, Also mich würde es auch Interesieren was daraus geworden ist.Habe nähmlich das gleiche Problem
Mfg:Günter