Rote Batterie am KI, aber Batterie i.O????
Hallo!
Vor zwei Tagen zeigte mir KI Elektrische verbraucher ausgefallen. Aber nach dem Neustart war wieder Fehlermeldung weg.
Heute kam aber Rote Batterie ( Werskatt aufsuchen ), dies ging aber auch nach neustart weg.
Ich war bei MB Werkstatt und der Meister meinte ohne etwas zu prüfen, das es um 10 Jahre altes Batterie handelt und er 100% sicher ist das es am Batterie liegt. Und sofort mir Batteriepreis ( 189€ ) genannt .Trotzdem wollte ich geprüft haben. Die habe auch geprüft.
Status. 12.6 V, 87% Startkapazität und Zusatand GUT. Der meister konnte es nicht glauben.
Nur für Generator prüfen wollten die 120€ haben. Habe ich noch nicht machen lassen.
Für Gehlerauslesen wolletn die auch ca. 90€ haben. Aber ATU möchte 19€ für Fehlerauslsen.
Kann man mit Fehlerauslesen genau sehen on Generator oder Batterie defekt ist?
mfg:
Beste Antwort im Thema
Zwei die nicht wissen, wissen nicht mehr, als einer der auch nichts weiß:
- Der Generator versorgt die 'Verbraucher' nur dann mit Spannung, wenn
sie größer ist als die der Systembatterie.
Ist also abhängig von der Generator-Drehzahl und dem Innenwiderstand
der Stator-Wicklungen.
- Die Stützbatterie hat zunächst einmal nichts mit der SBC-Bremse zu tun.
Im Fehlerfall von Generator und Systembatterie wird diese ganz simpel auf
das Bordnetz geschaltet.
Also parallel zur Systembatterie und versorgt somit alle aktiven Verbraucher.
AUCH die SBC-Bremse.
Weder 1. noch 3. Lehrjahr. Nur belastbares Wissen.
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55 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von debil-bre
stimmt so nicht...
die große ist nicht nur zum starten da. über die läuft alles!
sufu - stützbatterie :):cool:
Zitat:
Original geschrieben von debil-bre
Zitat:
Original geschrieben von mamba33
Die Batterie im Kofferraum ist ok.(nur zum Starten)
Die Ladespannung ist ok. Generator ist heil.
Du musst die Batterie im Motorraum unter dem Pollenfilter ersetzen und der Fehler ist behoben.
Gut gemacht...
Stimmt nicht
große Batterie ist zum starten- wenn Motor läuft werden die Verbraucher vom Generator mit Spannung versorgt
Kfz.Mechatroniker Wissen 2. Lehrjahr
das schon, das ist ja seit 100 jahren so...
aber die kleine stützbatterie vorne ist nicht für die elektrischen verbraucher....
diese ist für deine sbc bremse.... sicherheit und so...
vielleicht kommt des im 3ten jehrjahr :p
genau, und das war ja der fehler des TE
bedeutet: Zusatzbatterie neu machen und fertig.
Gruß
Zwei die nicht wissen, wissen nicht mehr, als einer der auch nichts weiß:
- Der Generator versorgt die 'Verbraucher' nur dann mit Spannung, wenn
sie größer ist als die der Systembatterie.
Ist also abhängig von der Generator-Drehzahl und dem Innenwiderstand
der Stator-Wicklungen.
- Die Stützbatterie hat zunächst einmal nichts mit der SBC-Bremse zu tun.
Im Fehlerfall von Generator und Systembatterie wird diese ganz simpel auf
das Bordnetz geschaltet.
Also parallel zur Systembatterie und versorgt somit alle aktiven Verbraucher.
AUCH die SBC-Bremse.
Weder 1. noch 3. Lehrjahr. Nur belastbares Wissen.
recht haste, ein fettes GRÜN !!!
Ist nicht richtig. Die Starterbatterie ist nur zur Spannungsversorgung des Starters und als Pufferung des Generators da.
Theoretisch kannst du nach dem der Motor angesprungen ist die Batterie ausbauen und alle Verbraucher nutzen.
@debil-bre das du dir selbst widersprochen hast merkst du sicherlich???
Das geht bei den heutigen autos nicht mehr...
doch funktioniert, aber der Generator wird versuchen zu laden was zu laden geht. Das hält er nicht durch.
Nein das geht nicht. Das Fahrzeug erkennt die fehlende Batterie...
nein der Wagen läuft weiter
Wenn wir schon beim Theoretisieren sind:
Batterie ist abgeklemmt, und die 6 Dioden überleben das (in der Regel nicht):
Bei gegebener Drehzahl des Generators (z.B. Leerlaufdrehzahl des Motors),
erhöhen wir nun die Anzahl der Verbraucher.
Also nimmt der Strom zu, der Spannungsabfall am Innenwiderstand der
Statorwicklungen wird größer und bald ist der Statorkern in der magnetischen
Sättigung. Unserem Generator wird's warm ums Herz, egal.
Dis Generatorspannung nimmt also zunehmend ab, bis die Mindest-Versorgungs-
spannung der Steuergeräte erreicht ist...
Beim Vormopf würde das BSG zwischendurch auch noch die SB zuschalten,
die nebenbei zügig leergelutsch wird.
Der Motor kann ohne Batterie auch nicht mehr angeschoben werden.
Es fehlt dann die Spannung zur Versorgung der Erregerspule des Generators.
genau so ist es in der praxis auch. Nur bei alten Dieselfahrzeugen läuft der Motor tagelang.......
Richtig, bei meinem alten kadett diesel ging das auch...
Aber bei den neuen geht es nicht...
Die rote Batteriemeldung hatte ich kurz vor Wintereinbruch bei meinem 320er Vormopf BJ2004 auch. Als ich aus der Garage raus war war auch die Meldung weg. Da ich sowieso zu meinem KFZ-Meister unterwegs wegen Inspektion war wies ich ihn darauf hin. War die kleine Stützbatterie. Da der Wagen 6 Jahre auf den Buckel hat und ich nie eine Batterie wechselte ließ ich beide wechseln. Alles wieder in Butter. Tausch die Stützbatterie und gut ist. Die große würde ich an Deiner Stelle auch tauschen. 10 Jahre ist schon eine lange Zeit für eine Batterie. Wenn Du aber lieber in der Pampa liegen bleiben willst, laß es sein.
Hallo!
Heute morgen zu Arbeit gefahren und nach ca.20 minuten kam wieder gleiche Fehlermeldung ( WERKSTATT SUCHEN ) und wieder zurück in normalen Bild ( Tageszähler ). Aber die Störung ist noch dageblieben. Nachmittags die gleiche Strecke wieder zurück und da kam auch ca. nach 20 minuten gleiche Fehlermeldung.
Ich habe gerade auch die Stützbatterie gemessen. Motor war aus und ich hatte 10.5V, Mit laufende Motor zeigt mir 14.2V.
Das ist auch i.O., oder?????? Womit soll ich jetzt anfangen?
Ich möchte auch nicht jetzt Batterie im Kofferraum und Stützbatterie wechseln. Das Geld würde ich gerne ausgeben, aber mich würde es Tot Ärgern wenn ich das Geld einstecke und die Fehlermeldung wieder kommt.
Brauche weiter eure rat.
mfg: