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Rost beim 35i

VW Passat 35i/3A

Hallo beisammen!

Wer will mir bitte seine Erfahrungen mit Rost beim 35i weitergeben? Ich brauch bald einen Neuen und lese in Auktionen von ´93 ern mit verrosteten Schwellern.
Mein alter mit EZ ´92 (furchtbar viel auf Schotterwegen gequält) ist dagegen rostmäßig erstaunlich gut.
Darum:

Gibt´s Baujahre, bei denen man besonders aufpassen muß?

Schöne Grüße und Danke für die vielen guten Tips und den hier weit verbreiteten Sachverstand!

Beste Antwort im Thema

Kommt halt immer auf die Pflege an. Bei den letzen Nasenbären war die größte Schwachstelle die Heckklappe. Die üblichen Roststellen erkennt man ja mit bloßem Auge(Radläufe ringsrum, Türen und Schweller).

44 weitere Antworten
44 Antworten

hallo ZUsammen,
ein interessantes thema,
bei unserem kombi bj96 hab ich noch nichts grösseres bemerkt,
aber was mach ich am besten, damit es so bleibt ?
Einfach unterbodenschutz draufschmieren wird nicht reichen ?

was ist die beste strategie, die kiste dauerhaft zu erhalten ?

stefan

Gibt es stellen bei B4 wo der Tüv Onkel Besonders nach schaut
zb. bei meinen Kadetts waren das schweller, bodengruppe, achsaufnahmen, endspitzen usw.

Zitat:

Original geschrieben von CarHu


Mein Facelift (BJ: 10/96) Pacific hat nirgendwo sichtbaren Rost. Auch an der Heckklappe nix. Wenn man beim Kauf einen Rentner-(Garagen)-Wagen erwischt, sollte Rost kein Thema sein.
Viele Grüße
Carsten

das wird immer so schön lapidar gesagt absolut rostfrei  aber du sagst ja oberflächlich

das problem bei rentner fahrzeugen ist eher das sie so selten gefahren wurden das sie auch in der garage wenn nicht temperiert  schwitzen und da ist kondenswassewr und spaltenrost doch ein Thema

ich zeige dir jetzt mal Bilder  wie es auch bei vielen "Rostfreien fahrzeugen unter dem leichentuch  langzeit unterbodenschutz aussehen kann .

101-4534
101-4534
101-4549
+8

Ach ja, der liebe Rost...

Wo ich gerade so die Bilder vom Unterboden sehe: Wo zum Teufel setzt man den Wagenheber am Besten an? Auf dem Holm? Davon wird ja immer wieder abgeraten und gerade diese 25€ Rangierwagenheber mit ihren wunderbaren "Zwei-Punkt" Aufnahmetellern beschädigen den Holm wirklich enlends. (what the fuck? sollte das jetzt elends oder endlos heißen?😕😁)
Daraufhin habe ich mir das Dingen etwas umgebaut, die Auflagefläche flach gemacht und ein Stück Gummi (so 1,5cm stark, aus kleinen Resten gepresst, also kein Vollgummi) darauf gelegt. Das geht ganz gut, aber der Schweller leidet trotzdem. Darauf habe ich beim letzten Radwechsel auf diesen "Montagehörnern" wo auch die Stopfen drin sind angesetzt. Mit weicher Unterlage ging das super.

Irgendwo hieß es aber heute wieder: Nein, da nicht! (Warst du das nicht Eric?)

Also wo setzt man den Wagenheber an? Jackpad werde ich mal in der nächsten Zeit ordern, gerne auch anbieten! Es ist ja unser aller Wille Rost vorzubeugen und garnicht erst entstehen zu lassen.

Gruß Hans

PS: Der original Wagenheber setzt ja hinter dem Holm an und greift sicherheitshalber um diesen herum...

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Ich will auch ne antwort😕😕

also der hintere  Aufnahme punkt der Achse geht noch   . Aber Hans hebe den an den Schwellern  da sind die stellen vorgesehen

und wenn du angst hast   hohle dir entsprechende Gummitöpfe  für deinen Hydraulischen Freund  zb hier  TBS-aachen.de

auf dem Holm  würde ich nicht machen du zerdrückst dir die stopfen und dann rostet es da

also gedacht sind nachwie vor  die Schweller  an den stellen die makiert sind da sind extra knotenbleche im schweller verschweißt

und vorne nicht auf dem Horn  aufbocken dazu ist es auch nicht da   das sind allesamt nur die befestigungspunkte der rahmen Schweißlehre während der Produktion .

aber speziell die super Fachkräfte zb bei diversen Reifenbuden   machen das gerne  weil dafür muss es ja  gedacht sein da krieg ich immer  nen super Kropf  und die  meinen auch noch mir da was erzählen zu wollen

beim Golf2 ist das noch schlimmer  da sind vorne so kleine töpfe aufgeschweißt und jeder Depp will da heben   . ende vom lied ist das sie dir die dinger eindrücken und das bodenblech hochgeht

Also vor oder hinter dem Holm am Schweller ansetzen?
Reicht da dann ein einfaches Jackpad aus? Wenn ich bei unserem Freundlichen gesehen hab, wie die Aufbocken, da wird einem auch schlecht: Mitm Fuß die Bühnenarme verlängern/verkürzen und dann wieder mit den Schuhen unters Auto kicken und anheben... 🙄 Klingt komisch, ist aber so... Sind die Teile speziell justiert? Oder setzen die einfach vor dem Holm an?

Ich werde aus der ganzen Geschichte nicht schlau. Und unter der Achse möchte ich auch hinten ungerne ansetzen. Wenn man da an der Bremse ist oder so kann das erstens hinderlich sein und zweitens ist die Auflagefläche nicht gerade groß. Wenn da was abrutscht, dann hängt die Trommel direkt im Straßenpflaster.

Gruß Hans

Zitat:

Original geschrieben von Benny83


Ich will auch ne antwort😕😕

ja der Graukittel kennt die stellen  beim passat  hinteres achslager  dome radläufe  usw 

steht doch schon alles hier http://www.motor-talk.de/.../rost-beim-35i-t2481950.html#post22414004

und bilder hast du auch .Lesen bildet

der tüver geht eh mit dem hämmerchen an dein auto und klopft auf rost ab  klingt es brösselig nimmt er den Großen schraubenzieher raus und pockelt dir ein loch in den möglichen Blätterteig . der hat dafür ein Auge

Hallo Eric!
Aus Deinen Bildern werde ich leider nicht ganz schlau. War das jetzt der Unterboden Deines
35i oder die Bilder der letztetn Magen-Darm- Spiegelung?
Wie auch immer. Ich habe bei mir noch keinen Rost feststellen können, was evtl. auch daran
liegt, daß es sich hier um einen der letzten B4 handelt. Alle Roststellen, mit denen ich mich an
diesem Fahrzeug beschäftige, sind auf den Gebrauch des Vorbesitzers zurückzuführen und zum
Glück nur oberflächer Natur.
Gruß Eiche.

Zitat:

Original geschrieben von aixcessive



Zitat:

Original geschrieben von Benny83


Ich will auch ne antwort😕😕
ja der Graukittel kennt die stellen  beim passat  hinteres achslager  dome radläufe  usw 

steht doch schon alles hier http://www.motor-talk.de/.../rost-beim-35i-t2481950.html#post22414004

und bilder hast du auch .Lesen bildet

der tüver geht eh mit dem hämmerchen an dein auto und klopft auf rost ab  klingt es brösselig nimmt er den Großen schraubenzieher raus und pockelt dir ein loch in den möglichen Blätterteig . der hat dafür ein Auge

das ist mir schon klar das der graukittel die stellen kennt ich möchte sie aber auch kennenlernen

denn ich möchte bevor der graukittel löcher hämmert die stellen fals notwendig bearbeiten um kosten zu sparen

zu lesen: klar bildet das darum tuhe ich seit 3 tagen nichts anderes um was rauszubekommen

aber fragen scheint nicht erwünscht zu sein aus machen beiträgen wird mann nicht schlau (als vw anfänger)

😉

also ich weiß nicht was du willst 

wester hat sie  dir genannt    zumindest der unterboden und die karosse ist fast gleich bei B3 und B4
Facelift

ansonsten kuckt der die hintere achsaufnahme  sämtliche quer und längsträger  Unterbodenbleche müssen auch lochfrei sein
schweller so und so   Domlager aufnahmen
achsträgeraufnahme  agregateträger  nach  so wie Radläufe

Du musst dich schon selber unters auto legen undzumindest  alles was durch  ist musst du machen

Zitat:

aber fragen scheint nicht erwünscht zu sein aus machen beiträgen wird mann nicht schlau (als vw anfänger)

😉

Selbstverständlich darfst Du hier Fragen, aber irgendwie scheinst Du die Antworten nicht zu verstehen.

Hier wurden die häufigsten Roststellen aufgeführt und im anderen Fred wurden Dir verschiedene Hinweise zur Servopumpe gegeben.

Was also möchtest Du mehr?

Gruß vom derzeit völlig Stromlosen Konsul
der morgen erstmal per Ruhestrommessung Suchen darf
warum sein 88er Akku völlig leer ist. 😰 🙁 🙁 🙂

Zitat:

Original geschrieben von konsulistic


Gruß vom derzeit völlig Stromlosen Konsul
der morgen erstmal per Ruhestrommessung Suchen darf
warum sein 88er Akku völlig leer ist. 😰 🙁 🙁 🙂

Nicht verzagen, Akku laden!😁😁😁

*duck und wech*

das ist mir klar werde mich auch noch unters auto legen und durchschaun! (wens wetter besser ist)
leider immom. keine garage😉😉

meinst du ich will dich ärgern? Nein

Ich wollte doch nur wissen ob es stellen gibt wo der kittel ein ganz besonderes auge drauf hat
wo ich vorsichtshalber voher mal schaun muss, das der das den wagen im allgemeinen durcheckt auf achsen und aufnahmen das versteht sich von selbst

bei der letzten abnahme habe ich böse überraschungen gehabt allerdings beim Kadett
da war die achsaufnahme weggefault und so gut zugeklebt mit karosseriekleber das mans nicht gesehen hat und das obwohl vorher ein Fachmann durch geschaut hat

sonne überraschung möchte ich nicht nochmal erleben darum mein tiefes boren es ist mein erster vw
ich kann doch nicht wissen wo schwachstellen gibt ausserdem wird hier ja b3 und b3 zusammengewürfelt🙂🙂🙂

Zitat:

Original geschrieben von the-padman



Zitat:

Original geschrieben von konsulistic


Gruß vom derzeit völlig Stromlosen Konsul
der morgen erstmal per Ruhestrommessung Suchen darf
warum sein 88er Akku völlig leer ist. 😰 🙁 🙁 🙂

Nicht verzagen, Akku laden!😁😁😁

*duck und wech*

Schon dabei! 😛

Aber dauert halt bei dem dicken Viech lange. 😁

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