- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Motorroller
- roller dreht hoch und dreht wieder runter und geht aus
roller dreht hoch und dreht wieder runter und geht aus
Moin zusammen,
Ich hab ein kleines Problem...
Und zwar wenn ich mein roller anmache (Flex tech fun 50) dreht er hoch und dann dreht er wieder runter und das macht er paar mal danach ist er kurz vorm ausgehen und dann geht er aufeinmal aus
Ich weiß echt nicht mehr woran es liegen kann
Vergaser hab ich nachgeguckt da war alles gut hab die düsen durchgepustet
Lg
Ähnliche Themen
50 Antworten
Ja mach ich
Aber Luftfilter besorge ich neu,
Ein Kumpel hat den kaputt gemacht deswegen hole ich einen neuen
Fest ist alles benzinmagel hat er nicht ich glaube er kriegt zu viel Benzin
Und wenn ich den Roller über e starter versuche anzumachen will er angehen aber er schafft es nicht es immer kurz davor
Und er macht so ein komisches Geräusch beim angehen also über e starter, er will angehen aber er schafft es nicht
Hier das Geräusch am Ende
Wie heißt das Teil?
Ich schätze das liegt am spritt. Entweder Benzin Mangel oder er kriegt zuviel
Das könnte die Unterdruckbenzinpumpe sein. Was soll eigentlich dieser offene Luftfilter da????
Zitat:
@clb schrieb am 6. August 2021 um 17:43:23 Uhr:
Das könnte die Unterdruckbenzinpumpe sein. Was soll eigentlich dieser offene Luftfilter da????
Gute Frage, vlt. bekommt der a weng zuviel Luft
Zitat:
@Leon_123_2308 schrieb am 6. August 2021 um 22:01:22 Uhr:
@clb
Welcher offene Luftfilter?
Sportluftfilter?
Ja genau und da fragt man sich warum das gemacht wurde.
Bringt nur Ärger und hat keinen Vorteil, war wieder einer dran der im Kopf ein Furz hat.
Das ding ist so das mich der ganze kack mit sportluftfilter und so mich nicht juckt der Standard luftfilter war kaputt und war immer im weg
Dann hab ich halt ein kleinen gekauft der nicht stört und gut aussieht mehr nicht
Zitat:
@Leon_123_2308 schrieb am 6. August 2021 um 17:00:18 Uhr:
Ich schätze das liegt am spritt. Entweder Benzin Mangel oder er kriegt zuviel
Wenn Du den Fachleuten in der Werkstatt die gleichen geistreichen Vorschläge
unterbreitet hast, kann ich nachvollziehen. dass ihnen die Lust vergangen ist
Systematisches Vorgehen scheint auch nicht Deine Stärke zu sein.
Z.B.:
- Trockene Zündkerze funkt und ist nach dem vergeblichen Starten nass und riecht nach
Benzin bedeutet: Benzin-Luftgemisch viel zu fett, Schwimmerkammer läuft über,
womöglich ist bei Zweitaktern auch schon viel Benzin im Kurbelgehäuse.
- Kerze funkt, Motor springt mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger, direkt in
die Ansaugöffnung des Vergasers gesprüht, für ein paar Umdrehungen an, bedeutet:
Zündung dürfe O.K. sein Bedeutet Spritmangel/zu mageres Gemisch, aber wodurch ?
Wurde somit die grobe Ursache des Problems eingekreist, kann man sich dann
gezielt dem eigentlichen Fehler zuwenden und nicht irgendwelchen Spekulationen
nachgehen und gedankenlos am Motor herumschrauben.
ist eine Veränderung am Motor nicht zielführend, wird diese sofort wieder
rückgängig gemacht und man wendet sich einer anderen Vermutung zu !
Das nennt man systematisches Vorgehen
Zitat:
Das ding ist so das mich der ganze kack mit sportluftfilter und so mich nicht juckt der Standard luftfilter war kaputt und war immer im weg
Dann hab ich halt ein kleinen gekauft der nicht stört und gut aussieht mehr nicht
Und seitdem läuft der Motor nicht mehr richtig Und das juckt Dich auch nicht ?
Lieber Weltreisender !
Ein Wunder ist, dass Du mit diesem Fahrzeug überhaupt 130.000 km weit
gekommen bist
Ein Sportluftfilter lässt mehr Luft durch und verringert den Unterdruck im
Saugrohr des Vergasers. Folglich wird das Gemisch zu mager und kann am
Motor durch Überhitzen erhebliche Schäden verursachen ! Vielleicht ist ein
solcher Schaden ja schon eingetreten, da kann der Sportluftfilter noch
so gut aussehen. Deshalb wäre das Naheliegendste eine
Kompressionsmessung des Motors bei Vollgasstellung des Vergasers.
Liegt dabei der Wert weit unter 8 bar, sollte der Schaden erkannt sein !
9 bis 10 bar wären für einen Viertakter optimal
Desweiteren muss auch ein neuer Vergaser auf den jeweiligen Motor abgestimmt
werden (Hauptdüse, Leeraufdüse, Leerlaufgemisch und Düsennadel) !
Und wenn Du deutschstämmig bist, bemühe Dich bitte um eine leserliche
Schreibweise ! Ist ja eine Zumutung
1. Mit dem sportluftfilter ist er auch gut gelaufen und der Standart Luftfilter ist seit 1 Jahr ab Also liegt es nicht am sportluftfilter.
2. Ich hab niemanden in der Werkstatt sowas erklärt, ich hab ihn erklärt das er nicht mehr anspringt und wenn er anspringt dreht er hoch und geht aus
3.ich bin nur 13.000 km gefahren (2 tausend km bin ich gefahren und der vorbesitzer 11 tausend km)
4."Systematisches vorgehen" ich hab schon alles gemacht da brauchst du mir nichts erzählen.
Es hilft kein startspray.
5.Am Motor Schraube ich auch nicht sinnlos rum,
Ich gehe da garnicht dran.
6. Wie Soll ich die Kompression messen, wenn der roller nichtmal anspringt ??
Der vergaser ist auch neu
Die Kompression misst man nicht am laufenden Motor.
@Heinkel-Bernd: ich glaube du verwechselst den TE mit dem Thomas.Elystar aus dem Nachbarthread