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Richtige Schalttechnik
Ich habe einige Videos, wo auch der Pedalraum gezeigt wird. Best Motoring etc, wo Profis und Rennfahrer am Steuer sitzen.
Gut, beim hochschalten kann man wirklich kaum was falsch machen, beim runterschalten sieht das wieder anders aus. Beim runterschalten und bremsen, sieht man, wie Zwischengas gegeben wird und gleichzeitig gekuppelt, damit die Synchronisation besser abläuft.
Bei sportlicher Fahrweise, wie schatet ihr runter? Beherrscht ihr diese Technik oder schaltet ihr ohne Zwischengas runter? Ist gar nicht so einfach das ganze mit der Kupplung, Bremse und Gaspedal synchron hinzubekommen, ohne dass ein Ruck kommt, beim Gang einsetzen :)
Ich frage hier nach, weil die meisten "Rennfahrer" hier zu finden sind. Lasst mal hören!
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24 Antworten
Ich weiss zwar nicht was zum teufel heel und toe technik ist, aber beim runterschalten geb ich immer zwischengas da ich im henterkopf habe das ich dadurch die kupplung schone, wer weiss ob das stimmen tut!
Ausserdem hört sich das mit dem Typhoon luffi lustig an!! ZITSCH!!!
Garantiert ruckfrei krieg ich sowas aber nicht immer hin, obwohl ich ein freund des flüssigen fahrens bin, aber dafür bin ich zuwenig in das hobby des rennfahrers vertieft!
Zitat:
Original geschrieben von Briseradius
Ich weiss zwar nicht was zum teufel heel und toe technik ist, aber beim runterschalten geb ich immer zwischengas da ich im henterkopf habe das ich dadurch die kupplung schone, wer weiss ob das stimmen tut!
Ausserdem hört sich das mit dem Typhoon luffi lustig an!! ZITSCH!!!
Garantiert ruckfrei krieg ich sowas aber nicht immer hin, obwohl ich ein freund des flüssigen fahrens bin, aber dafür bin ich zuwenig in das hobby des rennfahrers vertieft!
Bedeutet soviel wie mit der Fußspitze des rechten Fußes bremsen und gleichzeitig mit der Ferse/Hacke Zwischengas geben - somit kannst Du dann mit dem linken Kupplungsfuß wunderbar kuppeln - Sinn und Zweck dieser Sache ist eigentlich die Vermeidung des Motorschleppmomentes beim einkuppeln - insbesondere beim Heckantrieb und starken Bremsen kann die Karre durch die Gewichtsverlagerung nach vorne dann auch mal tierisch abfliegen. :D
LG, harald-hans
Mal ehrlich....wer von uns fährt denn jeden Tag im normalverkehr so?!
kanns mir kaum vorstellen....
MfG Chris
Zitat:
Original geschrieben von Chris05229
Mal ehrlich....wer von uns fährt denn jeden Tag im normalverkehr so?!
kanns mir kaum vorstellen....
MfG Chris
Im Normalfall (was ist schon normal :D ) fahre ich sicherlich nicht so - das Ganze bezog sich ja nur auf die Frage von BRISERADIUS - ansonsten macht es wirklich nur beim Fahren auf der Rennstrecke Sinn.
LG, harald-hans
Wie? Fährst du nicht so?
Also ich schaue , daß ich den Motor stehts über 6000rpm halte
und nicht vor 8000rpm hochschalte. :D
*Ironie Modus* aus
Im Alltag fahre ich auch nicht Heel and Toe, zudem beherrsche ich es auch noch nicht gut genug.
Zwischengas manchmal, aber das Geld was man bei der Kupplung spart, geht dann für den Mehrverbrauch an Benzin wieder raus. ;)
... immer wenn ich Heel and toe probiere dann drücke ich beim Gasgeben mit der Hacke auch das Bremspedal stärker durch, was sich ungefähr anfühlt als würde man mit links bremsen, so total gefühllos...
mit links bremsen ist ja sowas von fies :D
wie ein stock im Rad
Das ist ja cool, hab also nicht nur ich kein Gefühl im linken Fuss :) Ich kann froh sein, dass keiner hinter mir gefahren ist, als ich aus Spaß zum ersten mal mit links gebremst habe und es fast eine Vollbremsung auf freier Straße war :D
Hm, wie ich sehe haben einige etwas Probleme mit dieser Zwischengastechnik. Für den Alltag ist das sicher unsinn, aber ich meinte eher für die sportliche Fahrt auf der Rennstrecke oder was man sonst als Rennstrecke sieht :)
Zitat:
Original geschrieben von ricardo84
Das ist ja cool, hab also nicht nur ich kein Gefühl im linken Fuss :) Ich kann froh sein, dass keiner hinter mir gefahren ist, als ich aus Spaß zum ersten mal mit links gebremst habe und es fast eine Vollbremsung auf freier Straße war :D
als ich zum ersten mal links bremsen musste, war weil ich irgendwas im rechten schuh hatte und da grad rumgefummelt habe! Musste dann aber bremsen und hab dann eben den linken fuß genommen... und wie krass das war... vollbremsung aus ca. 20km/h und die kiste ist abgesoffen :D
ich hab erst gedacht: " Alles kaputt" :rofl:
Haha, das erste Mal mit links bremsen hatte ich im 2er-Golf meiner Tante (Automatik) - grad frisch den Führerschein gehabt und ich sollte das Auto vom Parkplatz runterfahren... hatte mich blöderweise auch nicht angeschnallt und irgendwie war's auch sehr praktisch so mit "ein Fuß pro Pedal".
Long story short: ich hab kräftig ins Lenkrad gebissen und jeder hats gesehen :D
Aber zum Zwischengas: ich fahre auch jedes Auto mit Zwischengas beim Runterschalten - einfach, weil es sich so ruckfrei viel entspannter fährt... beim Hochschalten lasse ich mir dafür halt meistens etwas mehr Zeit mit dem Einkuppeln.. so bis die Motordrehzahl bis zur (zu erwartenden) Marke gefallen ist.
Heel&Toe ist glaub ich nix für mich :-)