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Reparatur Hochdruckpumpe 2.2Direct - Z22YH

Opel Vectra C
Themenstarteram 12. Dezember 2010 um 15:37

Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.

Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€

Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.

Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.

Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!

Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.

(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.

Auf den Bildern ist alles zu sehen.

Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.

Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.

Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.

Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.

In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.

Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????

Viele Grüße

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 12. Dezember 2010 um 15:37

Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.

Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€

Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.

Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.

Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!

Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.

(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.

Auf den Bildern ist alles zu sehen.

Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.

Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.

Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.

Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.

In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.

Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????

Viele Grüße

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Ich hatte welche von Meyle.... Die sind aber auch voll hochgeschossen. Daher noch welche von Stabilus gekauft und alles ist wie es sein soll

Laut Support von F5R könnte die Boschpumpe nächste Woche wieder verfügbar sein.

Irgendwie ist mein Kommentar im falschen thread gelandet..... Sollte eigentlich wo anders stehen

So Freunde. Ich habe jetzt die HD Pumpe gwechselt, den Druckregler, den Drucksensor, den Luftmassenmesser. Fehler waren alle weg. Probefahrt gemacht und sobald der Motor Teperatur hat, geht diese verdammte Motorkontrolllampe an. Fehler ausgelesen und wie am anfang p1191-52. Jetzt die Frage: Was könnte jetzt noch kaputt sein. So langsam bekomme ich Herzflimmer mit dem Auto.

Zitat:

@cafezucker schrieb am 8. Juli 2018 um 15:22:01 Uhr:

So Freunde. Ich habe jetzt die HD Pumpe gwechselt, den Druckregler, den Drucksensor, den Luftmassenmesser. Fehler waren alle weg. Probefahrt gemacht und sobald der Motor Teperatur hat, geht diese verdammte Motorkontrolllampe an. Fehler ausgelesen und wie am anfang p1191-52. Jetzt die Frage: Was könnte jetzt noch kaputt sein. So langsam bekomme ich Herzflimmer mit dem Auto.

Alles Neuteile verbaut?

Jap. Alles neu.

An alle unbelehrbaren, es liegt nicht immer an der HD

Und sollte der Bock mal stehen bleiben und nach ner halben Stunde dennoch wieder laufen, was in diesem Fall auch schon sehr oft vorgekommen ist oder überhaupt nicht mehr starten wollen, so kann dies an der Tankpumpe liegen.

Allegehtnicht, das Danke ist von mir als Bestätigung

Also, ich habe ihn gefahren nach den Einbauten und er lief ganz normal. Hab ihn auch hochtourig bis 120 kmh gezogen. Kein Problem. Als dann in einer 30 izger Zohne gefahren bin und die Temperatur minimal über 90 Grad ging, kam die Motorkontrollleuchte. Bin rechts rangefahren und hab bei laufenden Motor ausgelesen. Dort kam dann der Fehler P1191-52. Bin dann ganz normal zurück gefahren, ohne das er ruckelt oder Leistung verliert. Was noch nicht gewechselt ist, ist der Kraftstofffliter ( weil wir den mit 2 Mann und der Hazet Zange nicht abbekommen) wie die Förderpumpe im Tank.

Nabend zusammen,

Nachdem zerlegen meiner HD-Pumpe, habe ich festgestellt, ein Kolben/Zylinder( s. Foto's) nicht mehr richtig arbeitet. Hat von euch noch jemand ne Pumpe als Teileträger wo eventuell die Membranen oder ähnliches defekt ist, und diesen Kolben nicht mehr benötigt? Würde für das Teil selbstverständlich "entschädigen".

Besten Dank vorab, und allen noch einen schönen Restsonntag.

 

Gruß

Captain

IMG-20180708-WA0009.jpg
IMG-20180708-WA0008.jpg

Aus welcher Pumpe soll der Kolben stammen; nicht aus der Siemens Conti

Das Teil ist mir unbekannt

Das Teil stammt aus der Siemens-Pumpe. Sitzt in dem Teil auf dem ersten Foto. Einer der drei Kolben sifft ein wenig. Die Taumelscheibe hat auch Riefen erlitten, und würde wenn erhältlich auch getauscht werden. Der sitzt auf zwei Federn.

IMG-20180708-WA0022.jpg
IMG-20180708-WA0021.jpg
IMG-20180708-WA0020.jpg

Also das Teil ist kein Kolben sondern ein Druckstück und dabei spielt es keine Rolle ob das nun eingelaufen ist oder nicht, da dies nur zur Zentrierung des Halters für für die Kolben ist, funktioniert ohne Öldruck sondern mit Federn

Mehr sorgen macht mir die Taumelscheibe im Antrieb da diese schon sehr eingelaufen ist, wenn dort riefen drin sind kannst du diese entsorgen, dann wird die Pumpe niemehr funktioneren, da über die Riefen das Öl beim pressen verloren geht und somit auf den Membranen fehlt.

Einzig du besorgst dir ne defekte Pumpe als Ersatzteilspender

Okay, dann werde ich Mal Ausschau nach dem Teilespender halten. Memebranen sind okay. Ist dann halt ne Preisfrage.

Besten Dank

am 17. Juli 2018 um 9:18

Hallo , unsere Hochdruckpumpe ist defekt . Ansonsten läuft das Auto ohne Probleme. Gibt es hier jemand der uns anleiten kann um sie zu reparieren ? Was anderes geht momentan nicht . Lange Geschichte, aber dieses Auto war unser Untergang und wir wissen uns anders nicht mehr zu helfen .

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