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Renault Alpine A110 GT Bj. 2022 Erfahrungsbericht 01 Kauf
Moin,
Ich bin seit einigen Tagen Besitzer einer Alpine A110 GT aus dem letzten Jahr. Da es im Netz noch relativ wenig dazu in deutscher Sprache gibt, habe ich mich entschlossen hier in unregelmäßigen Abständen zu berichten. Ich werde auch das Kauferlebnis mit einbeziehen, da ich andere davor schützen möchte beim gleichen Händler zu kaufen. Damit beginne ich heute und dann kommt nach und nach mehr dazu...
22.07.2023 Das Hässliche zuerst
Heute habe ich die Renault Alpine im Autohaus X. (Details gerne per PN) in Schöneberg übernommen. Das Ganze gestaltete sich wenig aufregend bis unschön. Ohne Einweisung – die allerdings angekündigt war – wird mir das Auto vom Verkäufer kurzerhand übergeben. Zunächst fällt mir dabei auf, dass trotz meines Hinweises nach dem ursprünglichen Verkaufsgespräch, der für die alpinen Käufer reservierte Verkaufsbereich nicht gereinigt ist. Eine dicke Staubschicht überzieht sowohl die Regale als auch den Tisch, an dem ich Platz nehmen soll. Auf das mir angebotene Wasser verzichte ich, da die bereitgestellten Gläser ebenfalls verstaubt sind. Zunächst gebe ich meinen Wagen, einen Skoda Octavia RS, mitsamt Papieren, Scheckheft und Schlüsseln, an den Verkäufer ab. Als wir von meinem ehemaligen Auto zurückgekehrt sind, drückt er mir noch ein orange-farbenes Modell als kleines Geschenk in die Hand, fährt das Auto aus der Halle, übergibt mir die Schlüssel und verschwindet.
Das war’s. Das Autohaus X in Schöneberg wird mich nicht wiedersehen. Obwohl das Auto auf dem Hof stand, musste ich mehrere Wochen auf die Übergabe warten. Angeblich sei kein Termin bei der Zulassungsstelle zu bekommen gewesen. Ein Anruf bei derselben deckt auf, dass dies nicht der Wahrheit entspricht. In diesem Fall sei dann wohl der Marderschutz schuld gewesen, der so schwierig zu beschaffen und einzubauen sei. Mit hohem persönlichem Einsatz habe der Verkäufer eine Verteuerung durch den komplizierten Einbau verhindern können. Die Mechaniker hätten ihn gefragt, ob er sie „verarschen“ wolle. Außerdem bekomme ich noch zu hören, dass dem Verkäufer sein eigenes Auto gestohlen worden sei. Zwischendurch werde ich auch noch munter geduzt. Werte Kollegen dieses Autohauses in Schöneberg: ich bin nahezu 60 Jahre alt! Wenn ich von jungen Verkäuferinnen oder Verkäufern geduzt werden möchte, dann biete ich dieses an. Da aber bereits das Verkaufsgespräch ein ungutes Gefühl bei mir hinterließ, ist dies niemals geschehen. Mein Hinweis, dass der Verkaufsraum einen verstaubten Eindruck hinterlassen hat, hatte ich ernst gemeint. Mir hilft dann auch kein Rückruf eines Vertriebsleiters, wenn die eigentlichen Ursachen für ein wenig erhabenes Verkaufserlebnis nicht abgestellt werden. Mehr Desinteresse kann man seinen Kunden gegenüber kaum zum Ausdruck bringen. Auch wenn der Name des Autohauses es verheißen mag, hier ist der Kunde nicht König.
Egal, ich sitze nun in meinem Jugendtraum. Als Kind besaß sich die Alpine als Modelauto in vier verschiedenen Farben. Als junger erwachsender baute ich mir eine Alpine von Tamiya mit einer Fernsteuerung. Als das Modell 2017/2018 auf den Markt kam war ich sofort Feuer und Flamme. Allerdings war der Oktavia RS gerade neu und mit Kindern, die noch zu Hause lebten, die vernünftige Wahl. Nun, wo alle Kinder aus dem Haus sind, die deutschen Autobahnen noch nicht überall auf Tempo 100 gedrosselt sind, lebe ich meinen Traum.
Nun beginnt für mich wie für jeden anderen Käufer eines Sportwagens die wohl anstrengendste Zeit: das Einfahren.
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26 Antworten
Hi Alex,
wollte mal hören, wie Deine ersten Erfahrungen mit dem Auto sind?
LG
Make
Bei mir ist's hoffentlich noch in diesem Jahr auch soweit. Bestellt habe ich im Oktober, Anmeldung und Auslieferung sollte noch dieses Jahr erfolgen. Bestellt habe ich beim gleichen Autohaus wie ihr eine A110 GT in "Klischee" Alpine Blau, ich freu mich!
Mein letztes Mal mit der A110 ist jetzt ziemlich genau ein Jahr her, damals als Mietwagen auf Mallorca ca. 600km gefahren und seither nicht mehr ganz aus dem Hinterkopf verschwunden. Als dann ein recht attraktives Leasing-Angebot daherkam musste ich einfach zuschlagen ;)
Hi Zirngipfel,
meine ist auch in der Klischee-Farbe. Du wirst Spaß haben! Irgendwann im Frühjahr müssen wir ja mal ein Alpine-Klassentreffen organisieren. Ich bin erstaunt, dass mein Beitrag hier soviel Resonanz findet. Scheint ja geradezu so, al ob hier alle reinschauen, die sich mit einer der Französin aus Dieppe anlegen - pardon, die sich die Französin zulegen.
Ich drücke dir die Daumen, dass Du nicht allzulange warten musst.
Es hat schon einen Grund warum gefühlt 95% in Alpine Blau bestellt werden, die Farbe steht dem Auto einfach unglaublich gut!
Ich denke die Resonanz hat auch damit zu tun dass dieses Autohaus die Autos zu sehr sehr attraktiven Zweit- bzw. Drittwagenkonditionen angeboten hat ;)
Zitat:
@Make1965 schrieb am 18. Dezember 2023 um 16:36:36 Uhr:
Hi Zirngipfel,
meine ist auch in der Klischee-Farbe. Du wirst Spaß haben! Irgendwann im Frühjahr müssen wir ja mal ein Alpine-Klassentreffen organisieren. Ich bin erstaunt, dass mein Beitrag hier soviel Resonanz findet. Scheint ja geradezu so, al ob hier alle reinschauen, die sich mit einer der Französin aus Dieppe anlegen - pardon, die sich die Französin zulegen.
Ich drücke dir die Daumen, dass Du nicht allzulange warten musst.
Es gibt kaum Foren Beiträge in Deutschland zur alpine. Von daher gut, dass du damit angefangen hast. Ein Treffen fände ich auch interessant. Meine kommt vermutlich im Januar / Februar. Natürlich in blau.
OK, ich werde mal einen neuen Thread aufmachen, um ein alpines Treffen in Berlin-Brandenburg zu organisieren. Wenn ich mir ansehe wann einige von Euch ihre Diva erhalten, dann denke ich sollten wir mal so im April schauen.
Hier der Link zum Thread:
https://www.motor-talk.de/.../...andenburg-im-april-2024-t7570147.html
Schöne Feiertage,
Make
Es gibt ja auch kaum Alpine in Deutschland... :D
Aktuell werden im Schnitt 300-400 Alpine A110 pro Jahr zugelassen, ab nächstes Jahr wird es aber vermutlich noch weniger werden da EU-weit nur noch 1500 Stück pro Jahr auf den Markt kommen.
Verzeiht bitte die Thread Nekromantie. Aber hier geht es um Erfahrungsberichte mit der Alpine A110, und genau dazu hätte ich eine Frage.
Ich stehe kurz davor mir meinen Jugendtraum von einem Sportwagen zu erfüllen, und meine Wahl ist auf die Alpine gefallen. Das gute Stück soll voraussichtlich als Zweitwagen für Wochenendtrips und die gelegentliche Fahrt unter der Woche verwendet werden aber da es mein erster Sportwagen ist kann ich nicht ausschließen dass ich mir im Laufe der Zeit auch andere Verwendungszwecke erschließen werde.
Und jetzt stehe ich vor der Frage welches Modell das richtige ist. Erstmal hätte ich gesagt die GT. Mit der hatte ich auch schon eine kurze Probefahrt, genau wie mit dem Basismodell. Dessen Schalensitze fand ich persönlich allerdings noch angenehmer als die Komfortsitze in der GT. Andrerseits wäre der 300 PS Motor schon nett.
Daher meine Frage an die unter Euch, die Gelegenheit hatten GT und S länger probe zu fahren/im Alltag zu fahren. Wie viel härter ist die Abstimmung der S? Wie sehr wirkt sich das auf die Alltags- und Autobahntauglichkeit aus?
Zitat:
@Kobal schrieb am 18. Februar 2024 um 15:57:22 Uhr:
Verzeiht bitte die Thread Nekromantie. Aber hier geht es um Erfahrungsberichte mit der Alpine A110, und genau dazu hätte ich eine Frage.
Ich stehe kurz davor mir meinen Jugendtraum von einem Sportwagen zu erfüllen, und meine Wahl ist auf die Alpine gefallen. Das gute Stück soll voraussichtlich als Zweitwagen für Wochenendtrips und die gelegentliche Fahrt unter der Woche verwendet werden aber da es mein erster Sportwagen ist kann ich nicht ausschließen dass ich mir im Laufe der Zeit auch andere Verwendungszwecke erschließen werde.
Und jetzt stehe ich vor der Frage welches Modell das richtige ist. Erstmal hätte ich gesagt die GT. Mit der hatte ich auch schon eine kurze Probefahrt, genau wie mit dem Basismodell. Dessen Schalensitze fand ich persönlich allerdings angenehmer als die Komfortsitze in der GT. Andrerseits wäre der 300 PS Motor schon nett.
Daher meine Frage an die unter Euch, die Gelegenheit hatten GT und S länger probe zu fahren/im Alltag zu fahren. Wie viel härter ist die Abstimmung der S? Wie sehr wirkt sich das auf die Alltags- und Autobahntauglichkeit aus?
Die S ist schon ein Stück härter, aber immer noch absolut alltagstauglich. Es gibt ja auch noch die R, die noch härter ist.
Es kann dir aber niemand sagen, ob die S deinem Anspruch an Fahrkomfort taugt. Dass du gut in die Sitze passt, ist aber schon ein Pluspunkt. Mal zum Vergleich, Ich hatte vorher den BMW M2 Competition, der quasi ein Alltagsauto ist und kein Sportwagen. Der war deutlich härter gefedert als die S.
Wenn du dir den Traum von einem „Sportwagen“ erfüllen möchtest, dann fahr sie S doch einmal probe. Die GT hat für mich vom Fahrwerk her wenig mit einem Sportwagen zu tun. Ich bin aber auch der Typ, der Go Kart Feeling beim Einlenken in Fahrzeugen sucht.
Dann belebe ich diesen Austausch mal wieder mit einem Erfahrungsbericht zu meiner A110S.
Meine Alpine:
A110S in Alpine Blau
Vollausstattung, alle Kreuzchen gemacht außer Carbon
Zusätzlich die GT Race Felgen in schwarz glänzend aus dem Atelier
Exterior
Die Alpine ist eine Augenweide. Umso länger ich sie habe, umso schöner wird sie.
Ich hatte erst ein wenig Sorge, dass die Farbe zu grell und kitschig sein könnte. Fehlanzeige, die Farbe passt extrem gut zu dem Auto und sieht vor allem bei Dämmerung und bewölktem Himmel traumhaft aus. Auch in der Sonne schimmert sie schön.
Die schwarzen Akzente der S in Kombination mit den GT Race Felgen in Atelier Lackierung runden das Fahrzeug ab.
Dazu finde ich das Design vielseitig. Von hinten sieht die Alpine sehr breit und bullig aus. Von vorne klassisch (in Bezug auf die A110 aus den 70ern), individuell und eher zahm. Dazu hat sie eine wunderschöne Silhouette von der Seite.
Interior
Ich bin absolut baff über die Material- und Verarbeitungsqualität. Das hätte ich von einem Fahrzeug aus dem Renault Konzern nicht erwartet und die Alpine muss sich nicht vor deutschen Premium Marken verstecken.
Ich habe überall die orangenen Akzente gewählt, auch bei den Sicherheitsgurten. Perfekter Match zu den orangenen Bremssätteln außen.
Das Mikrofaser Paket fasziniert. Bis auf die Armauflage und den Türgriff ist alles aus Alcantara. Die Sitze sehen und fühlen sich sehr hochwertig an. Das gesteppte Alpine Logo mit leichter orangener Umrandung sieht wirklich klasse aus.
Das Lenkrad und die Schaltwippen fassen sich toll an. Dass die Schaltwippen sich nicht mit dem Lenkrad drehen ist gewöhnungsbedürftig, aber irgendwie auch wieder individuell.
Das einzige Detail was noch fehlt ist eine Ambiente Beleuchtung. Merkwürdig finde ich auch, dass die Tasten am Lenkrad nicht beleuchtet sind.
Auch ist die Schallisolierung ziemlich gut. Die Alpine ist für ein Auto mit so einem niedrigen Gewicht auch bei hohen Geschwindigkeiten noch recht komfortabel zu fahren.
Motor
Auf dem Papier auf jeden Fall das größte Argumente gegen einen Kauf. Aber der 1,8l Motor macht seine Sache sehr gut. Das Ansprechverhalten im Bereich unter 3000rpm könnte etwas besser sein, da kommt mir der Turbo etwas zu spät. Nach oben dreht die Alpine sehr schön aus, ohne dass dem Motor/Turbo die Puste ausgeht. Das ist ein klares Argument für die Variante mit 300ps. Eine Launch Control habe ich noch nicht ausprobiert.
Getriebe
Ich bin vor der Bestellung eine ältere A110S mit 292ps probegefahren. Ich könnte schwören, dass es in der 300ps Variante ein anderes Getriebe ist oder zumindest anders eingestellt. Das DKG ist phänomenal und ich kann gar nicht aufhören zu schalten. Ich fahre selbst in der Stadt nur manuell. Es ist weder unangenehm noch anstrengend. Interessant finde ich in Bezug auf das Getriebe auch die unterschiedlichen Modi. Im Sportmodus ist das Getriebe blitzschnell, aber weiterhin butterweich. Im Track Modus wird künstlich kurz Gas weggenommen, was ein ruppiges und sportliches Schaltgefühl suggeriert. Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Getriebe dadurch auch langsamer schaltet (kann aber nur eine subjektive Empfindung sein, eigentlich sollte es im Track Modus ja schneller sein).
Sound
Wer noch ein Argument gegen den 1,8l Renault Motor sucht, wird nun verstummen. Das ist der beste Vierzylindersound, den ich jemals gehört habe. Der Sound macht süchtig und meistens schalte ich runter, um einfach nur das Bollern und brabbeln zu hören. Selbst im Stand bin ich schon angesprochen worden mit der Frage, ob das Serie ist (die Klappen waren zu).
Fahrwerk
Hierzu muss man sagen, dass die S ein deutlich sportlicheres Fahrwerk hat als die normale A110 oder die GT. Ich habe vor der Bestellung auch die GT ausprobiert. Die S ist meinem Empfinden nach nicht viel härter als die GT und federt vor allem Unebenheiten recht gut weg. Ich hatte vorher einen M2 Competition, dagegen ist die A110S eine Sänfte. Der große Unterschied zur GT ist aber die Wankbewegung. Die spürt man nur, wenn man Richtung Limit fährt (wobei ich sagen würde, dass ich das Limit immer noch nicht gefunden habe auf normalen Straßen). Man spürt allerdings auch weniger vom Chassis als bei der GT. Ich finde das Fahrwerk in Kombination mit dem Gewicht perfekt. Ist aber wie gesagt Geschmackssache.
Infotainment
Ich nutze Apple CarPlay im Hauptscreen, da das Infotainment nicht mit guten aktuellen Systemen mithalten kann. Auch der Bildschirm mit den großen Rändern ist nicht wirklich zeitgemäß. Für mich persönlich spielt das bei einem Sportwagen keine Rolle. Was mir allerdings sehr gefällt ist die Darstellung der digitalen Instrumente. Ich bin eigentlich lieber klassisch analog unterwegs, aber die Anzeige der Drehzahl als Nummer habe ich bisher noch nicht in einem Auto gesehen und finde die Idee sehr schön. Auch das Focal Premium System hat einen tollen Sound und lässt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten noch gut hören.
Für alle, die noch überlegen, lieber sofort zuschlagen, denn die Alpine wird nicht mehr lange produziert. Man bekommt hier ein einzigartiges Fahrzeug. Es gibt auf dem Neuwagenmarkt kein vergleichbares Fahrzeug mehr in dieser Gewichtsklasse. Ich bin generell sehr anspruchsvoll was Autos angeht und nicht so einfach komplett zu überzeugen. Die Alpine hat mich restlos überzeugt (vor allem im Vergleich zu anderen Fahrzeugen: BMW M2 Competition, Lotus Emira). Wenn sie jetzt noch ihre Langlebigkeit unter Beweis stellt, dann bin ich mir sicher, dass sie bei guter Pflege und nicht allzu vielen Kilometern wertstabil bleiben wird.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung. Wenn ihr Fragen habt, dann stellt sie gerne.
Glückwunsch zu der tollen Alpine 110S!
Mega schöne Farbkombination! Vor allem die Gurte in orange!
Bei meiner habe ich auch erst an das Blau gedacht, mich dann aber für das matte grau entschieden.
Ich bin aufgrund des langen Winters immer noch in der Einfahrphase, die aber Ende April auch abgeschlossen sein wird:)
Zitat:
@henny110 schrieb am 28. März 2024 um 22:06:58 Uhr:
Dann belebe ich diesen Austausch mal wieder mit einem Erfahrungsbericht zu meiner A110S.
Meine Alpine:
A110S in Alpine Blau
Vollausstattung, alle Kreuzchen gemacht außer Carbon
Zusätzlich die GT Race Felgen in schwarz glänzend aus dem Atelier
Exterior
Die Alpine ist eine Augenweide. Umso länger ich sie habe, umso schöner wird sie.
Ich hatte erst ein wenig Sorge, dass die Farbe zu grell und kitschig sein könnte. Fehlanzeige, die Farbe passt extrem gut zu dem Auto und sieht vor allem bei Dämmerung und bewölktem Himmel traumhaft aus. Auch in der Sonne schimmert sie schön.
Die schwarzen Akzente der S in Kombination mit den GT Race Felgen in Atelier Lackierung runden das Fahrzeug ab.
Dazu finde ich das Design vielseitig. Von hinten sieht die Alpine sehr breit und bullig aus. Von vorne klassisch (in Bezug auf die A110 aus den 70ern), individuell und eher zahm. Dazu hat sie eine wunderschöne Silhouette von der Seite.
Interior
Ich bin absolut baff über die Material- und Verarbeitungsqualität. Das hätte ich von einem Fahrzeug aus dem Renault Konzern nicht erwartet und die Alpine muss sich nicht vor deutschen Premium Marken verstecken.
Ich habe überall die orangenen Akzente gewählt, auch bei den Sicherheitsgurten. Perfekter Match zu den orangenen Bremssätteln außen.
Das Mikrofaser Paket fasziniert. Bis auf die Armauflage und den Türgriff ist alles aus Alcantara. Die Sitze sehen und fühlen sich sehr hochwertig an. Das gesteppte Alpine Logo mit leichter orangener Umrandung sieht wirklich klasse aus.
Das Lenkrad und die Schaltwippen fassen sich toll an. Dass die Schaltwippen sich nicht mit dem Lenkrad drehen ist gewöhnungsbedürftig, aber irgendwie auch wieder individuell.
Das einzige Detail was noch fehlt ist eine Ambiente Beleuchtung. Merkwürdig finde ich auch, dass die Tasten am Lenkrad nicht beleuchtet sind.
Auch ist die Schallisolierung ziemlich gut. Die Alpine ist für ein Auto mit so einem niedrigen Gewicht auch bei hohen Geschwindigkeiten noch recht komfortabel zu fahren.
Motor
Auf dem Papier auf jeden Fall das größte Argumente gegen einen Kauf. Aber der 1,8l Motor macht seine Sache sehr gut. Das Ansprechverhalten im Bereich unter 3000rpm könnte etwas besser sein, da kommt mir der Turbo etwas zu spät. Nach oben dreht die Alpine sehr schön aus, ohne dass dem Motor/Turbo die Puste ausgeht. Das ist ein klares Argument für die Variante mit 300ps. Eine Launch Control habe ich noch nicht ausprobiert.
Getriebe
Ich bin vor der Bestellung eine ältere A110S mit 292ps probegefahren. Ich könnte schwören, dass es in der 300ps Variante ein anderes Getriebe ist oder zumindest anders eingestellt. Das DKG ist phänomenal und ich kann gar nicht aufhören zu schalten. Ich fahre selbst in der Stadt nur manuell. Es ist weder unangenehm noch anstrengend. Interessant finde ich in Bezug auf das Getriebe auch die unterschiedlichen Modi. Im Sportmodus ist das Getriebe blitzschnell, aber weiterhin butterweich. Im Track Modus wird künstlich kurz Gas weggenommen, was ein ruppiges und sportliches Schaltgefühl suggeriert. Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Getriebe dadurch auch langsamer schaltet (kann aber nur eine subjektive Empfindung sein, eigentlich sollte es im Track Modus ja schneller sein).
Sound
Wer noch ein Argument gegen den 1,8l Renault Motor sucht, wird nun verstummen. Das ist der beste Vierzylindersound, den ich jemals gehört habe. Der Sound macht süchtig und meistens schalte ich runter, um einfach nur das Bollern und brabbeln zu hören. Selbst im Stand bin ich schon angesprochen worden mit der Frage, ob das Serie ist (die Klappen waren zu).
Fahrwerk
Hierzu muss man sagen, dass die S ein deutlich sportlicheres Fahrwerk hat als die normale A110 oder die GT. Ich habe vor der Bestellung auch die GT ausprobiert. Die S ist meinem Empfinden nach nicht viel härter als die GT und federt vor allem Unebenheiten recht gut weg. Ich hatte vorher einen M2 Competition, dagegen ist die A110S eine Sänfte. Der große Unterschied zur GT ist aber die Wankbewegung. Die spürt man nur, wenn man Richtung Limit fährt (wobei ich sagen würde, dass ich das Limit immer noch nicht gefunden habe auf normalen Straßen). Man spürt allerdings auch weniger vom Chassis als bei der GT. Ich finde das Fahrwerk in Kombination mit dem Gewicht perfekt. Ist aber wie gesagt Geschmackssache.
Infotainment
Ich nutze Apple CarPlay im Hauptscreen, da das Infotainment nicht mit guten aktuellen Systemen mithalten kann. Auch der Bildschirm mit den großen Rändern ist nicht wirklich zeitgemäß. Für mich persönlich spielt das bei einem Sportwagen keine Rolle. Was mir allerdings sehr gefällt ist die Darstellung der digitalen Instrumente. Ich bin eigentlich lieber klassisch analog unterwegs, aber die Anzeige der Drehzahl als Nummer habe ich bisher noch nicht in einem Auto gesehen und finde die Idee sehr schön. Auch das Focal Premium System hat einen tollen Sound und lässt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten noch gut hören.
Für alle, die noch überlegen, lieber sofort zuschlagen, denn die Alpine wird nicht mehr lange produziert. Man bekommt hier ein einzigartiges Fahrzeug. Es gibt auf dem Neuwagenmarkt kein vergleichbares Fahrzeug mehr in dieser Gewichtsklasse. Ich bin generell sehr anspruchsvoll was Autos angeht und nicht so einfach komplett zu überzeugen. Die Alpine hat mich restlos überzeugt (vor allem im Vergleich zu anderen Fahrzeugen: BMW M2 Competition, Lotus Emira). Wenn sie jetzt noch ihre Langlebigkeit unter Beweis stellt, dann bin ich mir sicher, dass sie bei guter Pflege und nicht allzu vielen Kilometern wertstabil bleiben wird.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung. Wenn ihr Fragen habt, dann stellt sie gerne.
Hallo liebe alpine Gemeinde.
Ich komme aus einer völlig anderen mobilen ecke, lese aber interessiert mit,m da eine ur alpine mein absoluter kindheitstraum war.
Bisher hat, wie hier bereits erwähnt, die Motorisierung eine nähere Beschäftigung verhindert. Nun lese ich mit erstaunen von m2 competition, im Vergleich? Ich sollte mich wohl doch näher befassen und probefahren....
Die Berichte hier von euch Enthusiasten machen jedenfalls Lust darauf.
Beste Grüße Conchecco