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Reifendruck Kontrollsystem

VW Caddy 3 (2K/2C)
Themenstarteram 8. November 2014 um 9:56

Hallo,

wir haben seit gestern einen Caddy Family BMT 1.6TDI.

Bin grade daran alles etwas auszutesten.

Da ich ihn mit Sommerreifen gekauft habe wollte ich heute Nachmittag die neuen Winterreifen umstecken und hätte mir grade das mit dem Reifendruck Kontrollsystem angeschaut.

Wie kann ich das den zurücksetzen?

Laut Bordbuch müsste ich wo so einen Schalter haben zum Drücken wo Set draufsteht.

Wenn ich die Zündung anmache sehe ich das Reifendruck Kontrolllämpchen kurz gelb im Instrumentenfeld aufleuchten.

Beim Schalthebel wo ich den Schalter für das Reifendruck Kontrollsytem vermutet hätte habe ich nur den Schalter für Start Stop und ESP zum schalten.

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108 Antworten

Abzocker:p

Na bisher habe ich das immer so gehandhabt: Man kauft sich den entsprechenden ESP Block bei einem Ebay Händler. Dann schlägt der Kunde/Besitzer hier auf mit dem Auto und dem seperaten ESP Block, ich flash das bereits verbaute um. Wenn das dann funktioniert hat, schickt man das ganze einfach zurück und ist glücklich. Wenn der Block danach nicht mehr geht, baut man den gekauften direkt ein.

Also: Wer traut sich? :)

So - Interesse ist geweckt dank indirekter RDK :)

Habe auch das korrekte Steuergerät mit der passenden Firmware und habe eine MFA+, brauche also den 20000 EUR Knopf nicht.

Aber das hier wird denke ich nicht klappen:

Zitat:

@MAtze070989 schrieb am 26. November 2014 um 16:32:43 Uhr:

Aus dem Golf 6 Forum:

Im ESP:

Byte 16 Bit 1 (das ist das mysteriöse) + Bit 2 aktivieren

Byte 17 Bit 2

Im KI:

Byte 2 Bit 0 aktivieren

Dann noch das 4C in die Verbauliste.

So weit so gut ...

Menü taucht in der MFA auf ... Nur wenn man den Druck speichern will sagt er Reifendruck konnte nicht gespeichert werden.

Das Bit 2 in Byte 16 wird mit Wertebereich ungültig abgelehnt.

...bzw klappte bei @MAtze070989 nicht. Immer super mit den nicht in VCDS dokumentierten langen Kodierungen. Also - Bei RON sieht es so aus:

Zitat:

@Oldironsides220 schrieb am 2. Mai 2017 um 23:13:58 Uhr:

...Meiner ist EZ 7/2014 und hat RDK serienmäßig.

Scan:

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: DRV\1K0-907-379-60EC1F.clb

Teilenummer SW: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM

Bauteil: ESP MK60EC1 H46 0164

Revision: 00H46001

Codierung: 423C600D09220300421406E6901DC042A1045021

Betriebsnr.: WSC 35110 377 08192

VCID: 7EDCAEC5E9AA53CE0C-802A

Lese ich als Bit 1 in Byte 16 steht auf 0 (42=01000010) und Bit 2 in Byte 17 steht auch auf 0 (A1=10100001) - oder lese ich falsch? Bei @Oldironsides220 geht die RDK aber, da Serie. Weiß nur nicht ob über MFA+ oder Taste - RON?

Meine Codierung sieht grundlegend anders aus:

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104)

Teilenummer SW: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM

Bauteil: ESP MK60EC1 H46 0164

Revision: 00H46001

Codierung: 423C600D092903FF420D06EC901CC042A1015070

Oder einfacher mal im Vergleich untereinander (1. meine, 2. Ron):

  1. 423C600D092903FF420D06EC901CC042A1015070
  2. 423C600D09220300421406E6901DC042A1045021

 

Das werde ich nicht einfach kopieren wollen, weil nun mal nicht dokumentiert und wenig Lust auf Witchcraft. Hat jemand Ahnung und ist bereit, sie zu teilen?

Sind glaube ich beides 4m mit DSG.

Thx much!

Ron hat Allrad!

Zitat:

@boxor schrieb am 5. Mai 2017 um 11:48:20 Uhr:

So - Interesse ist geweckt dank indirekter RDK :)

Habe auch das korrekte Steuergerät mit der passenden Firmware und habe eine MFA+, brauche also den 20000 EUR Knopf nicht.

Aber das hier wird denke ich nicht klappen:

Zitat:

@boxor schrieb am 5. Mai 2017 um 11:48:20 Uhr:

Zitat:

@MAtze070989 schrieb am 26. November 2014 um 16:32:43 Uhr:

Aus dem Golf 6 Forum:

Im ESP:

Byte 16 Bit 1 (das ist das mysteriöse) + Bit 2 aktivieren

Byte 17 Bit 2

Im KI:

Byte 2 Bit 0 aktivieren

Dann noch das 4C in die Verbauliste.

So weit so gut ...

Menü taucht in der MFA auf ... Nur wenn man den Druck speichern will sagt er Reifendruck konnte nicht gespeichert werden.

Das Bit 2 in Byte 16 wird mit Wertebereich ungültig abgelehnt.

...bzw klappte bei @MAtze070989 nicht. Immer super mit den nicht in VCDS dokumentierten langen Kodierungen. Also - Bei RON sieht es so aus:

Zitat:

@boxor schrieb am 5. Mai 2017 um 11:48:20 Uhr:

Zitat:

@Oldironsides220 schrieb am 2. Mai 2017 um 23:13:58 Uhr:

...Meiner ist EZ 7/2014 und hat RDK serienmäßig.

Scan:

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: DRV\1K0-907-379-60EC1F.clb

Teilenummer SW: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM

Bauteil: ESP MK60EC1 H46 0164

Revision: 00H46001

Codierung: 423C600D09220300421406E6901DC042A1045021

Betriebsnr.: WSC 35110 377 08192

VCID: 7EDCAEC5E9AA53CE0C-802A

Lese ich als Bit 1 in Byte 16 steht auf 0 (42=01000010) und Bit 2 in Byte 17 steht auch auf 0 (A1=10100001) - oder lese ich falsch? Bei @Oldironsides220 geht die RDK aber, da Serie. Weiß nur nicht ob über MFA+ oder Taste - RON?

Meine Codierung sieht grundlegend anders aus:

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104)

Teilenummer SW: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM

Bauteil: ESP MK60EC1 H46 0164

Revision: 00H46001

Codierung: 423C600D092903FF420D06EC901CC042A1015070

Oder einfacher mal im Vergleich untereinander (1. meine, 2. Ron):

  1. 423C600D092903FF420D06EC901CC042A1015070
  2. 423C600D09220300421406E6901DC042A1045021

 

Das werde ich nicht einfach kopieren wollen, weil nun mal nicht dokumentiert und wenig Lust auf Witchcraft. Hat jemand Ahnung und ist bereit, sie zu teilen?

Sind glaube ich beides 4m mit DSG.

Thx much!

So schaut die Codierung bein einem Touran mit dem BM aus bei aktiver RDK mit Frontkratzer:

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: AIB\1K0-907-379-60EC1F.clb

Teilenummer SW: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM

Bauteil: ESP MK60EC1 H46 0164

Revision: 00H46001

Codierung: 323B401609290E014C1002EC90197051A1015023

Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200

VCID: 7ECB893BE97997EEE9B-802B

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Danke - damit und mit einem alten Code von mir kann ich es eingrenzen auf die möglichen Bytes 08, 10, 14 und 19. Immer noch zu viel Auswahl, zumal Byte 08 schon echt anders ist (FF zu 00 = 180°) zwischen den Autos und da wir 2 Caddy 4m DSG im Spiel haben, ist das komisch. Die o.g. Bytes sind auch zwischen dem 2WD Truthan und Ron's C3 4m alle unterschiedlich.

Zitat:

@boxor schrieb am 5. Mai 2017 um 14:29:50 Uhr:

Danke - damit und mit einem alten Code von mir kann ich es eingrenzen auf die möglichen Bytes 08, 10, 14 und 19. Immer noch zu viel Auswahl, zumal Byte 08 schon echt anders ist (FF zu 00 = 180°) zwischen den Autos und da wir 2 Caddy 4m DSG im Spiel haben, ist das komisch. Die o.g. Bytes sind auch zwischen dem 2WD Truthahn und Ron's C3 4m alle unterschiedlich.

Achja der Touran hat nen PLA 2.0 der hat andere ABS Sensoren, daher andere Codierung.

Ob ich nen Taster habe muss ich morgen mal schauen, keine Lust jetzt runter zu gehen.

Aber ich habe nach dem Reifenwechsel immer per MFA+ neu genullt, das weiß ich sicher.

Meine Codierung hier ist die originale mit 'Gefahrbremsung-Blinklicht'- das war irgendwann mal der erste Spielerei.... ansonsten ist der Rest komplett original mit 'ESP-pseudo-off'.

AHK ist die starre ab Werk verbaut.

Wenn du MFA+ hast hast du keinen Taster ;)

So, läuft, beim Starten kurz das Lämpchen, in der MFA+ ist es präsent und hat auch den Reifendruck schön gespeichert :)

Die Anleitung von @MAtze070989 klappt bei *BM nicht, die ist für *BJ oder sowas älteres.

Ich habe ja ein MJ2014:

Teilenummer SW: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM

Bauteil: ESP MK60EC1 H46 0164

Revision: 00H46001

Da setzt man ...

...in STG 03

Byte 16 Bit 2 aktiv (RPA/PR-7K6)

Byte 17 Bit 2 aktiv (Bedienung über MFA)

Byte 19 Bit 1 aktiv (TPMS vorhanden) (Byte 19 endet dann in Hex auf 2)

...in STG 17

Byte 2 Bit 0 aktiv (Kontrolleuchte TPMS)

...in STG 19

4C Reifendruck II in Verbauliste aktiv (Speichern Reifendruck)

STG 19 schreibt einen Fehler, weil beim Ändern von STG 03 die Verbauliste das Modul noch nicht hat --> löschen. Man kann die Reihenfolge auch nicht ändern, weil sich 4C erst setzen lässt, wenn STG 03 angepasst ist. Egal.

Schätze, dass es auch bei anderen MJ2014 (EX in der VIN) so gehen dürfte.

War am Ende wider Erwarten ein nützlicher Thread für mich :-)

Zitat:

@boxor schrieb am 5. Mai 2017 um 11:48:20 Uhr:

Lese ich als Bit 1 in Byte 16 steht auf 0 (42=01000010) und Bit 2 in Byte 17 steht auch auf 0 (A1=10100001) - oder lese ich falsch? Bei @Oldironsides220 geht die RDK aber, da Serie. Weiß nur nicht ob über MFA+ oder Taste - RON?

Hier hatte ich übrigens falsch gelesen, weil ich tranigerweise nicht bei 0 anfing. Anfängerfehler - kommt nicht wieder vor :)

Oben im Beitrag mit dem HowTo stimmt es, keine Sorge - man kann die Bezeichnungen in VCDS auch checken, die sind inzwischen besser dokumentiert.

Zitat:

@windoofer schrieb am 5. Mai 2017 um 11:59:36 Uhr:

Ron hat Allrad!

Boxor das gleiche - in ROT :p

am 6. Mai 2017 um 6:24

eine Verbesserung ?

Rot? Für mich schon, hab mir damals aber nur mit Mühe ein K LF Nummernschild für Kleinlöschfahrzeug verkneifen können ;)

 

Die Codierung oben funktioniert bei meinem Auto (*BM, MJ2014, MFA+). Bei Deinem BL vermutlich nicht.

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