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Reifen Verschleißgrenze ?Verkehrsunsicher?
Hallo zusammen ,
hoffe ihr könnt mir auf die schnelle helfen was meint ihr zu meinen Reifen würde das bei einer Kontrolle ärger geben oder würden die noch klar gehen ?
Sind ziemlich außen abgefahren aber mittig ist noch einigermaßen Profil drauf anbei mal Fotos
Auto habe ich gebraucht gekauft laut Verkäufer sind die noch in Schuss glaube da wurde ich ein wenig abgezogen :)
danke schon mal
Zongsn
Beste Antwort im Thema
Als Bridgestone Fahrer sehe ich keine nennenswerte ungleichmäßige Abnutzung. Das ist ein Potenza S001. Den kauft sich kein Rentner. Sondern ein Fahrer mit Wert auf Grip mit Leistungsreserven. Einer der weiß, was das diesem Reifen zugehörige Reifenlabel Tanksäule E und Regenwolke A bedeuten. >Motorsport.
Infolge sind die Abnutzungen der extra breit ausgelegten Schulter im Rahmen. Eine Achsgeometrievermessung oder Fahrwerkseinstellung sehe ich nicht gegeben.
Übers Ohr gehaun würde ich nicht sagen. 4mm Restprofil ist okay. 5mm sehe ich nicht. Könnte man noch paar Monate fahren, Mit 215er Reifenbreite noch im Limit. So aus dem Bauch heraus würde ich sagen, ab 140 km/h schwimmt er in Wasserlagen auf. Je geringer die Profiltiefe wird, dann desto eher. Der Reifen nähert sich langsam einem Schönwetterreifen. Bei Nässe noch sicher, wenn man dem Auto dann nicht die Sporen gibt. Ist aber mit jedem Reifen so. Ein Neureifen ist immer besser, unterschreibe ich. Aber, der Reifen hier hält länger die Spur als ein neuer Wanli, Linglong & Co.
Anmerkung, Fährt man den Reifen noch, so wird der Reifen dann irgendwann ab so 2,5 - 2mm Restprofiltiefe lauter und lauter. Ist normal bei dem Reifen, er kündigt dann an, fahr mal in eine Werkstatt und lasse mich wechseln...
Bei 265er Breite könnte man raten, den jetzt schon zu wechseln, aber bei 215er wäre das m.M.n. unwirtschaftlich. Wie gesagt, wer sicher bei 180 fahren will auch im Regen und es krachen lassen will anstatt etwas langsamer, der sollte ihn wirklich wechseln. Wer nicht weiß über welche Bordsteine gepoltert wurde, der wechselt auch. So einer wechselt aber auch einen Reifen mit 8mm Restprofil.
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35 Antworten
"Mach einfach, was ich oben geschrieben habe."
Selbst denken verboten?
Wie alt sind die Reifen denn?
Zitat:
@vwpassat99 schrieb am 15. November 2020 um 16:13:56 Uhr:
Haufen Antworten..............
Mach einfach, was ich oben geschrieben habe. Somit gefährdest Du weder Dich , noch andere!
@vwpassat99
Von sich selbst oder andere gefährden sind wir hier doch noch weit entfernt .
Der Reifen hat locker noch 4-5mm, wobei er halt aufgrund des schlechten Laufbild bald ersetzt werden sollte.
Der TE hat ja genau aus diesem Grund den Thread eröffnet und wird nun schon selbst entscheiden können wie er weiter vorgeht. ;)
Mfg Mario
Für meinen Teil ist an dieser Stelle zur Frage des TE alles gesagt und ich bin jetzt hier raus .
Das stimmt eine menge antworten :D aber ich danke euch für die Antworten also um das alles zu verstehen sollte mir eigentlich erst mal nichts passieren bei einer Kontrolle ?
Ich werde sobald ich die neun Winterreifen drauf habe dann eine Achsvermessung durchführen lassen
danke euch :) schönen sonntag noch
Reifen sind von 2017
Schau doch mal, wie alt die sind. Vielleicht erledigt sich das darüber ...
Auf Bild nr 5 sehe ich einen Reifen, der Noch gefahren werden Kann,
Das Foto ist sicher von der Hinterachse,
Vorne solltest du mal Fotohrafieren Mit eingeschlagener Lenkung, dann sieht man das besser,
Mal 1 Eurostück rein Halten
Als Bridgestone Fahrer sehe ich keine nennenswerte ungleichmäßige Abnutzung. Das ist ein Potenza S001. Den kauft sich kein Rentner. Sondern ein Fahrer mit Wert auf Grip mit Leistungsreserven. Einer der weiß, was das diesem Reifen zugehörige Reifenlabel Tanksäule E und Regenwolke A bedeuten. >Motorsport.
Infolge sind die Abnutzungen der extra breit ausgelegten Schulter im Rahmen. Eine Achsgeometrievermessung oder Fahrwerkseinstellung sehe ich nicht gegeben.
Übers Ohr gehaun würde ich nicht sagen. 4mm Restprofil ist okay. 5mm sehe ich nicht. Könnte man noch paar Monate fahren, Mit 215er Reifenbreite noch im Limit. So aus dem Bauch heraus würde ich sagen, ab 140 km/h schwimmt er in Wasserlagen auf. Je geringer die Profiltiefe wird, dann desto eher. Der Reifen nähert sich langsam einem Schönwetterreifen. Bei Nässe noch sicher, wenn man dem Auto dann nicht die Sporen gibt. Ist aber mit jedem Reifen so. Ein Neureifen ist immer besser, unterschreibe ich. Aber, der Reifen hier hält länger die Spur als ein neuer Wanli, Linglong & Co.
Anmerkung, Fährt man den Reifen noch, so wird der Reifen dann irgendwann ab so 2,5 - 2mm Restprofiltiefe lauter und lauter. Ist normal bei dem Reifen, er kündigt dann an, fahr mal in eine Werkstatt und lasse mich wechseln...
Bei 265er Breite könnte man raten, den jetzt schon zu wechseln, aber bei 215er wäre das m.M.n. unwirtschaftlich. Wie gesagt, wer sicher bei 180 fahren will auch im Regen und es krachen lassen will anstatt etwas langsamer, der sollte ihn wirklich wechseln. Wer nicht weiß über welche Bordsteine gepoltert wurde, der wechselt auch. So einer wechselt aber auch einen Reifen mit 8mm Restprofil.
Schwierig zu beurteilen, ob hier eine Achsvermessung durchgeführt werden sollte. Insbesondere wenn die Reifen auf beiden Achsen gleichmäßig so abgefahren sind, kann es auch durch dauerhaft sehr, sehr forsche Kurvengeschwindigkeiten zu solchem Verschleiß im Außenbereich des Profils gekommen sein. Insbesondere bei untersteuernden Fronttrieblern (ist ein Polo GTI, oder? Evtl. Rundstreckeneinsatz denkbar?)...
Allerdings weiß man es beim Gebrauchten natürlich nie, ob die Reifen nicht auch schon auf beiden Achsen unterwegs waren, und eine von beiden wirklich zu viel Vorspur hat. Vermessung schafft also Sicherheit...
Ich sehe da auch überhaupt kein Problem. Bei zügiger Kurvenfahrt nutzen die sich halt außen mehr ab. Und mittig ist ja wirklich noch genug Profil. Ich würde die je nach Fahrleistung sogar noch nächstes Jahr fahren. Bridgestone sind so harte Dinger die nutzen sich ja kaum ab.
Zitat:
@Zongsn schrieb am 15. November 2020 um 15:18:48 Uhr:
Hallo zusammen ,
hoffe ihr könnt mir auf die schnelle helfen was meint ihr zu meinen Reifen würde das bei einer Kontrolle ärger geben oder würden die noch klar gehen ?
Sind ziemlich außen abgefahren aber mittig ist noch einigermaßen Profil drauf anbei mal Fotos
Auto habe ich gebraucht gekauft laut Verkäufer sind die noch in Schuss glaube da wurde ich ein wenig abgezogen :)
danke schon mal
Zongsn
Ich wuerde sagen : Grenzbereich. Wie einige bereits anmerkten, sind die mittig liegenden 1,6 mm Verschleissanzeigen noch nicht erreicht, ich schaetze mal ca. 2,5mm. Nach aussen faellt die Profiltiefe stark ab, duerfte aber noch 2-1,6mm erreichen. Das liegt aber vermutlich eher an der Fahrweise des Vorbesitzers als an der Achseinstellung.
Das sowieso neue Winterreifen geplant sind wuerde ich das Geld fuer eine Vermessung vorerst sparen.
Danach kann man Geradeauslauf und laufend kontrollieren ob uebermaessiger Verschleiss am Aussenprofil beobachtet werden kann.
Wenn fuer die Winterreifen keine eigenen Felgen vorhanden sind sollten die jetzigen im Sommer natuerlich nicht wieder aufgezogen werden, das macht einfach keinen Sinn. Wenn fuer die Winterreifen eigene Felgen existieren koennte man die aktuellen im Hochsommer in der regenarmen Zeit evtl. noch bis zur Verschleissgrenze runterfahren. Ich persoenlich wuerde das nicht machen.
Also:
Sollten die neuen Winterreifen auf diese Felgen aufgezogen werden sollten die jetzigen Sommerr. zur Verwertung.
Zitat:
@romanusko schrieb am 15. Nov. 2020 um 19:44:14 Uhr:
So aus dem Bauch heraus würde ich sagen, ab 140 km/h schwimmt er in Wasserlagen auf.
Made my day...
Hallo@Zongsn , ich war zu faul die antworten vor mir
alle zu lesen.
Die Reifen Bilder 3+5 waren wohl von der Hinterachse.
Aber die anderen Zwei, entweder ist der Vorbesitzer
"Wilde Sau " um die Kurven geräubert oder zumindest
die Vorderachse ist nicht in Ordnung.
Wenn Du auf der sicheren Seite sein möchtest, würde ich
an Deiner Stelle diesen Satz Reifen erneuern und das Dort,
wo man das Fahrwerk ordentlich vermessen kann. Dann
wirst Du sicher sein und kannst Dich auf das Auto verlassen.
Schade, beim Kauf hätte man da was am Preis versuchen
können. Ich hoffe, jetzt sind wohl Winterreifen drauf, die
besser behandelt wurden.....?
Hallo @Olli_E60
Muss nicht an der gesamten Reifenbreite gegeben sein =
Das Hauptprofil muss **am ganzen Umfang **eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt .
Wenn an der Außenschulter das Restprofil unter 1,6mm beträgt wird das i.d.R. nicht beanstandet solange der Reifen hier nicht soweit abgefahren ist das die Karkasse sichtbar ist .
Ob man einen Reifen wirklich soweit abfahren und dann noch nutzen will muss jeder mit sich selbst ausmachen .
Ich gehöre hier zur Fraktion die eher mal etwas früher ersetzt .
Mfg Mario
Ui, wieder was gelernt.
Erscheint mir nicht sinnvoll, aber wenn es so geschrieben steht ...
... nehme ich das natürlich zurück.
Ich habe aber schon mal eine Knolle bekommen, weil das Profil am Außenrand abgefahren war, mittig aber noch genug hatte.
Ist allerdings schon ca. 13 Jahre her.
Bei den von Dir gezeigten Reifen sind Die der wahrscheinlich
auf der Vorderachse gelaufenden Reifen durch sportliches
Kurven fahren, an den Außenseiten ganz schön runter.
Das läßt darauf schließen, das auch Die der Hinterachse
nicht geschont wurden.
Deshalb haben Viele hier, zu einem neuen Satz geraten.
Dann hast Du auch die freie Wahl des Herstellers und
des Profils. Vor dem Knöllchen vor 13 Jahren bist Du dann
auch sicher...
Bridgestone hat die Außenschultern von der Profiltiefe höher als die Laufrillen.
Deswegen sehen die schnell abgefahren aus.