Regelmäßiger Austausch der SBC-Einheit?
Hallo 211er-Gemeinde!
In irgendeinem Bericht - weiß nicht mehr ob hier im Forum oder anderswo - hab ich mal gelesen, dass die Zentraleinheit der SBC-Bremse wegen bekannter Probleme "turnusmäßig" erneuert, sprich getauscht werden müsste.
Wie gesagt, ich weiß leider nicht mehr wo ich das gelesen habe, daher weiß ich auch nicht mehr den genauen Inhalt des Artikels.
Da ich selbst stolzer Inhaber einer SBC-Bremse (S211 von 7/2005) bin, interssiert mich diese Frage gerade mal wieder.
Wie sieht es denn damit aus? Stimmt dies / hat jemand Erfahrungen in diese Richtung gemacht?
Ich persönlich habe bislang keinerlei Probleme mit der Bremse, im Gegenteil. Die SBC-H Funktion möchte ich nicht mehr missen.
Ich frage gerade jetzt danach, weil ein Service ansteht und ich mir überlege, den nicht unbedingt beim Freundlichen machen zu lassen.
Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen mit diesem Thema gemacht bzw. kann aus erster Hand berichten.
VielenDank!
Allzeit gute Fahrt!
Barny
Beste Antwort im Thema
Und genau so sieht es aus.
Er hat die genauen Werte in einer Tabelle ausgedruckt und uns alles genau erklärt wie es zu funktionieren hat.
Die Werte passten alle noch wunderbar.
Wenn etwas defekt wäre dann würde er darauf bestehen das man es vor Ort auswechselt was natürlich auch teuer wäre.
Wir haben eine lange Konversation geführt bezüglich dieses Themas.
Ich habe das bei meinem Audi z.b. genauso wo gesagt wurde: für eine Dichtung darfst du den V8 komplett ausbauen,was aber meist völliger Schwachsinn ist.
Bei meinem BMW hatte ich auch solche Geschichten.
Und bei der E-Klasse ist es nicht anders.
Ich will niemanden persönlich angreifen aber denkt selbst mal nach wie viel die OEM´s an euch verdienen.
Kein Hersteller würde je zugeben das man ein Ersatzteil Instand setzten bzw reparieren kann weil er dadurch sehr sehr viele Kohle verlieren würde.
Heutzutage dreht sich alles nur um den größten Profit,jeder versucht sich ein goldenes Näschen zu verdienen.
Mercedes wird also ein Teufel tun und sagen das man es reparieren kann.
Letztes mal hatte mein Vater das Problem bei seinem BMW wo die Lichtmaschine nicht mehr lud.Daraufhin ist er sofort zu BMW gefahren um zu fragen was man da jetzt machen kann.
Klare Aussage (Dat Ding muss NEU) 325 Kracher.Die Frage ob man dieses Teil nicht reparieren könne wurde ganz klar verneint!
Ein wenig im Internet rumgestöbert und eine Firma gefunden die sowas repariert.Diese haben uns die Lichtmaschine nach 2 Tagen wieder Generalüberholt zurückgeschickt und das ganze für knapp 60 €.
Diese Lichtmaschine läuft bereits seit mehr als 4 Jahren ohne Probleme.
Jetzt werden mir Leute sagen wollen das man nicht eine Lichtmaschine bzw eine Dichtung mit einem Teil der Bremsanlage vergleichen sollte....ja klar aber das ist die Masche mit dennnen die OEM´s arbeiten.
Es gibt bei den SBC Reperaturen bestimmt auch schwarze Schafe,ich bin mir aber zu 1000% das der Mercedes meines Kollegen bei den Leuten in Magdeburg in sicheren Händen war.
Das beste war aber wirklich als wir am Computer standen und neue Softwarestände auf sämtliche Steuergeräte spielten......es klingelte sein Telefon was wirklich alle 10 min. klingelte und da fragte ein Herr was man denn machen solle wenn die Anzeige im Boardcomputer bereits rot leuchtet....
Er sagte man müsse sich das anschauen um ggf Bauteile auszutauschen.Darauf hin der Interessent "können sie die Anzeige nicht einfach nur löschen"? Wir haben echt blöd geguckt.... Er sagte das er dies ganz bestimmt nicht tun werde
Das war bestimmt ein Schotterhändler der sich sagt ich lösche die Anzeige denn mit dieser Anzeige lässt sich ein Benz schlecht verticken.
Und das sind dann die Fahrzeuge die später jemand fährt und nichtsahnend auf ein Stauende rast weil seine Bremsanlage versagt...
Traurige Welt, wo es nur um Kohle geht und beosnders bei den großen Herstellern mit der Gutgläubigkeit der Kunden ein Haufen Zaster gemacht wird.
Jeder muss für sich selbst entscheiden was er für richtig hält und ich will jetzt hiermit auch keine wilde Disskusion losstoßen sondern einfach nur meine Meinung darüber äußern das hier ständig geschrieben wird das die Leute die (günstig) Ihre SBC Anlage überholen lassen fahrlässig handeln oder gar nicht darüber nachdenken was sie da denn tun.
Ich denke viele Leute die ihre komplette Einheit bei Mercedes tauschen lassen haben und dafür 2000€ auf den Tisch gelegt haben wissen nichteinmal wie Ihre SBC Anlage genau funktioniert ;-)
So ich habe fertig,weitermachen :-)
151 Antworten
Hallo Freunde
Jetzt hab ich den Salat,seit Samstag läuft die Karre nicht mehr,Kombiinstrument rot,Bremse Defekt anhalten,Notlauf,bin gerade noch zum Glück in meine einfahrt gekommen,motor ausgemacht,wieder angemacht,geht kein Gang mehr rein.
Ich hab die schnauze voll,muß mir jetzt ne neue SBC besorgen,kann die auch selber einbauen,entlüften tu ich mit Delphi 150 DS aber mein Gefühl sagt mir daß es dann noch nicht erledigt ist.
Meine Frage lautet:Wie bekomme ich die neue SBC angelernt an mein Fahrzeug?
Gruß
Ist nicht anzulernen. Geht oder geht nicht 😉 Für's Entlüften (auch mit Delphi) brauchst Du einen Druckbefüller mit etwa 3l Fassungsvolumen. Das hier funktioniert. So etwas ähnliches nutze ich auch, allerdings habe ich die Handpumpe weggeflext und einen Druckanschluss für den Kompressor eingesetzt.
https://www.amazon.de/.../ref=s9_acsd_top_hd_bw_b2jKGJ5_c_x_w?...
Das hier wäre besser und auch preiswert, falls Kompressor vorhanden: https://www.ebay.de/.../282801853346?...
Profigeräte sind deutlich teuerer aber nicht notwendig.
Danke dir für deine Antwort
Hab Bremsentlüftungsgerät und Bremsflüssigkeit in der Firma,das ist kein Problem,hoffe nur daß die jetzt vorhandenen Fehler(ua C235C) sich dann löschen lassen,und ich meine mal irgendwo im Forum gelesen zu haben das man neue SBC Einheiten anlernen(codieren) muß.
Hallo
Nun mein Abschlussbericht
Da ich ja gezwungen war mein SBC selber zu tauschen hab ich es tatsächlich zusammen mit einem Kollegen vollbracht.
Ich bin genauso vorgegangen wie es hier im Thread beschrieben wurde von euch.
Hat alles funktioniert,vielen Dank.
Hier noch ein tip für diejenigen denen das noch bevorsteht und es wird auch bevorstehen!
Lasst euch nicht von dieser reseterei und Generalüberholung beirren sondern kauft euch einen neue SBC Einheit,oder eine im Austausch die gibt es tatsächlich noch für unter 1000 Euro z.b bei Taxiteile.de oder andere.
Ich hatte Glück das ich eine nagelneue Original Mercedes(A0094312612) für 990 Euro bekommen habe.
Gruß aus dem Saarland
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Moin,
brummt eigentlich jede SBC im W211er beim entriegeln des Fahrzeugs oder während der Fahrt? A004, A005...... A009.... ?
oder hört das irgendwann auf, je neuer der Kasten....
Meine A005 brummt seit Jahren
Zitat:
@chruetters schrieb am 4. Dezember 2019 um 08:55:50 Uhr:
Meine A005 brummt seit Jahren
Meine A005 auch, mich würde mal interessieren ob selbst die neuste A009 brummt.😕
Die brummt ja nur, weil sie Druck aufbaut... Warum sollte die neueste nicht brummen? Wird das da per Fluxkompensator gemacht? 🙂
Meine A005 auch. Die wurde vor zwei Jahren gewechselt und brummt von Anfang an immer wieder.
also alles Normal.. gut.. passt...
Hi,
nein meine brummt nicht mehr A009 seit dem diese verbaut ist .
Meine vorhergehende hat auch immer beim öffnen ,des Autos gebrummt }}sehr gut immer in der Garage zu hören. Es ist ganz leise in der Garage 🙂
Die brummt dann beim öffnen wenn nicht genug Restdruck anliegt beim entriegeln der Türen. Ich habe noch keine 009 verbaut. Beide haben die 005 (noch).
Ich habe noch die originale drin (2004). Zuerst hat sie immer beim Funk-Entriegeln gebrummt, dann später erst beim Öffnen der Türe. Dann, schwache Batterie, erst nach dem Starten. Mit neuer Batterie wieder beim Öffnen der Türe (auch Beifahrertüre). Das ist jetzt seit über 2 Jahren gleich geblieben.
BTW .... das Steuergerät merkt sich ja die Anzahl Bremsungen, man müsste also diesen Wert nach Einbau eines neuen Moduls rücksetzen? Sonst kanns passieren, dass das durchaus gute Gerät vom Steuergerät irgendwann als Schrott genannt wird? Der Freundliche wird das wohl machen (und verrechnen), der Hinterhofmechaniker eher nicht.
Es wäre auch denkbar, dass die SBC weniger oft pumpen muss, wenn die Bremsflüssigkeit erneuert wurde.
Wenn der Druck verloren geht, dann ja nur innerhalb des SBC Moduls, sonst würde ja das Öl irgendwo ausrinnen. Oder der Kompressor baut nicht mehr so viel Druck aus und schaltet sich öfter bzw. länger ein.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch. Auch mit dem Wasseranteil in alter Bremsflüssigkeit kann es zusammenhängen.